Автомобил "GAZon Next": отзиви на собственик, тест драйв, снимка, разход на гориво и цена

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Автомобилното предприятие на Ока е един от най-значимите проекти на бившия СССР. Заводът е специализиран в производството на среднотоварни камиони, чиято производствена история е тясно свързана с историята на страната като цяло. Всяка кола е свързана с определен период. GAZ-AA е един вид символ на индустриализацията, GAZ-51 е използван главно по време на следвоенните разрушения, GAZ-53 се свързва с грандиозни строителни проекти в Сибир. Какво ще стане GAZon Next? Обратната връзка от собствениците след сериозно тестване на камиона ще ви позволи да отговорите на този въпрос.

Малко история

Трябва да се напомни за такива автомобили като 3307 и 3309. Те са видели много през живота си, включително разпадането на СССР. Но веднага възниква въпросът: „Има ли нужда вътрешният пазар на Русия такъвкола?" До 90-те години никой не се съмняваше в уместността на среднотоварните камиони. Причината за това беше липсата на пътища като такива. При тези условия колата беше използвана за различни цели, действайки като "универсален войник." Това се дължи на липсата на други категории превозни средства, разположени между леки и камиони.

По това време започва производството на специални модификации на GAS, по-специално автобуси, превозни средства, превозни средства за транспортиране на специфични стоки (поща, хляб), самосвали и др. Тяхната работа не беше много ефективна и изискваше голямо количество гориво, но имаше просто много и беше много евтино. Като цяло за държавата беше по-лесно да произвежда масово един тип автомобили, без да разработва и произвежда други модели.

Нов етап в развитието

Пазарната икономика посочи правилната посока на развитие. Предприемачите са по-внимателни с парите си и не искат да харчат твърде много. Следователно целесъобразността на големите автомобили, консумиращи огромно количество гориво, постепенно изчезна. Освен това такива машини никога не са били високонадеждни. Предприятието започна да произвежда навреме камиони, които в по-голяма степен отговарят на нуждите на малкия бизнес. Модели 3307 и 3309 са произведени в малки количества главно за военни или други цели.

Дългоочакваната версия

Изминаха 20 години и дойде време заводът да вземе решение за бъдещите си планове. Старият модел технически и моралноостарял и във всички отношения загубен от основните си конкуренти: Hyundai HD 78, Mitsubishi Canter. Освен това автомобилът вече не отговаряше на постоянно затягащите се изисквания за безопасност и екология. Популярността на опонентите, включително на вторичния пазар, даде да се разбере, че търсенето в сегмента от 1,5-2 тона е потушено. Клиентът вече не се нуждае от товароносимост, той се нуждае от товарни обеми.

GAZ реши да поправи ситуацията, като пусне автомобила GAZon Next. Обратната връзка от собственици и специалисти ясно показа, че използването на остарели платформи или създаването на хибридни версии на съществуващи машини няма да работи - те няма да могат да се конкурират с основните си опоненти.

Техническа част

Първите коли бяха пуснати през септември миналата година. През 2015 г., след модернизирането на производството, GAZ възнамерява да продаде около 30 000 броя GAZon Next. Тест драйв на готов за продажба автомобил беше разрешен от журналисти още преди мащабното му производство. Това е обикновен бордов камион с колесна формула 4x2 и платформа с относително голяма товарна височина - 1300 мм. В близко бъдеще производителят ще представи градска версия с товарна височина от 1170 мм. От компанията уверяват, че новостта на практика не е наследила нищо от своите предшественици. Подобрената рамка от модела 3307 и трансмисията са основните неща, които GAZon Next получи от по-възрастните си роднини. Отзивите на собственици и експерти обясняват решението на производителя да използва основата от старата кутия с факта, че в нея ще се използват вносни елементи. Решение с рамка за многоне е съвсем ясно.

