Renault 19: описание, спецификации, ревюта

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Renault 19 Europa е автомобил от среден клас C, популярен през 90-те години на миналия век, разработен от френския концерн под ръководството на известния дизайнер Джорджето Джуджаро. Произвежда се в четири типа каросерия: хечбек с 3/5 врати, кабриолет и седан с 5 врати. Произвежда се в Европа от 1988 до 1996 г. В Турция и Южна Америка производството продължава до началото на следващия век. Това беше най-разпространената чужда кола в Русия в началото на 1990-те-2000-те години.

История на създаването

В началото на 80-те години всички френски автомобилни производители преживяха дълбока криза. През ноември 1984 г. Renault започва разработването на нов модел. Проектът X53, известен по-късно като Renault 19, беше предназначен да бъде конкурентоспособен европейски автомобил от C-класа в най-популярния среден сегмент на семейните автомобили.

Проектът беше реализиран за рекордно кратко време - 42 месеца. До юли 1985 гкупето беше почти готово. Отне още 5 месеца за финализиране на вътрешното пространство. Цялостната работа по проекта е завършена през април 1986 г. След 7 милиона километра тестване през май 1988 г., автомобилът е пуснат в масово производство на монтажни обекти в градовете: Дуе, Мобьж (Франция), Валядолид (Испания), Сетубал (Португалия).

Външно

Външният вид на Renault 19 не предизвика възторг сред публиката, въпреки че отговаряше на духа на онова време. Във всеки детайл може да се проследи умерена ъгловатост. В същото време специалистите от италианското автомобилно дизайнерско студио Italdesign се стремяха да постигнат най-добрата аеродинамика. Резултатът беше половинчат. От една страна, коефициентът на съпротивление е 0,31 Cx. Като цяло добър индикатор. Въпреки това, за сравнение, Cx на неговия директен конкурент Opel Calibra беше много по-нисък с 0,26 единици.

Дизайнът на качулката и предната броня се промени от рестайлинг към рестайлинг, но оптиката на главата остана непроменена. Много повече смяна на поколенията засегна гърба. Правоъгълният блок от задни светлини в крайна сметка придоби удължена хоризонтална позиция. За съжаление, въпреки участието на известни специалисти в разработването на модела, Renault 19 не можа да повтори постиженията на своя предшественик Renault 9, който по едно време беше признат за "Автомобил на годината".

Интериор

Салонът е модел на полезност. Интериор (това се отнася за арматурното табло и централната конзола, итапицерия на вратите) е разделена на правоъгълни секции. Пластмаса за декорация използвана твърда, евтина. Всичко се прави с цел намаляване на разходите.

Яркото място на Renault 19 е багажникът. Има нисък праг, което го прави много удобно за зареждане на нещата. Полезният обем е повече от приличен: 385 литра. При спешна нужда чрез сгъване на задните седалки се трансформира в 865-литров „ван“.

Инженерите на Reno обърнаха голямо внимание на безопасността на новия модел. Проведени са редица тестове за челен и страничен удар. Според техните резултати по-нататъшните модификации получиха удароустойчиви греди във вратите и въздушните възглавници. Изненадващо, въпреки липсата на определен жар, от търговска гледна точка, Renault 19 е един от най-успешните модели на френската компания през цялото си съществуване.

Спецификации

За да отговорят на изискванията на възможно най-много купувачи, французите са разработили всички възможни варианти на каросерията, които са типични за C-класата. Имаше дори Renault 19 1.4 L Convertible, създаден в сътрудничество с немското автомобилно студио Karmann. В началото на 90-те години автомобилът става един от най-популярните в своя клас. Въпреки скромния си размер и символичния багажник (255 л), колата може да побере до петима пътника - точно нещото за забавна компания.

Опциите за хечбек и седан бяха оборудвани с 1, 4 и 1,7-литров бензинови двигатели, както и с 1,9-литров дизел. най-престижните ивисокоскоростна модификация, разработена в началото на октомври 1990 г., е Renault 19 GTI 16V. Максималната му скорост е 215 км/ч. Спортната кола е оборудвана с:

• 1, 8-литров 16-клапан двигател със 135 конски сили;
• три подсилени врати;
• допълнителни спойлери;
• спортно окачване.

За да запази интереса на клиентите и да надгради своя успех, през 1992 г. Renault 19 беше модернизиран до второ поколение с малки промени в дизайна. Отличителни черти са по-елегантните предни и задни светлини, изискана решетка и нови предни и задни брони. Интериорът има различно арматурно табло и волан, подобрена форма на седалката и други дребни подобрения.

От края на 1992 г. всички автомобили започват да се оборудват с въздушни възглавници и, в зависимост от версията, с хидроусилвател на волана, нагреватели на огледала за обратно виждане и люк. Появиха се два нови 1,8-литрови бензинови двигателя (90 к.с. и 107 к.с.), както и икономичен 1,9-литров двигател с турбокомпресор с мощност 90 к.с. С. През август 1994 г. е представен двигателът от серия Eco с мощност 75 к.с. с., подмяна на старите 1,4-литрови агрегати.

Отзиви

Renault 19 се превърна в един от най-продаваните европейски автомобили. Имаше повече от дузина места за сглобяване по целия свят. Renault 19 стана колата на годината в Испания и Германия (1989), Ирландия (1990), Аржентина (1993). Успешната платформа и шасито на R19 се използват засъздава наследник на популярната марка - първото поколение Megane, което се произвежда в продължение на седем години. Тайната на успеха се крие в перфектната комбинация от качество, производителност и цена. Надежден, непретенциозен, с добра линия от двигатели с висок въртящ момент - колата се превърна в култ, най-добрата в историята на френската автомобилна индустрия.