Смяна на лагери на колелата

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Окачването е частта от автомобила, която най-често се износва по нашите пътища. Безшумните блокове, втулките на стабилизатора, лостовете и амортисьорите обикновено се свързват с шасито. Но днес няма да говорим за тях. В тази статия ще обърнем внимание на лагера на колелото. Той е неразделен елемент във всеки автомобил, независимо какъв тип окачване е използвано върху него. Какви са признаците за неизправност на тази част и как се сменя лагерът на колелото? Нека разберем всичко това веднага.

Знаци

Как мога да разбера дали колата ми се нуждае от смяна на лагера на колелото? Всичко е много просто. Необходимо е да се направи малък тест драйв на пътя с дълги завои. След като се ускорите до скорост от 40 или повече километра в час, при влизане в завой ще забележите характерно бръмчене (като електрически влак), което се чува в една от частите на кабината. Как да определим точно коя страна на лагера е износен? Ако тътенът идва от дясната страна при завъртане на волана наляво, тогава лагерът на десния ви колело е станал неизползваем. Колкото по-голямо е натоварването на този елемент (и при завъртане се увеличава няколко пъти), толкова по-силнотози детайл ще бръмчи. По този начин е възможно да се определи дали автомобил VAZ се нуждае от смяна на лагер на колелото без диагностични стойки.

Моля, имайте предвид, че когато бъде открита повреда, не се колебайте да отстраните проблема. Разпадащ се лагер може просто да заседне в един момент. При скорост колелото ще се блокира и водачът внезапно ще загуби контрол.

Инструменти

За да бъде смяната на лагера на колелото успешна, трябва да се подготвим:

• Ключ за крик и колела.
• Нов лагер. Моля, обърнете внимание: ако вашият автомобил е оборудван с ABS, тогава елементът също трябва да бъде проектиран да работи с ABS. Други лагери не трябва да се монтират. Това често се среща при бюджетни чуждестранни автомобили. Те не винаги са оборудвани с ABS система, поради което лагерите са различни (Ford Focus може да се използва като пример).
• Нова гайка и скоби.
• Издърпвател.
• Отвертка.
• Клещи с кръгъл нос (може да са полезни за премахване на запушалката).
• Grease ("Litol-24").
• Мегеме и парче тръба с дължина един метър (ще служи като лост).

Работата трябва да се извършва на закрито и добре осветена.

За теглещото устройство

Преди да започнете работа, трябва да помислите как най-добре да премахнете този елемент. Експертите препоръчват тази операция да се извършва с теглещо устройство. Често тези устройства са универсални и подходящи за различни марки автомобили. Цената на такиваинструментът е сравнително малък (до хиляда рубли), но значително ще улесни работата. С помощта на изтеглящо устройство можете внимателно да демонтирате лагера, без да повредите критичните компоненти в машината. При работа не трябва да използвате груба сила и още повече да използвате чук с удар.

Издърпващото устройство се основава на стоманен прът, който е свързан с няколко метални лапи (обикновено две или три) за захващане. Лапите могат да бъдат разгърнати, за да премахнете елемента. Такива теглички са механични, но професионалните сервизи използват по-модерни хидравлични колеги. Също така имайте предвид, че подмяната на лагера на предната главина и задната има свои собствени разлики. Следователно ще разгледаме всяка страна поотделно.

Смяна на лагера на предната главина

И така, нека се захващаме за работа. Операцията трябва да се извърши на равна, твърда и суха повърхност.

В този случай самата кола трябва да е на ръчна спирачка и на предавка (за надеждност можете да поставите подложки за колела). След това с помощта на шлицова отвертка отстранете капачката на лагера. След това откъсваме гайката на главината, но не я развиваме напълно.

Какво да направя след това?

Тъй като трябва да получим достъп до главината, счупваме дисковите болтове. След това повдигаме предната част на колата от дясната страна и изваждаме колелото. След това развийте напълно гайката на главината. След това се използва предварително придобитият теглич. Фиксираме го на място с лапи иЗапочваме внимателно да изтласкваме стария лагер. Важно е да проверите седалката, след като е демонтирана. Често следствие от износването на лагерите е наличието на вода и мръсотия, което провокира повишено износване и корозия. За да може новият елемент да издържи възможно най-дълго, седалката трябва да бъде напълно почистена от тези компоненти. Тук ще ни помогне всеки разтворител и дори бензин. След това нанесете нова грес върху зоната и монтирайте лагера в главината с помощта на менгеме. Важно е да се избегне изкривяване. Елементът трябва да стои възможно най-прав. В края лагерът е фиксиран върху оста с упорна шайба и гайка. За да премахнете хлабината, затегнете гайката на главината. Но бъдете внимателни - трябва да стегнете с известно усилие. По-добре е да направите това с динамометричен ключ. Моментът на затягане за всяко превозно средство е индивидуален и е посочен в ръководството на собственика.