Двигател

Във всички останали отношения моторът е напълно нов. YaMZ-5344 действа като основен захранващ блок. Трябва да се отбележи, че 530-та серия двигатели на YaMZ някога беше удостоена с наградата "Най-добра иновативна технология". Версия 5344 беше продължението на тези надеждни двигатели. Новият двигател е 4-цилиндров турбодизел с работен обем 4,4 литра и максимална мощност 109,5 kW. Това е резултат от съвместната работа на Ярославъл и австрийски инженери от AVL (по същия начин през 80-те години двигателите за модела VAZ-2108 бяха финализирани от служители на Porshe). Производителят използва системата Common Rail, но в същото време обеща, че горивното оборудване ще бъде непретенциозно по отношение на качеството на горивото за автомобила GAZon Next. Разходът на гориво с този двигател е средно 19 кубически метра газ на 100 км.

Двигателят включва голям брой компоненти от добре познати компании в своите най-важни връзки (клапи, филтри, бутални пръстени и т.н.). Те трябва значително да повишат надеждността и издръжливостта на двигателя (гаранционният срок е 3 години или 150 000 км). Но използването им също води до увеличаване на цената на автомобила GAZon Next, чиято цена ще играе значителна роля, особено при текущото падане на рублата. И тогава възниква въпросът дали някога ще пуснат изцяло домашен автомобил?

Вътрешна чужда кола

В други също толкова важни агрегати са използвани и части на известни чуждестранни производители. От Bosh получи "Lawn Next".хидроусилвател, съединител ZF, електронни системи за управление на двигателя, ABS, ASR. Дискови спирачки Wabco, амортисьори Tenneco са монтирани на предната и задната ос, а дори радиаторът е обикновена руско-японска разработка. В същото време нивото на локализация, декларирано от производителя, е 90%. Цифрите са оправдани чисто формално, ако вземем общата маса на нашата рамка, ос и каросерия.

Нова кабина

Кабината заслужава специално внимание. Компанията разработи унифицирана линия от тях. За първи път един от тях беше „облечен“на GAZelle от ново поколение, а сега и на GAZon Next. Отзивите, снимките и експертните мнения на собствениците позволяват да се провери ергономичността, относително високо ниво на комфорт в кабината. Основното оборудване на новостта включва отопляеми странични огледала и седалки, електрически прозорци. Използването на поцинкована ламарина предпазва купето от корозия, а някои елементи са изцяло пластмасови.

Висококачественото боядисване е друго предимство на автомобила GAZon Next. Обратната връзка от собствениците на предишни продукти на GAZ говори за значителни проблеми в това отношение. Производителят реши да поправи ситуацията, така че каросерията на новостта е боядисана заедно с популярния Mercedes-Benz Sprinter, чието сглобяване също се организира в завода на GAZ.

GAZon Следващ: снимка, дизайн

В дизайна на автомобила, въпреки напълно новата кабина и каросерия, се забелязват характеристики на много предшественици. Например, решенията за оформление, включени в рамката на "газика", първите - оформлението на капакаостана непроменен. Това решение води до намаляване на полезната дължина на тялото, въпреки разговорите на разработчиците за повишаване на нивото на пасивна безопасност. Важно е да се отбележи, че основните опоненти имат неограничено оформление.

Законодателните норми не позволяват просто увеличаване на надвеса назад и всеки допълнителен метър в градски условия ще бъде излишен. И това въпреки факта, че търговците основно разчитаха на градската версия на автомобила. Най-дългата версия на камиона с междуосие е 8 метра. Друг недостатък е използването на 19,5-инчови джанти (20-инчовите са монтирани стандартно), когато 17,5-инчовите биха били добър вариант за автомобила GAZon Next. Цената на последния е по-евтина с една трета.

Дизайнът на предната броня доведе до противоречия. И дори като се вземе предвид фактът, че все пак е направен от желязо, а не от пластмаса, размерите на пространството за краката са недостатъчни. Например, ако шофьорът е обут в ботуши с размер 45, той няма да може да стои на него с цял крак, докато работи под капака - няма да може да се облегне на петите си, а вие няма да да може да се държи на пръсти за дълго време. Производителят посочва стандартите за безопасност, но във всеки случай ще възникнат неудобства.

