Къде и как да пробиете спирачни дискове? Нарязване на спирачни дискове без отстраняване

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Спирачната система на автомобил изисква редовна поддръжка. По-специално това се отнася до смяната на спирачни накладки, проверка на дефекти на дискове, смяна на течности и т. н. Но това далеч не винаги се прави навреме и се прави изобщо. Мнозина се обръщат към сервиза само в случай на очевидни неизправности. Но всичко това може да се избегне, ако смените накладките своевременно и не забравяйте да шлайфате спирачните дискове.

Относно автомобилните спирачни дискове

Обикновено производителите посочват експлоатационния живот на обслужван възел. Ето защо няма смисъл да говорим за конкретни цифри. На някои машини подложките изминават 10-15 хиляди километра, на други 50 или повече. Това важи и за дисковете. Ако са с високо качество, тогава те лесно живеят 100-150 хиляди километра, при условие че цялата система работи. Ако водачът на шублера засяда и подложката не се отдалечава от диска, тогава е съвсем логично, чецелият модул ще се загрее, а дисковете и накладките не само ще бъдат подложени на повишено износване, но и може да се повредят поради прегряване.

Спирачните дискове са вентилирани и невентилирани в зависимост от много фактори. В повечето случаи вентилираната конструкция е на предната ос. Зад могат да бъдат обикновени дискове и дори барабани. По време на работа дискът постепенно се износва и когато се достигне минималната дебелина, той трябва да бъде сменен. Това се дължи на факта, че колкото по-тънък е металът в точката на контакт с подложките, толкова повече се нагрява.

Заточване или промяна?

Някой е привърженик на въртенето на спирачни дискове, докато други са склонни само да сменят. Тук е необходимо да се разгледа ситуацията. Ако дискът е изтрит, тогава поне го заточете, поне не, той вече няма да изпълнява правилно функцията си. Когато износването е незначително, но по време на спиране има такъв ефект като биене във волана или педала на спирачката, тогава жлебът е доста приемлив. И отново, при липса на механични дефекти под формата на пукнатини и т.н.

Ето защо не е възможно да се отговори еднозначно на въпроса. Често има отзиви, че жлебът дава само краткосрочен ефект и само пълната подмяна, съчетана с подложки, може да спести. Това отчасти е вярно, но не винаги. Нека да разгледаме по-отблизо как правилно да шлайфаме спирачни дискове. Днес има маса от оборудване и различни технологии, които ви позволяват да направите това не само бързо, но и с високо качество.

Експресно завъртане на спирачни дискове без отстраняване

Както подсказва името, в този случай няма нужда да демонтирате ремонтирания блок от автомобила. Ето защо такъв жлеб се извършва изключително бързо, а по отношение на ефективността не е по-нисък от пълноценен ремонт на струг. Много съвременни сервизи са оборудвани с такива стойки. За да извършите работата, трябва само да премахнете колелото. Освен това върху шпилките е инсталиран специален блок, неговият блок се довежда директно до равнината на диска.

Самият процес на обръщане отнема около 10-15 минути. Следователно ще отнеме не повече от един час, за да завършите работата в кръг. От двете страни са монтирани фрези за завъртане на спирачни дискове на машинния блок. Това позволява значително да се намали изтичането по време на работа. Вярно е, че този метод има своите недостатъци. Основният недостатък е невъзможността за завъртане на дискове с такъв спирачен елемент като ръчна спирачка.

Относно цената на работата

Тук много зависи от мястото на ремонта и неговия метод. В много автосервизи ще видите различни ценови етикети, но в същото време всеки ще похвали качеството на извършената работа. Струва си да се отбележи, че завъртането на спирачни дискове, без да ги премахвате, ще струва малко по-малко, тъй като майсторите не трябва да развиват допълнителните гайки. Също така цената на услугите варира в зависимост от класа на автомобила:

• домашен лек автомобил - 700 рубли на шофиране;
• чужда кола - 1000;
• кола чуждестранна бизнес класа - 1100;
• SUV - 1200;

луксозни автомобили(спорт) - 1 500.

