VAZ-21218 "Fora": спецификации, отзиви на собственици, тест драйв

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Вече бяха казани много думи за автомобила ВАЗ-2121 Нива. Това е първият домашен комфортен SUV в света.

Колко местните автомобилисти знаят за Niva? Тайгата напуска поточната линия на завода, а ВАЗ-2131 с пет врати се сглобява в пилотни заводи. Но дори и по пътищата на страната има междинни версии. Това е VAZ-2129 - модификация с три врати с дълга основа, която вече е спряна от производство, и VAZ-21218 Fora. Тази кола е много интересна. И въпреки факта, че вече не се произвежда, моделът е търсен сред феновете. В каросерията с три врати на стандартната Niva е малко тясно, а модификацията с пет врати, базирана на VAZ-2121, изобщо не е същата. "Хендикап" е нещо като златната среда.

„Хендикап” – какво е това?

“Нива Фора” е високопроходим автомобил с три врати и постоянно задвижване на всички колела. Салонът е изработен в пълен комплект "Лукс". Автомобилът може да се експлоатира при всякакви условия. За да направят това, дизайнерите оборудват модела с всичко възможно. Това е постоянно задвижване на всички колела на четирите колела,блокаж на диференциала, висок просвет. Този модел е представен за първи път през 1998 г. Но всичко това не е най-важното.

"Нива" винаги е интересувала шофьорите като добър обект за тунинг. На покрива бяха монтирани прожектори, броните бяха оборудвани с лебедки, колелата винаги бяха на огромни кални гуми. Има много варианти на тези модели. Компанията Bronto се занимаваше с производството на специални автомобили. Компанията разработи бронирани автомобили за нуждите на колекционерите. Те се наричаха "Сила" и бяха направени на базата на VAZ-2121. Тогава Bronto-mobiles бяха в парковете на всички уважаващи себе си банки.

Но компанията не спря дотук и след успешното развитие на машината за банки започна да разширява гамата. Освободени бяха превозно средство за сняг и блато, наречено "Март" и удължен 300 мм "Нива Фора". Заедно с "Март" и "Форс", "Фору" е показан на Московското автомобилно изложение през 1997 г. Тогава моделът се интересуваше много от любителите на офроуда. След това Бронто получава сертификат за продажба на Хендикап.

Накратко, "Хендикап" е същата "Сила", но без броня по тялото (т.нар. цивилна версия). Помислете за характеристиките на тази кола.

Комфорт

Най-важната разлика между VAZ-21218 е, разбира се, междуосието, което е удължено с 300 мм. Инженерите вдигнаха малко и покрива. Тези милиметри, получени от издигането, не са били използвани за увеличаване на обема на багажника, а за увеличаване на пространството в кабината. Колата също е различна и ощешироки врати. Собствениците знаят колко е трудно за възрастен човек да влезе на задния ред на обикновена Niva. Тук няма такъв проблем - можете да влезете в колата без проблеми.

Въпреки факта, че "Handicap" почти не се различава на външен вид от стандартния модел, вътре разликата се усеща веднага. Сега не е необходимо да се навеждате, за да се качите на задния диван. И предното кацане е доста удобно.

Благодарение на 300 мм, пътниците станаха много по-удобни. Вече няма нужда да огъвате коленете си. Фотьойлите бяха премахнати от арките на колелата, поради което и без това малката ширина на основата стана още по-ограничена.

багажник

Преди появата на VAZ-21218 в багажника на Niva бяха поставени няколко малки куфара и оскъден набор от инструменти. Багажникът на Fora е по-голям. Ако трябва да носите обемисти товари, сега не е нужно да сгъвате задните седалки. В кабината багажното отделение е покрито с рафт от VAZ-2108. Там можете да инсталирате аудио. Задната седалка също е заимствана от VAZ-2108.

Дизайн

VAZ-21218 "Bronto" може да се различи по външен вид само по няколко детайла. Първото нещо, което хваща окото, е по-дългата врата. Вторият детайл е покривът, който сега е с порядък по-голям от обикновения. Направиха го много интересно. Тя започна да прилича на английския Land Rover Defender. В Niva обаче няма допълнителни прозорци. И накрая, третата разлика е резервната гума, висяща зад задната врата, както при повечето чуждестранни джипове.

Този ход беше използван не само по естетически причини иергономичност, но и поради използването на по-широки гуми и джанти на Fore. Резервното колело просто не се побираше под капака. За известно време резервната гума висеше на евтина скоба. Обратната връзка от шофьорите отбеляза, че е много неудобно. За да отворят багажника, собствениците на първите версии трябваше първо да вдигнат резервната гума и след това да я сгънат настрани. Тези процедури често водят до замърсяване на дрехите. Тогава ситуацията беше коригирана. Трябваше да сложиш ръката си под резервното колело и да завъртиш лоста. Така колелото се наклони без никакви проблеми.