Първи тестове

Производителят по някаква причина реши да покаже качеството на возене на модела на затворена писта. Освен това голям брой журналисти, които провеждаха тест драйвове, нямаха лицензи от категория "C", така че им беше предоставено впечатление. Няма оплаквания относно лекотата на качване и слизане, видимостта за водача и ергономичността на седалките с многоняма корекции - тук дизайнерите заслужават солидна "петица".

В стандартната кабина има още едно място. Има и вариант с максимален брой места – до седем. Като опция се предлага и алуминиев корпус. Кабината на автомобила GAZon Next е доста просторна, но очевидно няма достатъчно ниши за малки неща на задната стена. В кабината виси предупреждение, което гласи, че е необходимо да регулирате седалката за определено тегло на водача преди шофиране. В противен случай може да се счупи. Арматурното табло отиде в колата от новото поколение на GAZelle, а формата на лоста за превключване на скоростите изобщо не се е променила. Големите странични огледала осигуряват толкова добра видимост, че шофьорите, които се сменят един друг, дори не ги регулират според височината си.

Шофиране на следващата кола GAZon

Отзивите показват доста силна вибрация в колата. Дори като се вземе предвид 4-цилиндровият дизелов двигател, нивото му е неоправдано високо. Това е следствие от спестяването на окачването на двигателя. Ако не докосвате контролите, е доста удобно да седите, тъй като столът качествено овлажнява дразнителите отвън. Но дори и при това силните вибрации причиняват чукане на предавките в трансмисията. С увеличаване на скоростта ситуацията се подобрява леко.

Кутията заслужава дължимото внимание. Ако работата на първата и задна предавка оставя много да се желае, то от втората до петата ситуацията е коренно противоположна. Като цяло вносните резервни части напълно оправдават парите си, което пряко засяга добре координиранитетрансмисионна операция. Новият GAZon Next, дори и в полунатоварено състояние, може да стартира напълно от втора предавка. Товароносимостта на автомобила достига 8 тона.

Зад волана има усещане за шофиране на кола: информативен волан, ясно и безгрешно превключване на предавките, надеждни спирачки, „меки“педали (разстоянието между педалите за газ и спирачката трябва да се увеличи, ще бъде неудобно да ги натиснете).

Състезателен камион

Въпреки че състезателната писта е предназначена за спортни автомобили, новият камион също беше тестван на нея. Почти невъзможно е да го занесете в занос. Правилното разпределение на теглото направи модела гъвкав: гумите упорито се блъскат в пътя, а стабилизиращата система (налична като стандарт) работи безупречно. Въпреки 8-тонното тегло на камиона, дисковите спирачки работят гладко и надеждно.

Добрата видимост и практически "пътнически" контроли ви позволяват да маневрирате със "змията", да паркирате на заден ход, да забавяте или ускорявате в тесен проход без никакви проблеми. Въпреки факта, че ограничителните конуси бяха много стегнати, по-големият брой журналисти в надпреварата почти не отстъпиха пред заводските пилоти. От пресслужбата на компанията съобщиха, че към камиона са проявили интерес представители на автошколи. По-лесно е да издържиш изпита на нова кола. Те планират да заменят стария 3307.

Предимства и недостатъци

Първоначалната цена от 1 000 000 рубли нарасна до 1 300 000 рубли, следователно автомобилът GAZonСледващото „преместено в друга ценова категория. Например, популярният Mitsubishi Fuso, който превъзхожда новостта във всички отношения, струва в диапазона от 1 500 000-1 700 000 рубли. Използването на вносни части води до увеличаване на цената на камиона, но представители на компанията GAZ увериха, че собствениците й ще могат значително да спестят от ремонта му.

Според изчисленията, разходите за експлоатация на новостта ще бъдат по-ниски с 12-17%. Подробности на чуждестранни производители, макар и не елитни, са доста надеждни. Поради това производителят увеличи сервизния интервал с 20 000 км. Друг значителен плюс е гаранционното обслужване за три години (150 000 км).