Двигател ЯМЗ-238: спецификации. Дизелови двигатели за тежкотоварни автомобили

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Дизеловите двигатели в съвременния свят се монтират на камиони, трактори, селскостопански автомобили и трактори. Вътрешният аналог на надеждни чуждестранни двигатели е YaMZ-238. Той е инсталиран на такива добре познати превозни средства като MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 и други превозни средства. Разбира се, първоначално моторът беше предназначен за продуктите на Минския автомобилен завод. Но с течение на времето той доказа, че двигателят ЯМЗ-238, чиито технически характеристики са високи, е най-добрият дизелов двигател в СССР и постсъветското пространство и може лесно да се конкурира с такива известни марки като MAN и DAF.

Обща информация

ЯМЗ-238 замени остарелите двигатели ЯАЗ-204 и ЯАЗ 206. Разработен е през 50-те години от легендарния съветски дизайнер Г. Д. Чернишев, който е и автор на ЯМЗ-236.

Този двигател придоби популярност поради своята надеждност и съвместимост с многоавтомобили и трактори. Изминаха 65 години от създаването на първия двигател и популярността на тези двигатели само нараства. Лесната работа, ремонт и поддръжка направи YaMZ-238 незаменим инструмент за много селскостопански и строителни компании, които използват този двигател в своите автомобили.

Разбира се, през годините на разработване и внедряване на нови технологии, този двигател е получил много модификации, но основната структура не се е променила, а са направени само корекции в цялостния дизайн.

Спецификации

Помислете за двигателя ЯМЗ-238, спецификациите на двигателя.

Двигателят е с V конфигурация за 8 цилиндъра, които са подредени в 2 реда. 16 клапана осигуряват перфектно впръскване и изпускане. Както при 236-та, ходът на буталото е 140 мм, диаметърът на цилиндъра е 130 мм. Системата за течно охлаждане на двигателя YaMZ-238 осигурява максимален ефект и предпазва двигателя от прегряване.

Работният обем е 14 866 литра, а мощността, в зависимост от модификацията, може да бъде 235-420 конски сили. Двигателят YaMZ-238, чиито технически характеристики позволяват в някои случаи да развива мощност до 500 конски сили, е инсталиран не само на препоръчаното оборудване, но и на автомобили с други конструктивни данни. Също така, турбокомпресорът се използва при новите модификации, което дава още повече увереност и сцепление по време на работа.

Устройство

TNVD YaMZ-238 е горивна помпа, която може да бъденаречете го бензиностанция. Намира се в колапса на силовия агрегат и доставя гориво за всеки цилиндър поотделно, а впръскването се извършва директно.

Двигателят има две блокови глави, които са изработени от чугун. Разпределителният вал е стоманен, произведен по технология на щамповане. Основният захранващ блок е изработен от чугун, а коляновият вал е направен от закалена заготовка чрез завъртане.

Инжекционната система е проектирана така, че инжекционната помпа ЯМЗ-238 подава гориво под налягане към инжекторите, които извършват впръскването. Оборудването за гориво на този двигател се счита за едно от най-модерните в света. Типът на тази система е бутало, има центробежен съединител, който се самонастройва.

Буталата са отлети от алуминий с висока якост, което им позволява да не се счупят при големи натоварвания. Всеки от тях има 1 пръстен за скрепване на масло и 3 компресионни пръстена.

Двигателят YaMZ-238, чиито технически характеристики и дизайн са надеждни и прости, има двигателен ресурс от 800 хиляди км и при правилна поддръжка може да достигне 1 милион км.

Монтаж на други превозни средства

Двигателят ЯМЗ-238, чиито технически характеристики са високи, може да се монтира на други автомобили. И така, товарната, строителната и селскостопанската техника бяха подложени на промени. Например КАМАЗ с двигателя ЯМЗ-238 се оказа много добър, което направи възможно намаляване на разхода на гориво, за разлика от оригиналния двигател на Кама.

Разбира се, много коли трябваше да бъдат преработеникрепежни елементи на задвижващия агрегат, инсталирайте друга скоростна кутия, но всичко това беше оправдано по време на експлоатацията и ремонта.

Ремонт

Ремонтът на двигателя ЯМЗ-238 е доста лесен, ако го дадете на специалисти в тази област. Основният проблем остава търсенето на резервни части, но много производители ви дават възможност да избирате от широка гама. С настъпването на кризата цените се повишиха, но по-малко, отколкото за чуждестранни двигатели.

Нека помислим кои резервни части се сменят по-често при основен ремонт на двигателя YaMZ-238. Техническите характеристики в този случай също играят много важна роля, тъй като има няколко поколения на двигателя и следователно има известна разлика. И така, нека изброим списъка с резервни части:

1. Уплътнения на коляновия и разпределителния вал.
2. Лагер към/вал.
3. Комплекти за ръкави (бутало, щифт, втулка, пръстени).
4. Втулки на свързващия прът.
5. Изпускателни и всмукателни клапани.
6. Медла на клапаните.
7. Направляващи втулки.
8. Уплътнения на клапани.
9. Вътрешни и биелни лагери.
10. Филтри.
11. Масло.
12. комплект уплътнения.
13. И други малки подробности.

При ремонт, цилиндровият блок и коляновият вал обикновено се проточват, за да паснат на ремонтните размери, а равнините на цилиндровата глава се шлифират. Средната цена на основен ремонт на YaMZ-238 е около 80 000-100 000 рубли, в зависимост от региона и избраните резервни части. Това е по-евтино от закупуването на нов двигател.

Поддръжка

Обслужването на двигателя ЯМЗ-238 (чиито технически характеристики имат високи резултати) е доста лесно и просто. Така че, редовната смяна на масло и филтри ще позволи не само да се развие пълен работен ресурс, но и в някои случаи да се надмине. Помислете какво трябва да се промени по време на редовна поддръжка:

• Олио в обем от 25 литра. Толкова се налива в този мотор. Между другото, смазочните материали като M10G2K и M10DM са идеални за този дизелов двигател.
• Маслен филтър. В зависимост от дизайна и модификацията може да бъде с различни размери и видове.
• Горивни филтри, които трябва да се сменят, тъй като качеството на домашното гориво оставя много да се желае.
• Ремонтни комплекти за грубо и фино почистване на горивото.

В някои случаи е необходимо да се прочетат инжекторите и горивната помпа за високо налягане.