Как се диагностицира работещата ГАЗела?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Може би най-известният и популярен малък клас търговски превозно средство в Русия е GAZelle. Автомобилът се произвежда от 94-та година. През това време колата е претърпяла много промени. Двигателят и кабината са модернизирани. Но това, което остава непокътнато, е окачването. В днешната статия ще разгледаме как се диагностицира работещата GAZelle и как работи.

Дизайн характеристики

Създавайки GAZelle, инженерите на Горки не изобретяват колелото - дизайнът е унифициран с Volga. Но окачването стана по-товарно. Така че, ако пружините вече са били използвани в новата Волга от онова време, тогава имаше греда отпред и зависим мост отзад. Подобен дизайн е наблюдаван при GAZ-33073.

Диагностиката на шасито на тези автомобили има много прилики. Въпреки това, за разлика от GAZons, GAZelles започнаха да използват по-леки, телескопични амортисьори. Имайте предвид, че те не се появиха веднага. На моделите преди 1997 г. бяха амортисьориунифициран с моделите GAZ-53 и 3307.

Въпреки своята архаичност, тази схема на окачване се оказа една от най-надеждните. Поради това ремонтът на шасито "ГАЗела" се налагаше рядко. Окачването й е практически неразрушимо. Всъщност тук няма какво да се счупи - в дизайна присъстват само пружини и амортисьори. Без сачмени лагери и лостове - вместо тях тук са монтирани ротационна втулка (щифт) и греда.

Отпред

Как да диагностицирам движение на "ГАЗела"? Всички операции се свеждат до проверка на състоянието на гумените буфери и кормилните щанги. И ако първите са практически вечни, то сцеплението за 10 години експлоатация вече може да се износи. За да диагностицирате шасито на GAZelle, имате нужда от асистент. По ваша команда той ще завърти волана от едната на другата страна. По това време трябва да се наблюдава движението на прътите. Недопустимо е да играят. Ако е така, значи сайлентблокът се е износил в тях. Елементът трябва да бъде заменен. Цялата кормилна щанга се сменя, като комплект.

Друг проблем, с който се сблъскват шофьорите, е здравото управление. Както знаете, преди поколението на "Бизнеса", почти всички "ГАЗели" минаваха без хидравличен усилвател. Но с времето кормилното управление става все по-стегнато. Каква е причината, ако няма сложни конструкции и хидравличен усилвател? И причината се крие в механизма на въртене.

Факт е, че грес се използва за завъртане на механизмите вътре. Това го прави лесен за управление. И ако диагностиката на работещата ГАЗела показа товаволанът е станал по-тежък от обикновено, време е за повторно смазване. Този процес се нарича щифтово инжектиране. Произведен с този пистолет:

Вътре е напълнена специална грес (важно е да е водоустойчива). След това едно от колелата се развива до упор (за по-лесна поддръжка) и долният сачмен винт се развива (понякога е отгоре). Може да се развива ръчно или с отворен ключ "10". След това маркучът от спринцовката се завинтва в отвора на резбата. Опитайте се да го завиете докрай. В противен случай смазката няма да попадне в щифта. След това, натискайки лоста, натискаме композицията в механизма. Извършваме процедурата, докато старата грес не излезе от горната част. Това предполага, че новата композиция е изпълнила напълно вътрешността на възела. Обикновено старата грес е на цвят тъмно кафе и се усеща много суха на допир.

Колко често пръскате щифтовете?

Честотата на процедурата не зависи от пробега. По правило щифтовете се инжектират 1-2 пъти годишно. Можете да определите необходимостта от смяна на смазката чрез характерния строг контрол.

Задно окачване

Не е по-малко архаичен от предния. Използва зависима ос на полуелиптични пружини. Но за разлика от предната, задната е предназначена за по-голямо натоварване. Следователно, в допълнение към основните листове, тук има пружини. Как се диагностицира работещата ГАЗела? Струва си да се обърне внимание на състоянието на пружинирания гумен буфер.

Ако е в същото състояние като на снимката по-горе, това показва неизправност. Частта струва стотинка и можете да я замените на място, без да повдигате колата.

Обица

Друг важен детайл са сайлент блоковете на пружинните обеци. Забележително е, че самите листове се износват по-бързо, отколкото тези гумено-метални елементи се счупват. Но когато диагностицирате работещия GAZ-3302, не трябва да ги лишавате от внимание.

Ако безшумните блокове на обицата са износени, елементът ще свири и ще възникнат силни удари. По правило елементът се износва в горната част. Ако се вижда разслояване, значи частта не е в ред. Как се ремонтира ходовата част на GAZelle в този случай?

Можете да смените частта на място. Рамката обаче ще трябва да бъде повдигната. След това старият безшумен блок се избива с чук. За да натиснете нов, използвайте скобата на ауспуха. Затегнете гумено-металния елемент до спиране и го монтирайте в обицата, като допълнително нанасяте леки удари с чук.

Диагностика на движение GAZ-3110 "Волга"

Окачване на Volga, унифицирано с GAZelle. Въпреки това, 3110 има независимо окачване вместо предна греда. Следователно диагнозата се свежда до проверка на безшумните блокове на лостовете, които идват от подрамката.

Освен това проверете целостта на гумените прашници на горните и долните сферични шарнири. Отпред е монтиран и стабилизатор. Той е прикрепен към "кокалчетата", които могат да играят. Ако е така, елементите трябва да бъдат заменени. ATиначе диагностиката не се различава от ГАЗела.

И така, разбрахме как е подредено окачването на GAZelle и на какви елементи трябва да обърнете внимание при диагностицирането му.