Дълго тяло и неговата надеждност

Корпусът стана по-дълъг и го удължи по най-разпространения метод за АвтоВАЗ. И така, основната "Нива" се разрязва наполовина и в конструкцията се вмъкват нови части. Естествено, този подход не добавя надеждност.

Затова Bronto реши да не действа според стандартните, добре установени технологии, а да тръгне по различен начин. Всички нестандартни елементи бяха удължени отделно. Всеки детайл беше внимателно изчислен. Това беше направено, така че тялото да не загуби сила. Инженерите на Bronto се опитаха да не получат отслабен дизайн в резултат на това.

И така, страничната стена беше отрязана отдолу пред прага. В горната част разрезът е направен в задната част на вратата. Подът беше удължен със стъпаловидна вложка. Покривът беше повдигнат с помощта на усилватели. Бронто увери, че автомобилът VAZ-21218 Fora успешно е преминал всички тестове, резултатът е повече от отличен. Характеристиките на здравината и надеждността на конструкцията остават наниво на основната Niva.

Заваръчни шевове и фуги, както и удължителни вложки по тялото са почти невъзможни за намиране. Все пак можете да усетите вложката в частта на покрива, която се затваря с горната част на вратата.

Вратата е заварена от две части. Външната част на конструкцията е монолитен стоманен лист. На дългите врати в Бронто дори монтират допълнителни дръжки за отваряне за пътниците на задния ред. Стъклото е достатъчно голямо - размера на вратата. Отвътре частта е завършена със стандартни материали. Това, което някои собственици не харесват, е липсата на джобове за малки предмети в картите на вратите.

Салон

В кабината на VAZ-21218 няма да можете да намерите нищо ново. Ето интериора на обичайната Niva.

Същият неудобен селектор на скоростите, същият волан на VAZ, твърда пластмаса и тапицерия от велур. Като цяло нищо не е направено с ергономията, все още е „куцо“- имайте предвид отзивите на собствениците. Но да говорим за ергономичност не е съвсем правилно - колата е проектирана преди 40 години. Тук дори настройката няма да помогне. Можете да оборудвате колата с климатик, но това няма да реши напълно въпроса с комфорта вътре.

Двигател и скоростна кутия

Под предния капак, както и в купето, няма промени. Тук вече познатият двигател VAZ модел 21213 очаква собственика. Мощността на агрегата е 79 конски сили. Двигателят произвежда 127 Nm въртящ момент. Тъй като "Handicap" се различава от стандартната "Niva" с по-голяма маса, ускорението до 100 км / ч отнема 21 секунди. Максималната скорост е 135 км/ч. КонсумацияFora има цял литър повече гориво от стандартната Niva.

По-рано бяха монтирани газови генератори под капака вместо резервно колело в колите за гасене на пожар, в цивилната версия тази опция не е налична поради по-евтин дизайн.

Трансмисията и ходовата част също не са се променили. Тук са монтирани същата петстепенна ръчна скоростна кутия и разпределителна кутия. Задвижващи мостове - предни и задни. Единствено карданният вал се различава - тъй като колата е удължена с 300 мм, вместо стандартния вал, на Bronto е монтиран удължен.

Други функции

Тъй като това е удължен автомобил, основната му разлика от стандартната Niva е в размерите на каросерията. Дължината на Хендикапа е 4040 мм, ширината е 1680 мм, височината на автомобила е 1750 мм. Междуосието на Fora е 2500 мм. Собствено тегло - 1270 кг. Максимално тегло - 1720 кг. Както можете да видите, на автомобила VAZ-21218 техническите спецификации останаха непроменени. Но те обичат тази кола не заради скоростта, а заради нейната проходимост.

Тест драйв

На пистата колата е доста уверена. Няма вече тези скокове, като късата "Нива". Окачването поема добре неравностите по пътя. Изглежда, че това не е твърд и сериозен SUV, а удобен лек автомобил. В завои колата също се оказа по-добра от стандартната Niva. Въпреки това се забелязва по-голям радиус на завиване - в края на краищата дългото междуосие се усеща.

Но асфалтът не е място за VAZ-21218. Тест драйвтрябва да се извършва по кални черни пътища в калта, в пясъците. И колата се справя тук не по-зле от основната версия. Всички предимства и характеристики, обявени от производителя, бяха напълно потвърдени.

пакети

Основното оборудване не включва лети джанти и брандирана решетка на предната броня. Ако вече купувате VAZ-21218, по-добре е да поръчате настройка от производителя. Тези калници са много полезно нещо при експлоатацията на автомобила. Този елемент, между другото, е напълно сертифициран. От друго оборудване производителят предлага хидравличен усилвател и климатик.

Заключение

Какво друго можете да кажете за VAZ-21218? Отзивите на собствениците ще ви позволят да научите повече за тази кола. Собствениците смятат колата за доста удобна и удобна. Естествено, за любителите на скоростта не е подходящ. „Фора” е създадена за тези, които не бързат. Машината е поддържана, агрегатите са доста надеждни. Всички разбивки са стандартни за Niva.