Автомобил "Tatra 613": спецификации, снимка

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Някои колекционери събират Mustang или редки модели Pontiac GTO в своите гаражи. Тези хора не се открояват сред другите колекционери. Но можете да си купите кола, която само малцина ще разпознаят в потока, и да получите дяволско удоволствие, когато в опит да идентифицира автомобил, човек се опита да погледне табелата или да сърфира в интернет в търсене на модел. Но все още има такива машини! Един от тях е Tatra-613. Не, това не е самосвал, а лек автомобил. Това копие е доста рядко, но едно време беше култово. Използван е главно от партийни лидери и главни директори на различни предприятия.

Твърде късно е да влезеш във Волга, но е твърде рано да влезеш в Чайка

Естествено, партийните лидери не искаха особено да пътуват по лични и служебни въпроси с обикновени коли жигули.

Тези, които са имали късмет, са били предназначени"Чайки" и "ЗИЛ". Но какво да кажем за онези хора, които не са годни да се качат в обикновена Волга и все още нямат право на по-луксозни автомобили? Това е за тях и е предназначен "Татра-613". Тези превозни средства са произведени в Чешката република.

История на Татрите

Заводът за производство на превозни средства е основан през 1850 г. от Игназ Шустала. Фирмата се занимаваше с производство на каруци и колички. По-късно се разшири. Имаше фабрики не само в Чехия, но и в Берлин, Виена, Вроцлав и дори в Украйна. През 1897 г. е произведен един от първите леки автомобили в Централна Европа. Нарекли колата "Президент". През 1917 г. фирмата сменя името си, а две години по-късно се появява значка и надпис "Татра". Това е името на планинската система. След Втората световна война корпорацията е национализирана. Заводите произвеждаха камиони, както и луксозни автомобили. Този автомобилен производител е съществувал успешно до 2013 г. След това корпорацията беше продадена на търг.

Как е направена легендарната кола

От 1956 до 1975 г. в Чехия, а след това и в Чехословакия, произвеждат много интересен автомобил - Tatra-603. Това е автомобил на чисто представително ниво, който е управляван от депутат в Съветския съюз. председател на КГБ Автомобилът се отличава с оформление на задния двигател и уникален, луксозен дизайн за това време. Годините обаче неизбежно вземат своето, а този луксозен автомобил е остарял. Чехия реши да актуализира модела.

Дизайнът е поръчан от италианското ателие Carrozzeria Village. Но италиански дизайнерисъздаде външния вид според модела. Те преработиха скиците на чехословашките инженери, които в много отношения (ако не всички) бяха решаващи в концепцията на новата кола. И въпреки че силовият агрегат, точно както при 603-та, остана зад, оформлението на автомобила се промени много. Но това е работа на инженерите. И дизайнерите получиха много трудна, почти невъзможна задача - да нарисуват идеален, за разлика от всичко преди, голям и дълъг пътнически автомобил със заден двигател. И трябва да кажа, че се справиха отлично с тази задача. Новият продукт изглеждаше оригинален и уникален. Беше трудно да се обърка колата с нещо друго. В новия дизайн тежестта беше напълно премахната. В допълнение, тялото се отличава с високи аеродинамични характеристики. До 70-та година в Италия бяха сглобени цели три образци на автомобила Tatra-613. Снимки на легендарния луксозен автомобил можете да видите в нашата статия. Тези копия се различаваха едно от друго по различни външни покрития. Имаше и два типа каросерия: седан, както и купе с две врати. Беше решено да се изостави последното, но седанът влезе в производство.

Тестване на тренировъчната площадка Дмитровски, стартиране в серия

Една кола Tatra-613 от три прототипа е изпратена в СССР през 1971 г. за тестване. Още тогава в СССР работеше сметище с отлична инфраструктура, Дмитровски. Това е мястото, където колата свърши.

Както днес, тестовете включваха няколко етапа. Тогава беше извършен и ускорен ресурсен тест. Публиката може да види този луксозен автомобил за първи път през 1973 г."Татра-613" беше показана на изложба в Прага. Машината е пусната в серията през 1975 г. в клон на завода в Пршибор. Сглобяването е извършено изцяло на ръка. Обемите на производство не се различават по размер - не повече от 1000 копия годишно. Производството приключи през 1996 г. През целия период бяха направени четири версии.

