Спецификации на пневматичния цилиндър

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Пневматичният цилиндър е един от компонентите на пневматичното задвижване, предназначен да движи работното тяло на различни машини и механизми.

Дизайн на пневматичен цилиндър

Конструкцията на пневматичния цилиндър, за разлика от ротационните задвижващи механизми, е много по-проста и се състои от куха втулка, вътре в която се движи прът под налягане на сгъстен въздух, създавайки ефект на прибиране и натискане на механизма.

Snubbers се използват за намаляване на ударното натоварване в края на хода. Ако енергията на удара е малка, тогава тази роля се възлага на гумените пръстени. При големите цилиндри се използва система за отстраняване на част от въздуха с по-нататъшното му изтегляне през дросела.

Разновидности на цилиндрите според принципа на действие

Пневматичният цилиндър, в зависимост от принципа на действие, може да бъде от няколко вида:

1. По-горе е еднодействащ цилиндър.
2. Цилиндър с двойно действие, който можете да видите на снимката по-долу.

Дизайнът на едностранен цилиндър предполага наличието само на един вход, съответно механизмът прави работния ход само в една посока, за разлика от двустранен цилиндър. Двустранният цилиндър има входове от двете страни, позволяващи двупосочен ход.

Разновидности на цилиндрите според броя на позициите на буталата

Пневматичният цилиндър е разделен на няколко типа в зависимост от крайната позиция на буталото:

1. Двупозиционни, с две фиксирани крайни позиции.
2. Многопозиционна, в която работният механизъм може да се фиксира в различни позиции между две крайни позиции.

Дизайн характеристики на цилиндрите

Пневматичните цилиндри, в зависимост от предназначението, могат да се различават по дизайна и изпълнението на отделните си елементи.

Например, задвижващи механизми с двойно действие се използват в механизми, които изискват висока устойчивост на странични натоварвания. Това се осигурява чрез закрепване на пръта към две опори, разположени на голямо разстояние една от друга.

Пневматичен цилиндър със стебло против въртене се използва, когато към него е прикрепен инструмент. Специални плоски фаски, прилепнали към направляващия елемент, ограничават максимално допустимия въртящ момент.

Плоските дизайни, оборудвани със сплескана ръкави, се използват за спестяване на място за инсталиране иза да предпази тялото на цилиндъра от завъртане.

Тандемният цилиндър се използва за увеличаване на силата при запазване на диаметъра на втулката. Конструкцията на такива цилиндри се състои от два цилиндъра, подравнени в надлъжната равнина, имащи общ прът. Едновременно се прилага натиск върху кухината на частите, което прави възможно удвояването на силата върху пръта.

Текущата позиция на цилиндъра се определя от специални магнитни пръстени. Електромагнитните сензори записват тяхната позиция и съответно факта, че стеблото е на определено място.

Принцип на работа на пневматичния цилиндър

Работата на пневматичния цилиндър се основава на действието на сгъстен въздух върху буталото на пневматичния цилиндър. Въздействието може да бъде едностранно или двустранно. В зависимост от това, пневматичните цилиндри биват два вида - еднодействащи и двойнодействащи.

При едностранно излагане въздействието на въздушния поток се извършва само в една от работните кухини на механизма, съответно буталото се движи под въздействието на сгъстен въздух само в една посока. В обратна посока буталото се движи с помощта на пружина, която е монтирана във втората работна повърхност на пръта на цилиндъра.

Едностранните пневматични цилиндри попадат в няколко категории: нормално удължени и нормално прибрани.

Движението на пръта в пневматични цилиндри с двойно действие се осъществява в две посоки чрез действието на сгъстен въздух, който се подава в една от работните зони. Въздухът се разпределя между кухините, когатопомощ на клапаните.

Характеристики на структурата на пневматичните цилиндри

Пневматичният спирачен цилиндър се състои от втулка, бутало на пръта, самия прът и фланци. Всеки от изброените елементи има свои собствени конструктивни характеристики, които определят как ще функционира пневматичният цилиндър. Детайлизирането на такива детайли се извършва след изясняване на всички конструктивни характеристики.

Пневматичните цилиндри са изработени от гладки тръби или профилни тръби, които включват алуминиеви сплави. Основната разлика между тези две части е наличието на специални канали в профилната тръба, които са предназначени за монтаж на тръстикови сензори.

Пневматичните бутала на цилиндрите са оборудвани с магнитни пръстени, които взаимодействат с тръстикови превключватели.

Основната конструктивна характеристика на фланците на пневматичните цилиндри е регулируем амортисьор.

Повърхността на фланеца е защитена от възможни удари на буталото посредством спирачен механизъм, разположен в края на хода. Този механизъм всъщност е амортисьор. Скоростта на спиране се контролира от дросел, вграден във фланците на цилиндъра.

Пневматични цилиндри, задвижванията в повечето случаи се избират по метода на изчисление. Освен това за тази цел често се използват специални компютърни програми.

Методът на изчисление се основава на силата, която се развива в стеблото на детайла. Зависи пряко от диаметъра на буталото, силите на триене и работното налягане. При определяне на теоретичната сила се взема предвид само аксиалната сила върху фиксирания прът, без да се вземат предвид силите на триене. Силата върху стеблото е различна за цилиндрите с двойно действие при удължаване и прибиране и за цилиндрите с еднодействащо действие с пружинно връщане.

Пневматични спирачни усилватели

Пневматичните усилватели се използват за преобразуване на енергията на сгъстен въздух в необходимото налягане на течността в хидравличното спирачно задвижване.

За да се подобри надеждността на спирачната система на много превозни средства, пневматичният усилвател се монтира в два екземпляра от главния спирачен цилиндър. Предната задейства спирачките на предната ос, задната, съответно, задната ос.

Пневматичните усилватели се свалят от автомобила и се разглобяват само за поддръжка или отстраняване на неизправности.