Смяна на щанги: процес стъпка по стъпка

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Управлението е това, което кара колата да се движи. Състои се от кормилна уредба и механизъм. Вторият от тях осигурява предаването на силите към кормилния механизъм. Механизмът се състои от картер, волан с вал и кормилно рамо. И задвижването включва ляво, странично, дясно и средно сцепление, махало и въртящи се лостове на колелата.

Преди да говорим за такава тема като смяна на кормилните щанги, заслужава да се отбележи, че всеки от тях има панти. Те са необходими, за да могат движещите се части на задвижването лесно да се въртят спрямо тялото и една спрямо друга в различни равнини.

И така, сега си струва да се докоснем директно до темата за „подмяна на кормилни щанги“. Първо, наложително е да смените скъсания багажник на ШРУС, за да предотвратите навлизането на вода и мръсотия в него. Те бързо ще деактивират CV шарнира. Също така, преди да се сменят кормилните щанги, трябва да се смени багажникът на CV. Това е лесно да се направи, без дори да се отстранява върха от пръчката. Вътрешните огънати краища на напречна кормилна щанга трябва да се сменят.

И така, какво включва смяната на напречна кормилна щанга?

1. Първо трябва да забавите колата с ръчна спирачка и след това да инсталирате ограничители под сградата на колелата. След това излетиподходящо колело, подпрете превозното средство и го свалете.

2. След това трябва да почистите гайката, която закрепва пръта към лоста (въртящ се) и да приложите WD-40 (трябва да изберете този тип) към резбовата връзка. Това ще е необходимо за улесняване на процеса на завъртане на гайката на напречната щанга.

3. След това шплинтът на шарнирната гайка (топка) се отстранява към въртящия се лост.

4. След това трябва да развиете гайката на неговото закрепване. Невъзможно е да не споменем релсата. Разположението на кормилната рейка е много специфично. И за да премахнете самата релса, трябва да развиете гайката и да издърпате запушалката. След това върховете и сачмените лагери на прътите се разединяват. След това болтовете на предната греда и маркучите се развиват. Едва тогава релсата вече е развинтена.

5. С помощта на теглене натиснете щифта на шарнира от шарнирното рамо.

6. След това монтажните болтове трябва да се развият. За да направите това, ще трябва да огънете краищата на заключващата плоча с отвертка.

7. След това затягането на всички болтове се разхлабва, след което крепежният болт се завърта.

8. След това трябва да завъртите свързващата плоча, така че да можете да откачите самата напречна щанга от механизма.

9. След това можете да премахнете тягата.

10. След това кормилната щанга се затяга в менгеме на съединителя от шестоъгълника, след което закрепващата гайка трябва да се разхлаби.

11. Върхът на пръта трябва да се развие, като се отчита броят на извършените от него обороти. Получената цифра трябва да бъде записана. Новият накрайник трябва да бъде увит в количествотореволюции, направени от стария.

12. За да смените багажника, трябва да премахнете О-пръстена.

13. След това пружинният пръстен се отстранява, след което е необходимо да извадите багажника от кормилния накрайник.

14. След това ще трябва да премахнете горния слой мръсна грес. В случай, че мръсотията попадне вътре в пантата, тя ще трябва да бъде сменена. След това се нанася нов лубрикант. Същата смазка се поставя в новия багажник, след което се монтира на пантата. За да направите това, поставете ръба му върху седалката, разположена върху шарнирното тяло.

15. След това се монтират о-пръстена и фиксиращия пръстен.

16. След това трябва да проверите дали пръстените са монтирани правилно, както и колко плътно прилягат ръбовете на капачката.

17. След това кормилният прът се монтира на автомобила в обратен ред на отстраняване. Болтовете за закрепване трябва да бъдат увити по-плътно. След това те трябва да бъдат усукани. Огънете ръбовете на заключващата пластина за най-добри резултати.

Смяната на напречна щанга завършена!