Стрелката за температурата на двигателя не се повишава: основните причини, правила за загряване

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

През зимата има значение следният проблем: по време на работа стрелката за температура на двигателя не се повишава. Струва си да се обърне внимание на това, когато работите с автомобила и да не отлагате решението на проблема, тъй като неизправността в системата за охлаждане на двигателя води до много последващи проблеми, до нейната повреда. Този проблем е особено актуален, когато алармата на Starline се стартира автоматично. Стартирането на двигателя по температура е една от функциите на системата за сигурност. Този режим предполага автоматично стартиране на двигателя при достигане на определена температура на охлаждащата течност. Статията обсъжда стъпка по стъпка идентификация и възможни опции за отстраняване на неизправности, свързани със загряването на двигателя.

Разширителен резервоар

Така че, ако установите, че стрелката за температурата на двигателя не се повишава при продължителна работа, тогава първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е наличието на охлаждаща течност в разширителния резервоар.

Ако там няма течност, тогава тя трябва да се напълни до средната маркировка и едва след това да се заеме с локализацията на теча. Нивото на охлаждащата течност трябва да се следи постоянно, особено през студения сезон, когато има големи температурни разлики между работещ и студен двигател. Също така през зимата винаги трябва да следите нивото му в резервоара. Първият признак за недостатъчно ниво е продължителното загряване на интериора на автомобила през зимата и рязък поток от топлина от въздуховодите на печката при натискане на педала за газ. Течността трябва да се долива точно с марката, която вече сте напълнили. В противен случай може да има проблеми с утаяването, което може да запуши радиатора.

Маркучи за охлаждаща течност

Ако няма достатъчно охлаждаща течност в разширителния резервоар, потърсете теч. Обикновено се появяват на ставите под скоби или при завои. Маркучите са изработени от каучук и при чести резки колебания на температурата има тенденция да се втвърдява и губи еластичните си свойства. Обикновено гумата почернява, набъбва и се проваля в дюзите на двигателя, тъй като това са местата, където температурата се променя най-бързо.

Това води до факта, че по време на вибрация от работещ двигател се появяват пукнатини, през които охлаждащата течност излиза и системата започва да поема въздух. При охладителна система, пълна с въздух, сензорът за температура на охлаждащата течност дава неправилна информация и стрелката за температура на двигателя не се повишава или повишава, но не много.

Радиатор

Ако не са открити проблеми при проверката на маркучите и всичко е сухо, давай - радиатора. Радиаторите често имат дефекти, причинени от прегряване на двигателя. През лятото има по-често такива ситуации, но последствията се появяват през зимата. В жегата, в задръстване, двигателят започва да се загрява и няма време да се охлади от потока на входящия въздух (не е там), температурата се повишава и разширителният резервоар може да няма време да облекчи излишъка налягане в системата през щепсела, съответно се появява микропукнатина (и не една) в радиатора, която не се вижда, но охлаждащата течност може да избяга през него.

Освен това свойството на течността е такова, че тя силно променя плътността си с температурни промени и започва да тече през малки дупки само в студено състояние, тоест през лятото този проблем може да не се прояви по никакъв начин. Проблем с дефектен радиатор може да се диагностицира по наличието на лед под предната броня и да се локализира и да се вземе решение само за асансьор или яма. Сега в охлаждащата течност се въвежда специална добавка, която свети в ултравиолетова светлина и мястото на нейното изтичане може лесно и бързо да бъде открито благодарение на този ефект.

Термостат

Основната задача на термостата е да насочва охлаждащата течност през два охладителни кръга, в зависимост от нейната температура. Когато двигателят е студен, термостатът е затворен, но когато се загрее, се отваря, пропускайки охлаждащата течност през голям кръг.

Ако термостатът е заседнал отворен, охлаждащата течност е многозагрява бавно и индикаторът за температура на двигателя показва недостатъчно отопление. Може да заседне в резултат на попадане на чужд предмет под клапана. Може да бъде парче мащаб, уплътнител, мащаб. Също така причината за неуспеха му може да бъде банално износване. Във всеки случай тази част трябва да бъде заменена.

Сензор за температура на двигателя

Друг важен аспект. Този сензор често се поврежда и в резултат на това стрелката за температурата на двигателя не се повишава. Това може да се случи при силно разклащане, след инцидент или шофиране извън пътя без подготовка. В резултат на това кабелът, водещ към температурния сензор, може да се повреди и индикаторът за температурата на двигателя ще даде неправилна информация.

За да разберете това е съвсем просто, стрелката на температурния манометър няма да се наведе, когато двигателят е напълно загрят. Доста лесно се променя. Достатъчно е да развиете стария, да поставите новия и да свържете проводника към него. Неизправността на температурния сензор, ако е невнимателна, може да доведе до сериозни повреди на двигателя. Може просто да се прегрее, в резултат на което лесно ще се получи деформация на главата на цилиндъра. Това е скъп и продължителен ремонт.

Заключение

Стартирането и загряването на двигателя през зимата трябва да бъде придружено от повишено внимание на собственика на автомобила. През зимата се появяват най-неприятните неизправности, които не могат да бъдат забелязани през лятото. Двигателят трябва да се загрее до работна температура и едва след това да започне да се движи. Моторно маслотрябва да се загрее до първоначалната работна температура, както и охлаждащата течност. Така се отървавате поне от преждевременното износване на групата цилиндър-бутала. Като максимум колата ще издържи по-дълго без основен ремонт и няма да ви разочарова на пътя.

При ремонт на която и да е система или част от автомобила не бива да се бавите и е по-добре незабавно да се свържете със сервиза, където колективният ум на работниците ще изчисли, ще открие неизправност и ще предложи начини за отстраняването й. Сами, без добри познания, оборудван гараж и опит, не се препоръчва да започвате ремонт на коляно.