Термостат "Lacetti": функции, ремонт, смяна

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Охладителната система е неразделна част от всеки автомобил. Именно тя ви позволява да поддържате нормалния температурен режим на двигателя с вътрешно горене. На почти всички съвременни автомобили тази система е от течен тип. Chevrolet Lacetti не е изключение. В днешната статия ще обърнем внимание на една от малките, но много важни детайли в системата за охлаждане на двигателя. Термостатът е Chevrolet Lacetti. Къде се намира, как е подредено и как да го сменя? Всичко това - по-нататък.

Описание

И така, какъв е този елемент? Термостатът е температурно-чувствителен вентил, предназначен да регулира потока на охлаждащата течност в системата. Устройството на клапана включва плоча, монтирана върху тялото. Последният изпълнява функцията на цилиндър, в който е монтиран прът. Единият край на пръта опира до горната рамка на термостата, а другият край на гумената кухина на корпуса. Устройството има и термочувствителен елемент, който се състои от мед и гранулиран восък.

Къде е термостатът в Lacetti? Този елемент е прикрепен към блока на двигателя. Намира се от лявата страна на изпускателния колектор.

Принцип на действие

Този термичен клапан работи много просто. Когато восъкът се стопи под въздействието на гореща охлаждаща течност, той ще започне да се разширява - състоянието му ще се промени от твърдо в течно. Когато восъчната топка се разтопи и се разшири напълно, налягането ще се увеличи. Под въздействието на това налягане от металния корпус ще бъде изстискан метален щифт, който ще отвори клапана и по този начин ще отвори достъп до антифриз в радиатора. Когато течността в радиатора започне да се охлажда, восъкът отново ще придобие твърдо състояние, обичайната си форма и термичният клапан ще се затвори - охлаждащата течност отново ще циркулира в малък кръг.

Поради байпасния клапан течността може да се движи само по линията към радиатора. Изходната тръба на помпата е свързана към тръбата на радиатора. Байпасният клапан е дизайн с диск и връщаща пружина.

По този начин, благодарение на термостата, колата се загрява по-бързо, тъй като клапанът предотвратява циркулацията на студена течност в голям кръг. Антифризът не попада в радиатора и не охлажда още повече. И когато течността се нагрява напълно (до +85 градуса по Целзий или повече), клапанът започва бавно да се отваря. Редовенелементът се отваря при + 85-87 градуса. Но сложиха Лачетата и термостата на 92 градуса. Обикновено сменят фабричния елемент на нестандартен, за да загрее по-бързо колата. Въпреки това, както показва практиката, в това няма голяма разлика. Ако фабричният клапан работи правилно, не трябва да променяте нищо в устройството на охладителната система.

Каква е опасността от повреда?

По-опасна е ситуацията, когато клапанът е заседнал и вече не се отваря. В този случай течността бързо прегрява. Съответно двигателят кипи. За да не се навреди на двигателя и да се запази геометрията на блоковата глава, е необходимо спешно да се смени термостата в Chevrolet Lacetti. Имайте предвид, че клапанът може да заседне в различни позиции. Може да е и полуотворен. В такава ситуация колата не загрява добре, разходът на гориво се увеличава, печката спира да загрява нормално.

Как да проверите термостата в Chevrolet Lacetti

За съжаление има само един правилен, "старомоден" начин за проверка на този елемент. За да направите това, трябва да демонтирате термостата Lacetti и да "заварите". Нуждаем се от празен контейнер с обем най-малко един и половина литра. Напълваме контейнера с вода и поставяме там нашия термостат. Водата трябва да заври. По това време наблюдаваме движението на клапана. Последният трябва да се отвори. Ако това не се случи, тогава термостатът на Lacetti е дефектен. Тази част не може да бъде ремонтирана, така че трябва само да се смени.

Видове и характеристики

Два видатермостати. Това е сгъваем алуминий и несгъваема пластмаса. Първият струва малко повече и се продава в комплект с обикновен термоелемент. Кое е по-добре да изберете? Отзивите казват, че е по-надеждно да поставите алуминиев горещ термостат на Lacetti. Ето някои характеристики на термостата:

• Диаметърът на голямата тръба към радиатора е 35 милиметра.
• Ъгълът между дюзите е 60 градуса.
• Разстояние от центъра до центъра между монтажните отвори - 75 милиметра.
• Диаметърът на тръбата, която влиза в главата на блока на двигателя (външния) е 39 милиметра.
• Дължина от края до фланеца - 18 милиметра.
• Диаметърът на тръбата, която отива към дроселната клапа на двигателя е 10 милиметра.

Подготовка за смяна

Преди да смените термостата с Lacetti, трябва да се уверите, че двигателят е напълно охладен. Тъй като ще пречим на охладителната система, лесно можете да се изгорите. Следователно, ако двигателят е работил наскоро, изчакваме, докато изстине. След това се нуждаем от чист контейнер за източване на антифриза. Няма да обединяваме всички, а само част. Следователно обемът на контейнера може да бъде не повече от три литра. Нуждаем се и от маркуч от един и половина метра с диаметър 10 милиметра. От съображения за безопасност покриваме ремъка на генератора с найлоново фолио или торба. Покриваме местата близо до маркуча с парчета парцали, така че антифризът да не попадне там, където не е необходим.

Какво следва?

Трябва да отворите капачката на разширителния резервоар. Така че ще изравним налягането в системата с атмосферното. С помощта на клещи натиснете антените на скобататръба на охладителната система на двигателя, която отстранява антифриза. Той е най-тънкият сред останалите и се намира от дясната страна на двигателя по посока на автомобила. Трябва да го разхлабите, но не и да го премахнете напълно. След това подготвяме нашия маркуч от един и половина метра. Ние бързо го монтираме на мястото на тази тръба и спускаме другия край в подготвения контейнер.

Чакаме течността да изтече от блока на двигателя. След това правим същата операция с голяма тръба. След това го изключваме напълно. На следващия етап вземаме L-образен ключ за 12 (ако това не е под ръка, можете да използвате обикновена глава) и развийте двата болта, които прикрепват термостата към блока. Бъдете готови, че ще трябва да положите малко усилия, за да го развиете, тъй като крепежните елементи може да залепнат. Да използваме лост. Важно е да не се счупят самите болтове. Ако О-пръстена е в добро състояние, може да се остави. Ако има повреда, по-добре е да го замените с нов. Също така на новия термостат се поставя квадратно уплътнение. Кръглият трябва да отиде до блока на двигателя.

След това монтирайте термостата в обратен ред. Не затягайте прекалено болтовете. Резбата е проектирана по такъв начин, че при отвиване гайките се затягат по-силно. Затова ги увиваме с ключ с усилието на една ръка, без допълнителен лост.

След това напълнете разширителния резервоар с нашата течност и стартирайте двигателя. Не се учудвайте, че нивото се оказа по-високомаксимум - в системата може да се образува въздушна брава. Това ще се разреши от само себе си, ако двигателят работи няколко минути на празен ход с отворена капачка на разширителния резервоар. Изключваме двигателя и затягаме щепсела. Нивото на течността трябва да се изравни.

Заключение

И така, разгледахме какво е термостат и как да го сменим. Термостатът е основен елемент в охладителната система, ако не работи, лесно можете да загубите двигателя. Следователно трябва да реагирате на предупредителни знаци навреме, както и да контролирате самото ниво на охлаждащата течност.