Автомобил на Toyota Crown: спецификации, двигатели и отзиви на собственици

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Toyota Crown е цяло семейство автомобили, което се произвежда от четиридесет и пет години. Общо бяха създадени осем поколения на седана, без да се включват две поколения на подобрената Crown Exclusive. Заедно с моделите Camry и Corolla, този автомобил беше любимото превозно средство на много грижовни шофьори, а последното му поколение, наречено Carina E в три стила на каросерията, все още впечатлява със своя комфорт и атрактивен външен вид.

История на външния вид

"Toyota Crown" е един от няколкото варианта на името на модел автомобил, който е доста популярен в Toyota, който може да се намери в различни версии за дълъг период от време, от края на Втората световна война и до сега. Името Corona (на латински) означава същото като думите Crown (на английски) и Camry - корона.

Производството на модела със задно задвижване започва през 1957 г., а самият автомобил става вторият по големина след прословутия Crown. Именно тази платформа със задно задвижване по-късно стана основата на цяло поколение автомобили Mark II, първоначално наречени Toyota Crown Mark II. Бих искал да отбележа, че още от първото поколение Crown е един от основните модели, предназначени да завладеят световния пазар наравно с Crown. В допълнение, варианти с модифицирана каросерия и други алтернативни имена (Karina, Karina E и други) бяха създадени на платформата на вече задвижващата се с предни колела Korona.

Първо и второ поколение

Първата "Корона" слезе от поточната линия през 1957 г. Това беше седан със задно предаване на платформата Crown и използваше значителна част от технологията от "големия брат". Автомобилът от първо поколение беше способен да развива максимална скорост от 105 км/ч, а предното окачване беше независимо. Каросерията на Toyota Crown беше носеща, така че теглото на автомобила не надвишава един тон.

Второто поколение на модела, по-известно в експортните вариации като Tiara, почти сложи край на експанзията на Toyota в Северна Америка. Факт е, че в САЩ са продадени по-малко от 350 копия за период от една година, което принуди ръководството на автомобилния производител да спре доставките. Причината за този провал беше относително ниската динамика и максимална скорост, въпреки задното задвижване и лекото тяло.

Трето и четвърто поколение

Третата версия на Toyota Crown, все още с недостатъчна мощност от двигатели, все пак се появи на пазара в САЩ през 1964 г., а линията на каросерията беше разширена с опции с твърд покрив с две врати, миниван с три врати и комби с пет врати. Създаването на тези вариации не беше без намесата на известния италиански дизайнер Батиста Фарина. В този момент компанията реши да се съсредоточи върху качеството на автомобила, организирайки строги тестове на модела, по време на които няколко корони изминаха повече от сто хиляди километра. По-голяма версия на "Crown" с името "Mark II" е пусната през 1968 г. под формата на отделна платформа, използвана по-късно от автомобилния производител за създаване на други модели със задно предаване.

Четвъртото поколение на автомобила бе белязано от създаването на по-удобни условия за шофиране. Подобренията включват промени не само в кабината, но и в силовите агрегати, което значително повиши привлекателността на модела на пазарите в Северна Америка. Струва си да се спомене, че външният вид не се е променил много по отношение на третото поколение

Пето и шесто поколение

Когато се появи петото поколение, компанията се сблъска с определени трудности. Този път проблемът беше доста успешните конкурентни автомобили на други японски автомобилни производители, по-специално Subaru DL и Honda Accord. "Toyota Crown", чиято цена беше сравнително висока, плюс всичко загубено в стабилност на пътя поради разположението на задно предаване, докато автомобилите на конкурентите имахапредно задвижване.

Шестото поколение отбеляза края на износа на Coron за американския пазар. Поради трудните условия на конкуренция, компанията трябваше да разработи напълно нов автомобил, който може да вземе дланта. Всъщност тогава се появи добре познатата Camry, която се превърна в икона на класа.

Седмо и осмо поколение

Най-накрая "Toyota Crown" се промени до неузнаваемост! През 1987 г. излиза седмото поколение на седана, което издържа най-дълго на конвейерите и пазарите. Обновеният седан най-накрая получи предно задвижване, благодарение на което значително е добавено пространство в кабината. Именно този модел стана първият автомобил на Корона, който влезе на руския пазар и спечели сърцата на много фенове. Най-често срещаният тип каросерия беше лифтбек с пет врати, а в гамата на двигателите имаше икономични бензинови "гребци" с обем 1,6 или 1,8 литра. Беше възможно да се срещне и двулитров дизел.

Осмото и последно поколение на Toyota Crown беше представено на автомобилното изложение в Женева в Европа през 1992 г. под промененото име Carina E. Този модел много бързо стана популярен в Европа и Руската федерация поради отличния интериорен дизайн и много представителен екстериор, успешно се конкурирайки с Volkswagen, Opel и други европейски автомобилни концерни. Автомобилът не се промени по размер, а двигателите останаха същите, а основната разлика от седмия модел беше по-дълбокият рестайлинг на тялото. За гладки и приятни форми на тялото е наречена "Короната" от осмо поколениебарел.

Toyota Crown Exclusive

През 1985 г. Toyota решава да разшири кръга на потенциалните купувачи на автомобили, като направи младежка линия в каросерията на седана. Именно платформата Korona послужи като основа за създаването на такива модели като Korona Exiv и Karina ED. Общо бяха произведени две поколения, които популярно се наричат „Челика с четири врати“. Автомобилите имаха отлична динамика и нисък разход на гориво поради малкия размер на двигателя. Външно "ED" и "Eksiv" изглеждаха доста спортни и привлекателни, което им даде право на живот. Бих искал да добавя, че по това време компанията не пестеше от оборудване за автомобили, така че тези модели бяха оборудвани с ABS и 4WS системи.

Въпреки голямата конкуренция и сложността на реализацията на някои инженерни идеи, "Toyota Crown" доказва практичността и издръжливостта на японските автомобили досега. Много копия на "Корони" в различни вариации в момента могат да бъдат намерени по улиците не само в Руската федерация, но и в много европейски страни. Струва си да добавим, че именно "Короната" стана пример, който и до днес е равен на други автомобилни производители. А на платформата на линията, която напусна поточната линия, добре познатият Avensis и няколко други модела в момента се произвеждат перфектно.