Какво е дизелов интеркулер: видове устройства, принцип на работа и монтаж на автомобил

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Всяка година има все повече и повече дизелови автомобили. И ако преди няколко години дизелови двигатели се срещаха само на търговски превозни средства, сега леките автомобили с тракторни двигатели в никакъв случай не са рядкост. Има си причини за това, и то доста обективни. Такива автомобили консумират наполовина по-малко гориво със същата производителност. Но трябва да разберете, че дизайнът на дизеловите двигатели е малко по-различен. Тъй като почти всички от тях идват с турбина (в противен случай няма да е възможно значително да се увеличи производителността на двигателя с вътрешно горене), ще има и интеркулер на дизелов двигател. Какво е интеркулер, за какво е? Прочетете отговорите на тези и много други въпроси по-нататък в нашата статия.

Характеристика

И така, какво е интеркулер в дизелов автомобил? Това е междинен радиатор, който се намира в системата за подаване на въздух към цилиндрите на двигателя с вътрешно горене. За какво е дизеловият интеркулер? Основната задача на товаелемент е за охлаждане на въздуха. Трябва да се отбележи, че този радиатор е инсталиран не само на дизелови автомобили. Можете да ги срещнете и на бензинови автомобили, но това важи само за спортни екземпляри, които са оборудвани с мощна турбина. А инсталирането на интеркулер на дизел често се извършва в завода. Да, тези радиатори са малко по-малки от тези на автомобили с бензинови турбо двигатели, но самият компресор е по-малко ефективен.

Принцип на работа

Знаем какво е интеркулер в дизелов автомобил. Но как е възможно да го използвате, за да направите въздуха по-студен? Тази задача се постига много просто. Принципът на работа е същият като този на обикновения радиатор на охладителната система. Поради голямата площ на контакт с околната среда, въздухът бързо се охлажда като антифриз в SOD. За това не са необходими допълнителни елементи. Въздухът преминава самостоятелно през вътрешността на междинния охладител. Схемата е проста, евтина и практична. С такова устройство не трябва да се страхувате от повреди. Единственото нещо, от което се нуждаете, за да поддържате радиатора чист (повече за това по-късно).

Защо този елемент не се среща в атмосферните двигатели с вътрешно горене? В такива двигатели кислородът се доставя чрез вакуум във всмукателната система (създава се, когато буталото се движи надолу). При турбокомпресорите въздухът се принуждава от работното колело на компресора. Тъй като има повече кислород и обемът на всмукателната система е малък (не повече от атмосферните двигатели с вътрешно горене), той започвасвиване. От законите на физиката знаем, че когато въздухът се компресира, той се нагрява. Защо е вредно? Горещият въздух е врагът на двигателя с вътрешно горене. Това се отразява на работата на двигателя, може да възникне и детонация. Колкото по-студен е въздухът, толкова по-добре. Следователно междинният охладител е инсталиран на автомобили с турбо (често се монтира зад филтъра пред колектора).

Устройство

Външно този елемент е подобен на конвенционален радиатор. Освен това има много плочи и ходове. Устройството има и охладителни тръби. Правят се възможно най-дълго. Също така е важно тръбите да са прави, в противен случай те могат да се прегънат, което да доведе до загуба на налягане. В допълнение към дюзите се заваряват плочи. Това е необходимо за по-ефективен топлопренос. Обикновено като материал за радиатора се избира алуминий или мед. Тези метали имат най-висока топлопроводимост. Този елемент е инсталиран, както вече казахме, между всмукателния колектор и турбокомпресора. Обикновено се крие под предната броня. Понякога се поставя близо до основния охлаждащ радиатор.

Видове

Има няколко вида междинни охладители:

• Въздух. Това е най-популярният вид. В този случай охлаждането се извършва от насрещния въздушен поток, който се образува, когато автомобилът се движи със скорост.
• Течност. В тази ситуация течността допринася за охлаждането. Предимството на системата е, че радиаторът е по-компактен. Освен това течността абсорбира топлината по-добре от въздуха. Но в устройството системата за течности е по-сложна. Поради това се инсталира много по-рядко.

Това работи ли?

