Най-добрата смазка за спирачни цилиндри

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Всички системи на превозното средство трябва да са в добро работно състояние по време на работа. Но специално внимание трябва да се обърне на спирачките. Всъщност често животът на водача, пътниците, другите участници в движението и пешеходците зависи от състоянието на спирачната система на автомобила. Необходимо е периодично да се обслужва. Това се състои в смяна на спирачни накладки, дискове, течност, както и апарати. Например, смазването на спирачните цилиндри по време на тяхната поддръжка и смяна е просто необходимо. Ще говорим за всичко това.

Смазване на водачите на шублера

Преди да отидете директно към цилиндъра, трябва да се справите с неговите водачи. Спирачната система генерира много топлина по време на работа. Това води до факта, че често връзките залепват плътно. Това важи и за водачи, които започват да се заклинват. В него няма нищодобре, защото може да доведе до сериозни последици. Заклинването помага да се гарантира, че подложките са постоянно притиснати към диска. Това води до значително прегряване на системата. В резултат на това накладките изгарят, дисковете се изкривяват. Да, и гумата в такива условия може лесно да се запали. Ето защо при обслужването на шублера е необходимо да се третират водачите със специална смазка. Кое, ще разберем в тази статия.

Свойства на смазката за цилиндри и водачи

Тъй като възелът е тежко натоварен и се нагрява до 300 градуса по Целзий по време на работа и дори по-високо при агресивно шофиране, подходът трябва да е подходящ. Смазката на спирачния цилиндър трябва да има следните спецификации:

• работна температура - от 150 градуса по Целзий и повече;
• устойчивост на агресивни среди (сол, реагенти);
• минимална промяна във вискозитета с повишаване на температурата.

Въз основа на горните параметри трябва да се избере смазка за спирачни цилиндри и водачи. За щастие, в момента асортиментът е просто огромен, така че не трябва да има избор на работна ръка.

Медна грес за спирачни цилиндри и апарати

Това е най-разпространеният и популярен сред автомобилистите. Не се страхува от високи температури и е евтин, което го прави толкова популярен. Най-често се използва за обработка на дискове, спирачни накладки, както и за апарати и други спирачни елементи.системи. Струва си да се отбележи, че медната грес се нанася върху гърба на продукта. Ако това са накладки, тогава предната им страна не трябва да се покрива със смазка, това важи и за дисковете.

Процесът на нанасяне на пастата също е изключително прост. За да направите това, обработената повърхност се почиства от мръсотия и корозия. Освен това, с помощта на четка, лубрикантът се нанася и се разпределя равномерно по цялата повърхност. Струва си да се отбележи, че се продава и в кутии, като в този случай трябва да се пръска след като прочетете инструкциите за употреба.

Високотемпературна грес База

На рафтовете на автокъщите в момента има огромен избор. Но ако погледнете, тогава има само 3 големи групи:

• минерална основа;
• синтетична основа;
• минерална или синтетична основа с ниско съдържание на метал.

Ако разберете какъв вид грес трябва да се използва за багажника на спирачния цилиндър, тогава тази, която е направена на синтетична основа, е най-подходяща. Това се дължи на факта, че е неутрален към гумени и пластмасови изделия. Следователно прашникът не корозира и е идеален за обработка на спирачното бутало или водачите на апарата. Използваната основа осигурява редица предимства, като ниска летливост, висок температурен праг, неразтворимост във вода и други течности. Като цяло, отличен избор, макар и не винаги бюджетен.

Където е по-евтина грес за спирачните буталаминерална основа. Но все пак е по-подходящ за водачи, тъй като издържа на температури от -45 до +180 градуса по Целзий.

Керамична грес

Сравнително нова разработка, която вече придоби популярност. Не е евтино, но заявените ползи са много обнадеждаващи. Повишаване на производителността на смазката се постига поради наличието на фина фракция в състава на керамиката. В момента това е един от най-добрите методи за защита на спирачните цилиндри и седалката им от корозия. Освен това обработените възли изключват възможността от внезапни температурни промени, образуване на мръсотия и прах по повърхността.

Въпреки високата цена на такива продукти, те са изключително популярни сред автомобилистите. Може да се използва като лубрикант за задни спирачни цилиндри, които са по-малко натоварени от предните. Сред най-популярните производители, Liquid Moli може да се похвали с високо качество. Е, сега да продължим и да разгледаме още няколко изключително важни точки.