В края на работата поставяме колелото на място и правим пробно изпълнение. Важно е да слушате работата на лагера. Не трябва да издава шум или вибрации. Ако всичко е наред, работата може да се счита за успешно завършена.

Сменяем лагер на задното колело

Както показва опитът, тази операция е малко по-лесна, отколкото в случая с предната част. И така, как се сменя лагер на задното колело? В първата стъпка трябва да разхлабим гайката на главината. По същия начин настройваме колата на първа предавка (но не използвайте ръчната спирачка). След това поставяме колата на крик, като предварително сме откъснали болтовете на самия диск. След това извадете колелото ис помощта на шлицова отвертка свалете защитната капачка.

След това с помощта на шестоъгълник развийте щифтовете, които държат спирачния барабан. Махаме капака. Не е необходимо да демонтирате самите подложки. Ако щифтовете не се развиват, можете да нанесете течна смазка за гаечен ключ. След това развийте гайката на главината и извадете шайбата. След това вземаме теглич в ръцете си. Инсталираме устройството върху оста с акцент. С помощта на лапи закачаме от задната страна на главината. След това затегнете резбовата връзка с гаечен ключ. Така главината може лесно да се отстрани и вътре ще остане лагерен пръстен с разделител и топки. Вътрешният пръстен от оста на оста трябва да се издърпа с лагер. След това пресоваме старите части, като предварително сме свалили стопера с кръгли клещи.

Как да премахнете стария елемент?

На следващия етап свалете защитния капак и затегнете главината в менгеме. Внимателно свалете капака. Външната скоба може да бъде пресована, като изберете главата с желания диаметър (обикновено около 60 милиметра). За да накарате лагера да излезе от другата страна, можете допълнително да използвате дистанционери.

Инсталация

Как се сменя лагерът на главината след това? В самото начало на работа е важно да почистите седалката. Както при смяната на лагера на предното колело, тук можете да използвате бензин или уайт спирт. След като напълно изчистим зоната от мръсотия, ръжда и прах, пристъпваме към натискане.

Тук е важно да наблюдавате плавността на усилието и да се уверите, че елементът седи без изкривявания. Затегнете частта в tesk и я натиснете докрай, докато елементътняма да се впишат напълно в тялото. За удобство можете да използвате старото лагерно състезание. Пасва идеално на вътрешния диаметър и няма да позволи несъответствие.

След това монтирайте главината в обратен ред, затегнете гайката, поставете барабана и колелото на място. Не забравяйте да поставите защитната капачка. Това е важен елемент, който предпазва лагера от повреждащи компоненти като вода и прах. След смяна на лагера на колелото се препоръчва да се направи пробно шофиране, за предпочитане със скорост над 60 километра в час. Така че ще определим колко плавно лагерът е влязъл в корпуса и дали има някакви външни вибрации.

Препоръки

При смяна на лагера на предната главина (това е ВАЗ или чужда кола, няма значение), е важно да се спазва правилното затягане на гайката. Както казахме по-рано, това може да се направи с динамометричен ключ. Въпреки това, не всеки го има. Как тогава да бъде? Има изход.

При липса на такъв ключ е необходимо да затегнете гайката, докато спре. И след това трябва да се разхлаби с 60 градуса. След като смените лагера на предното колело, завъртете колелото и проверете за прекомерен шум или шлайфане. Ако има някакви признаци, се препоръчва да разхлабите гайката. Но трябва да го разхлабите, за да премахнете луфта на самото колело. В противен случай при скорост може да предизвика безумни вибрации, които се предават на волана и на цялото тяло. Но все пак е разрешена малка обратна реакция. Защо? Просто е: ако лагерът е здраво затегнат, той ще прегрее. Поради това лубрикантът вътре в него се нагрява. В резултат на това лагерът вече не се смазва и се поврежда преждевременно. Освен това експертите препоръчват поставянето на защитна капачка върху уплътнителя.