Ако дисковете, наред с други неща, също са перфорирани, тогава към сумата трябва да се добавят още 200 рубли. Както можете да видите, ако вършите работата в кръг на чужда кола, тогава всичко ще струва 4000 рубли, максимум 5000. Но ако се замислите, това не е толкова евтино. Всъщност за 6 000-7 000 рубли можете да закупите нови дискове. Следователно ситуацията тук е донякъде двойна. Разбира се, има смисъл да се нарязват спирачни дискове, чиято цена е доста висока. Обикновено това е оригиналът или настройката. Ако са китайски, тогава заточването няма смисъл, много по-лесно и по-евтино е за смяна.

Машина за завъртане на спирачни дискове

Оборудването, използвано за извършване на работата, играе важна роля. Днес много автосервизи използват преносими стойки, които ви позволяват да изпълнявате бразда, без да премахвате диска. Въпреки това никой все още не е отменил стационарните стругове. Те са по-функционални и ако работи професионалист, тогава полученият резултат е с порядък по-добър. Машината за завъртане на спирачни дискове ви позволява да работите в три равнини. Тоест страните се обработват там, където са съседни накладките и мястото на притискане към главината. Накрая ще имате идеално плосък диск и можете да забравите за биенето по време на спиране като лош сън.

Най-популярната днес машина е PRO-CUT, която струва около 200 000 рубли. Счита се за професионален и ви позволява да заточвате диска, без да го изваждате от главината. Но ако е възможно, по-добре е да смените в краен случай - жлеба на спирачните дискове. Цена на услугатаднес непрекъснато се увеличава. В големите градове може да достигне 3000 рубли с чек за биене и т.н. Все пак това е доста скъпа процедура.

Мога ли да го направя сам?

В ръководството за експлоатация и ремонт на автомобили от семейството VAZ има съответен раздел. В него ясно и ясно е посочено, че жлебът може да се извърши и в гаражни условия без специално оборудване. Например, можете да премахнете рамото, което се е образувало в резултат на износване на диска или използването на твърди подложки, с помощта на пила. За да направите това, трябва да изпълните следните дейности:

• вдигнете колата на крика и свалете колелото;
• стартирайте колата и превключете на 4-та или 5-та предавка;
• с помощта на пила или едрозърнест шмиргел, зърното се отстранява първо от едната страна, а след това от другата.

Разбира се, това важи само за оста, която е водеща. Освен това не се препоръчва да правите това на чужди автомобили, все пак е по-добре просто да вземете и замените дисковете с нови. Къде да шлайфаме спирачни дискове? Най-доброто от всичко в доказан сервиз, където вече сте кандидатствали повече от веднъж. Също така е препоръчително първо да се запознаете с цената на работата. В някои услуги те вземат твърде много за бразда. Може би го правят качествено, въпреки че това не е факт. Твърде евтино - също не е добре. Вероятно те пренебрегват качеството и измамят клиентите.

Как да го направя правилно?

На първо място, трябва да проверите независимо състоянието на спирачните дискове. Повечето дефекти могат да бъдат идентифицирани визуално. Това се отнася до дебелината на диска. Ако той е работил по своя начин, тогава няма смисъл да отидете в сервиза и да се опитвате да го възстановите. Наличието на пукнатини също показва безполезността на жлеба.

Ако все пак беше решено да се шлайфат спирачните дискове, тогава, за да се намалят разходите за работа, се препоръчва да се погрижите сами за отстраняването им. Тук няма нищо сложно. Колелото е изхвърлено, шублерът е свален. За да направите това, развийте няколко дълги болта. След това с плоска отвертка издърпайте задържащата скоба и натиснете малко буталото. Сега можете лесно да премахнете спирачния диск. Ако е необходимо, можете да използвате VD-40 и да смажете всички резбови съединения с графитна или медна грес преди монтажа. Последното е по-предпочитано за спирачната система.

Обобщаване

Понякога няма смисъл да правите груув. Както бе отбелязано по-горе, днес има огромен брой китайски спирачни дискове. Струва си да се отбележи, че не всички от тях са с лошо качество. Можете да обърнете внимание на европейските колеги. Приемлива цена и достатъчно добър метал. Опитайте се да не спирате с висока скорост в локви, защото прегряването и внезапното охлаждане често водят до изкривяване на спирачния диск.