Как се обслужва спирачната система?

Комплексното смазване често се препоръчва при смяна на спирачни накладки или дискове. Тук няма нищо сложно. Преди всичко проверяваме състоянието на водачите. Почистваме пръстите и седалките от ръжда и третираме с определено количество лубрикант. Ще се справят мед, графит и пр. Що се отнася до буталото, тогава е необходимо смазване за намаляване на триенето и защита откорозия. Желателно е повърхността на детайла да се третира с малко количество керамична грес. Ефективно ще предпази повърхността от ръжда.

Изключително важната подробност е, че си струва редовно да проверявате състоянието на прашника. Ако е скъсан, тогава никакво количество смазка няма да помогне. Първо трябва да смените гуменото уплътнение и след това да поставите смазката. Освен това не трябва да е твърде много, тъй като ще започне да изстисква през прашниците и маншетите, което не е добре.

Професионални съвети

Много експерти препоръчват да не пестите смазочни материали за апарати и да купувате само доказани продукти. Например, оптималната грес за спирачни бутала на базата на силикон. Той е напълно безопасен за прашниците и в същото време е високотемпературен. Следователно, той работи ефективно както през зимата, така и през лятото.

Специалистите по автосервиз често не изпълняват преките си задължения. Например при смяна на накладки трябва да се почистват шублерите и водачите, но никой не прави това. Ето защо е по-добре да го направите сами, особено след като в това няма нищо сложно и дори начинаещ може да се справи. Не пренебрегвайте поддръжката на спирачната система, но също така няма смисъл да гледате там на всеки 500 километра. Проверете всичко, докато сменяте спирачните накладки.

Коя смазка е най-добра?

Препоръчително е да използвате различни видове смазка в зависимост от детайла. Например, отличен за водачи на шублерподходяща графитна смазка. Той е евтин и издържа на високи температури. Предпазва металните изделия от корозия и предотвратява залепването. Една от най-достъпните опции са продуктите на TRW.

Оптималната грес за буталата на спирачния цилиндър трябва да бъде на силиконова или керамична основа. Най-добрият производител в това отношение е Febi. Евтино и весело. Но противоскърцащият Liqui Moly не се препоръчва за полагане под багажника на буталото, тъй като може да причини разрушаване на гуменото уплътнение.

Паста против скърцане е чудесна за обновяване на плочата на спирачната челюст и задържащия апарат. Това обикновено е мястото, където използването му приключва. Не забравяйте, че смазването на маншетите на спирачния цилиндър не трябва да се извършва с пасти, които разяждат гумените уплътнения. Това може да доведе до пълно разрушаване на буталото и шублера.

Обобщаване

Както виждате, няма нищо сложно в поддръжката на автомобилните спирачки. Но в същото време е изключително важно редовното смазване на всички елементи на шублера, които работят при високи температури всеки път. Обърнете внимание на прашниците на направляващите щифтове. Те също са подложени на износване, което води до доста неприятно почукване по неравности. Това се случва поради факта, че пръстът виси свободно в седалката и не се държи от пластмасовата втулка.

Що се отнася до смазочните материали, в момента има огромен брой от тях. Всяка паста за смазване на спирачни цилиндри, ако е предназначена за тази цел,подходящ за употреба. Не се препоръчва смазване на частите на спирачната система с обикновено двигателно масло или грес и др. Всичко това няма да доведе до нищо добро.

Много части от спирачната система, при правилна поддръжка, могат да служат за 200-300 хиляди километра или повече, това важи за апарати, водачи, бутала и т.н. Накладките и дисковете са по-скоро консуматив, но е също така е желателно да се грижите за тях. Всичко това ще ви позволи да се чувствате по-уверени зад волана и да знаете със сигурност, че спирачките няма да се провалят, защото там всичко е смазано и проверено. Често има проблем със задръстването на водачите и стегнатото движение на спирачния цилиндър, което се случва в 90% от случаите поради недостатъчно смазване. Ако при всяка смяна на накладките се използва грес на прашника на спирачния цилиндър, тогава няма да разберете проблемите със спирачната система на автомобила.