Колко ефективен е междинният охладител в автомобил с турбо? Както показва практиката, този елемент е много важен и ефективен. Охлаждането на въздуха с 20 градуса дава шест процента увеличение на мощността. И тъй като междинният охладител е в състояние да охлади въздуха веднага с 50-60 градуса, това увеличава производителността на двигателя с повече от 15%. Ако говорим за течни системи, те са в състояние да охладят въздуха до 70-80 градуса. А това е почти една четвърт от общата мощност на двигателя с вътрешно горене. Следователно не напразно е инсталиран междинен охладител на дизеловия двигател Kia Sorento, както и на други автомобили с турбокомпресор. Това наистина носи положителни резултати.

Системни грешки

Като се има предвид какво представлява дизеловият интеркулер, си струва да се отбележат неговите недостатъци:

• По-ниско налягане. Във всеки случай въздухът не трябва да преминава директно, а през определени магистрали и лабиринти. Следователно част от енергията, която турбината дава, се губи.
• меса. Някои радиатори могат да тежат до 15 килограма.
• Необходимостта от допълнителна охлаждаща течност (важи за втория тип междинни охладители). Освен това трябва да следите херметичността на системата и винаги да контролирате нивото. Ако в системата няма течност, ефективността на междинния охладител се намалява значително.

Може ли да се затвори междинния охладител през зимата на дизел?

Някои собственици се чудят далидали е възможно да се затвори този елемент и дали ще донесе резултат. Трябва да кажа, че студеният въздух (дори отрицателните температури) не е вреден за двигателя. Но кондензатът е вреден, който може да се натрупва поради температурни разлики. Какво казват експертите по този проблем?

Има смисъл да затворите радиатора, когато температурата на околната среда е под -25 градуса. Ако колата се използва в града или в дълбок сняг, по-добре е да оставите радиатора отворен. Моторът се напряга повече, отколкото при шофиране по магистрала, така че въздухът трябва да се охлади. В комбиниран режим (град-магистрала) е по-добре да затворите радиатора наполовина.

Що се отнася до шофирането по магистрала, по-добре е да затворите междинния охладител тук (ако температурата на въздуха е под -25). Но нищо лошо няма да се случи, казват експертите, ако тази препоръка бъде игнорирана.

Може ли да бъде премахнат?

Някои собственици на автомобили мислят да премахнат този дизайн, въз основа на един от недостатъците (въздухът преминава по-бавно, което намалява ефективността на турбината). Но експертите не съветват да се предприемат такива мерки. Увеличаването на мощността по този начин няма да работи. Освен това, поради горещия въздух, напротив, той ще спадне значително. Освен това двигателят и всмукателната система не са проектирани за толкова високи температури. Следователно, демонтирането на междинния охладител може само да навреди.

Как да увеличим мощността?

Не можете да премахнете междинния охладител. Но какво ще стане, ако искате да увеличите производителността на двигателя? Разумно решение е да се монтира по-голям радиатор. Така въздухът щепреминават по-бързо и в същото време охлаждат не по-малко качествено. Следващата стъпка е да монтирате отвора за всмукване на въздух на качулката. Собствениците на Subaru често прилагат тази идея.

Относно операцията

Важно е не само да знаете какво представлява дизеловият интеркулер, но и да го поддържате правилно. Основният враг е мръсотията. Пречи на нормалния пренос на топлина. В резултат на това има горещ въздух във всмукателя и спад в мощността. Необходимо е да почистите елемента не само отвън, но и отвътре. Как да проверите междинния охладител на дизел за замърсяване? Уви, това ще бъде възможно да се направи само след неговото демонтиране. След като свалихме дюзите, ще видим дали има масло вътре. Ако турбината задвижва масло, то със сигурност ще свърши в междинния охладител. След това трябва да вземете почистващ препарат за карбуратор и да измиете добре мазните следи. Чистият междинен охладител е ключът към стабилната работа на двигателя с турбокомпресор.

Заключение

И така, разгледахме какво представлява дизеловият интеркулер. Както можете да видите, това е много важен елемент в автомобилите с двигатели с турбокомпресор. Не може да се отстрани и е важно да се контролира чистотата му. Само по този начин системата ще бъде ефективна.