NEO - "неидентифициран обект за шофиране"

Да кажеш, че Tatra-613 е рядка кола, означава да не кажеш нищо. Заедно с уникалния екстериор, този автомобил се превръща в мистерия по руските пътища. Малката значка на марката на решетката се вижда много трудно. Следователно, сред Lexuses, Land Cruisers, Bentley и други автомобили, Tatra остава загадка.

Външно

Някой може да забележи в дизайна на автомобила прилика със "Ситроен", някои откриват в него характеристиките на "Сааб". Има хора, които могат да познаят дори Range Rover в Tatra-613, само по-плоски.

Колата е доста голяма и в никакъв случай не е бюджетна. Трябва много добре да познавате автомобилната история, за да я разпознаете като представител на източноевропейската автомобилна индустрия. Ако погледнете колата отстрани и отзад, тогава тялото е просто уникално и безупречно във всичко. Но явно нещо се обърка с фронта на италианците. "Предницата" наподобява кутия за разсад. Но въпросите за тази част възникват рядко. Дизайнът е много хармоничен и оригинален. Гърбът също изглежда необичаен. И нека задните светлини изглеждат като Mercedes W123, но „перките“, които минават покрай задното стъкло, добавят малко фантазия към външния вид. Между другото, запоради перките тялото става като лифтбек. Въпреки че всъщност това е обикновен седан. Невъзможно е да не видите две изпускателни тръби. Дойдоха от фабриката.

Салон

За интериора може да се каже, че италианците вече не са работили тук. Дизайн на таблото - на "C grade". Но тогава беше в реда на нещата за служебните автомобили. Можете да подобрите панела Tatra-613.

Настройката днес ви позволява да направите много. Има удобен заден ред, където служител може удобно да се настани. Но предните седалки също са много удобни.

Един двигател, два карбуратора

Интересни решения бяха използвани тогава в автомобила Tatra. От общата сива маса и сега се открояват леките автомобили от 613-ия модел. Изглежда, че е оформление на задния двигател, но е много по-близо до такова със среден двигател. Двигателят е разположен точно над задната ос. От една страна, това е заслуга на доброто разпределение на теглото, а от друга страна, силовият агрегат е нещо от миналото, което затруднява поддръжката му.

В автомобила "Татра-613" двигателят не е нищо друго освен истински V8. Този агрегат е в състояние да достави 143 к.с., но е възможно да се повиши производителността чрез загуба на блока. Тогава мощността ще се увеличи до 170 сили. Обемът на двигателя е 3,5 литра, което е съвсем нормално за осемцилиндров агрегат. Двигателят работи само с бензин А95. В същото време разходът на гориво не е най-малък - дори при шофиране по магистралата апетитът лесно надхвърля 15 литра. В този случай колата може да се движи със скорост от 190 км / ч. ОсобеностТози двигател има два карбуратора. Охладителната система тук е въздушна. И ако отворите капака, първото нещо, което ви хваща окото, е турбината, която се използва в охладителната система. Въздухът, който влиза във филтъра, се нагрява от отработените газове. Отоплителната система е независима печка, работеща на бензин. Единият от тях се намира в централната част на панела, а вторият е в предната част.

Толкова е лесно да не го видиш - скрит е под пода в багажника. Що се отнася до трансмисията, за автомобила от изпълнителен клас Tatra-613 беше предоставена автоматична трансмисия, чиито технически характеристики могат да се сравнят с някои модели на Range Rover. Има и 4-степенна ръчна скоростна кутия.

CV

И така, разбрахме историята и техническите характеристики на чешкия модел Tatra 613. Сега тази кола рядко се вижда дори в ръцете на колекционери. Такъв автомобил не е подходящ за ежедневно шофиране. За него няма резервни части. Освен това моторът беше доста тежък за поддръжка. Няколко години по-късно производството беше съкратено и на базата на 613-та беше създадена 700-та. Но рядко ще я срещнете в необятността на Руската федерация.