"Рига-16" (мотопед): спецификации

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

"Рига-16" е мотопед от съветската епоха, чието производство започва през седемдесетте години на миналия век в завод "Sarkana Zvaygzne". Агрегатът получи заглушител тип мотоциклет, двустепенна трансмисия, актуализиран кик стартер и лост за задна спирачка. Освен това бяха подобрени спирачната светлина, воланът, а боядисването на продукта беше представено в няколко варианта. Началните версии бяха оборудвани със силов агрегат Sh-57, по-нататъшните модификации от тази серия бяха оборудвани с двигателя Sh-58. С маса от 115 килограма, мокикът е в състояние да транспортира повече от един център допълнителен товар.

Исторически факти

Заводът Sarkana Zvaigzne в Рига започва производството на двуколесни моторни превозни средства с малък капацитет през 1958 г. Първите модели са мотопедите Spiriditis, произведени по лиценза на завода в Java. Началото не беше напълно успешно и след консултация с чешки колеги разработчиците усвоиха собственото си производство на серията Рига. Началната модификация беше оборудвана с петдесет кубически сантиметра захранващ агрегат.

За четиридесет години дейност дизайнерите в Рига пуснаха много модификации на едно- идвускоростни мокици, миниатюрен скутер под индекс "26" и известните леки мотоциклети "Делта", "Стела". Издаването на "Рига-16" започва през 1977 г. и продължава пет години. След разпадането на Съветския съюз заводът е спрян и продаден на части.

Функции и иновации

"Рига-16" е мотопед, който е получил голям брой иновации и промени в дизайна в сравнение със своите предшественици. Основното нещо в този списък с иновации беше оборудването на агрегата с кикстартер. Преди това по-голямата част от мотоциклетите в този клас се произвеждаха с педално задвижване.

Заедно с модифицирания старт на двигателя, дизайнерите подобриха самия мотор, който благодарение на своята простота и надеждност се превърна на практика в стандарта на времето си за потребителите. Мотопедът "Рига-16" получи цветен дизайн в два основни варианта. Преработена задна светлина, нова форма на багажника, поставка за крачета и спирачен лост също могат да бъдат приписани на най-успешните иновации в развитието на този модел.

Мопед "Рига-16": спецификации

По-долу са основните параметри на съветския мокик:

• електрическа централа - Ш-57/Ш58 с мощност 2,2 конски сили и обем 49,8 кубични сантиметра;
• максимална скорост - 50 километра в час;
• заглушител - тип мотоциклет;
• тегло - 75 килограма;
• подобрен волан;
• години на производство - от 1978 до 1982 г.;
• дължина x ширина x височина - 1,97 x 0,74 x 1,16 метра;
• размер на гумите – 2, 15/(шестнадесетинчови гуми);
• тип рамка - заварена гръбначна конструкция.

Със своята маса мотопедът Рига-16, чиято снимка е достъпна по-долу, може да транспортира повече от 110 килограма. В допълнение към шофьора, дори голям пътник може да се побере на удобна седалка.

Повече подробности за двигателя и основните компоненти

Следните са параметрите на захранващия блок и горивната система:

• тип на двигателя - Ш-57, Ш-57s, Ш-58;
• мощност - две конски сили, или един и половина киловата;
• скоростна кутия - двустепенна ръчна скоростна кутия;
• блок на съединителя - двудискова версия в маслена баня;
• старт на захранващия блок - Ш-57 (педали), Ш-58 (кик-стартер);
• гориво - бензин AI-76;
• разход на гориво на сто километра - 1,6 литра;
• предателно отношение - 3, 08.

Изучавайки характеристиките на мотопеда Riga-16, може да се отбележи, че той е оборудван с бензинов карбуратор K-35V (K-60), има система за контактно запалване с магнито и е оборудван със сух мрежест филтър с въздушен тип.

Потребителски отзиви

Въпреки факта, че са минали повече от дузина години от пускането на въпросната модификация, все още можете да намерите рядко устройство в работещо състояние. Разбира се, да вземете оригинални части за него е почти невъзможно. Но благодарение на лекотата на поддръжка и ремонт е напълно възможно да поправите двигателя сами, с минимални умения.

Собствениците на устройството отбелязватредица положителни аспекти на мотопеда Рига:

• нов и по-удобен дизайн на кормилото;
• подобрена седалка;
• оптимална комбинация от тегло на единица и товароносимост;
• стабилни колела в сравнение с предшествениците;
• стартиране на двигателя с кик стартер;
• здрава и надеждна рамка.

Недостатъците на потребителите на този модел включват проблеми с компонентите на двигателя, капризна скоростна кутия и не особено перфектна спирачна система, характерни за съветските автомобили от този клас.

Функции

"Рига-16" е мотопед, който замени тринадесетата модификация. Основната разлика беше наличието на ауспух тип мотоциклет, нова система за стартиране, по-перфектна и удобна форма на волана. Шестнадесетата серия е модернизирана през 1981 г. Новият модел получи индекс "22", оборудван с двигателя Sh-62. Електроцентралата беше коренно различна от своите предшественици.

Моторът получи електронно запалване без контакт. В допълнение, новият mokik беше оборудван с различна скоростна кутия. Въпреки това, модулът за превключване на предавките остава слабото звено на въпросния апарат (качеството на неговото производство се провали). В бъдеще заводът в Рига се фокусира върху производството на напълно различни видове мотопеди, които са подобни на леките мотоциклети и са известни под имената "Mini", "Delta" и "Stella".

Интересни факти

Заслужава да се отбележи, че "Рига-16" е мотопед,има много общо с най-близките си конкуренти по отношение на магазин и клас. Това е особено вярно за външния вид на дванадесети, единадесети и тринадесети модели. Но ако се вгледате в детайлите, можете да видите, че разглежданият вариант има по-удобна форма и монтаж на кормилото, лостът на спирачката и съединителя има гумен накрайник под формата на топка, задната светлина е разположена по-удобно и има по-привлекателна форма.

Двигателят на шестнадесетата версия е почти същият като този на "Рига-12", само с кик стартер. Седлото мокика е удължено и еластично, удобно е дори при дълги пътувания. Няколко цветови опции дават възможност за избор на уреда според личните предпочитания. Също така популярността на устройството беше повлияна от достъпността на цената, лекотата на работа, поддръжка и ремонт.

Ръководство на потребителя

"Рига-16" - мотопед, наръчникът с инструкции за който включва стандартни разпоредби, се отличава с оригиналния си дизайн и непретенциозност. Ключови раздели на ръководството:

1. Дизайн и оборудване на устройството.
2. Съвет относно използването на горива и смазочни материали.
3. Време за превенция и основен ремонт.
4. Препоръки за ремонт на отделни компоненти и части.
5. Технически параметри.

След като проучи инструкциите, почти всеки потребител може да смени уплътнения, свещи, закрепващи елементи, светлинни елементи и други сгъваеми елементи.

Заключение

Въпреки факта, че "Рига-16" е мотопед, произведен преди няколко десетилетия, многосънародниците го помнят и дори го използват. Някои собственици просто изпитват носталгия по простите единици, които могат да бъдат ремонтирани и модифицирани сами, като правят различни корекции.

Съветският мокик от разработчиците в Рига беше запомнен с това, че беше оборудван със стартер без педал, имаше красив дизайн и добра комбинация от товароносимост, тегло, цена и скорост. Мотопедът беше популярен както по градските улици, така и в провинцията.