Автомобил-амфибия ВАЗ-2122. VAZ-2122: спецификации, снимка

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Историята на такъв прекрасен модел като 2122 VAZ трябва да започне с факта, че заслужава специално внимание. В ерата на развиващата се автомобилна индустрия на СССР бяха създадени много забавни проекти, които потресаха въображението. Голям брой експериментални образци с невъобразими характеристики и производителност дадоха надежда за голям успех. Разглежданата инстанция не е изключение. Амфибийните превозни средства получиха много внимание. А автомобилът VAZ-2122 (снимката му е представена в нашата статия) просто е проектиран да преодолява всякакви земни и водни препятствия.

Руската автомобилна индустрия е безсмислена и безмилостна

Това е фразата, която често можете да чуете не само от устните на шофьорите, но и от тези, които никога не са изпитвали шофиране на превозни средства. Повечето от тези твърдения са свързани именно с творенията на АвтоВАЗ. На логичното"защо?" има много различни версии на отговорите.

Някои хора не харесват външния вид, други не харесват необходимата или ненужната функционалност. Мнозина се оплакват от ниската надеждност и дори съвременните култури на "BPAN", Loud Sound и други подобни като цяло предизвикват буря от емоции, понякога положителни, а често и много негативни. Колко хора - толкова мнения. Но не забравяйте, че Волжският автомобилен завод не винаги е бил толкова скучен и от един и същи тип, а автомобилите, произвеждани тук на определени интервали, продължават да радват и до днес.

Как започна всичко

С откриването на Волжския автомобилен завод военните проявиха голям интерес към създаването на армейски високопроходим автомобил за използване в екстремни условия. Първоначално идеята за разработване на модела 2122 VAZ не беше подкрепена от ръководството на завода.

Първото движение към планирането на подобен случай е започнато в края на 1970 г. Тогава дизайнерите и проектантите бяха инструктирани да проучат перспективите за пазара на армейски превозни средства и джипове, както и резултатите от използването на последните по време на военни конфликти в Близкия изток и Виетнам. От всички налични модели бяха избрани International Scout, Ford M151, както и местни UAZ, не само серийни, но и обещаващи.

Първи разработки

Експерименталният високопроходим автомобил-амфибия ВАЗ-2122 "Река" първоначално е разработен по инициатива на завода, а Петър Прусов отговаря за проекта. Основният план беше да се създаде утилитарен армейски джип. Въпреки това военните скоро отправиха искане, което посочиспособността да се пресичат водни препятствия не само на колела, но и на повърхността.

В началото на 1971 г. Юрий Данилов представя първия подробен чертеж на амфибия. Когато през 1972 г. А. Еремеев е назначен на длъжността проектант, той започва да изгражда пълномащабен модел. Такъв е представен на художествения съвет през 1974 г. и незабавно одобрен. Външно първият VAZ-2122, снимката на който може да се види в статията, не изневери на водолюбивия си характер. Факт е, че колата изглеждаше като абсолютно обикновен SUV, неспособен да маневрира по водата.

Прилика с VAZ-2121 Niva

Тъй като модел 2122 е построен на базата на прословутата Niva, външните разлики от неговия предшественик в земноводните не бяха толкова сериозни. Разбира се, размерите леко са се увеличили поради специалната форма на тялото. Но техническият пълнеж остана практически непроменен - същият 1,58-литров двигател и скоростна кутия с леко увеличено предавателно отношение на основната двойка, което стана равно на 4,78.

Разбира се, каросерията беше леко модернизирана, което се забелязваше главно от долната част на колата. За да се предпази от проникване на нежелана влага върху важни компоненти на шасито, трансмисията и двигателя, както и за плавно движение по вода, дъното на модела 2122 VAZ беше направено плоско и напълно запечатано. Разбира се, това не остана незабелязано за някои от проблемите, свързани с прегряване на модулите.

E2122 - първи проби

И така, през 1976 г. са направени първите два прототипа. Следцялата необходима подготовка, започнаха техните полеви изпитания. Първото нещо, което беше невероятно, беше проходимостта. Дори след увеличаване на габаритните размери и тегло, колата лесно преодолява всякакви земни препятствия на нивото на такива джипове като например UAZ.

Водните бариери също не се превърнаха в пречка, което не можеше да не радва. ВАЗ-2122 (амфибия за всички терени от първата серия) се оказа доста успешен, с изключение на един. Поради затвореното дъно започнаха да се появяват недостатъци в охлаждането на двигателя и трансмисионните агрегати. В резултат - прегряване и непредвидени повреди. Назряха нови разработки и скоро втората серия на устройството видя светлината.

2E2122 - работа по бъгове

1978 показа резултатите от внимателната работа по проекта. Отново бяха произведени два прототипа, които външно останаха практически непроменени. Основната характеристика бяха огледалата за обратно виждане, заимствани от KamAZ. Тестовете, които започнаха през 1979 г., за съжаление показаха, че проблемът с прегряването на модулите остава на същото ниво.

Освен това трансмисията на модел 2122 ВАЗ не може да издържи натоварванията, които военните създават за него. Основната причина за повреди се крие в промяната в съотношението на двойката скоростна кутия-колело. В резултат на това проектът стигна до дълбока задънена улица.

За предотвратяване на неизправности, детайлната преработка на скоростната кутия беше необходима мярка, което може да означава несъответствия с хода на унификация с Niva. Това изискваше големи разходи и щеше да е необходимо да се улесни цялотопроектиране с цел намаляване на натоварването на основните компоненти и възли. Тези промени бяха значително в противоречие с изискванията на клиентите. Но на 27 август 1981 г. точно такова развитие беше одобрено, за да оживее проекта.

3E2122 - глобална реконструкция

Преди пускането на третата проба бяха направени глобални промени, благодарение на които автомобилът VAZ-2122 получи правото на по-нататъшно развитие. Промените бяха предназначени да повишат стабилността на цялата конструкция на амфибийния вездеходен автомобил. През 1982 г. излизат първите прототипи, които са по-малки от предишните по размер.

Задният надвес е намален със 100 мм. Всъщност размерите станаха сравними с VAZ-2121 Niva, а гумите бяха монтирани от „безсмъртния символ на руската автомобилна индустрия“. Основната двойка също беше променена, като й даде предавателно отношение, равно на 4,44. Освен това с клиента беше договорено намаляване на полезния товар до 360 кг от 400 кг, а общият обем на резервоарите за гориво беше намален на 80 литра вместо досегашните 120. Намаляването на дебелината и височината на метала, от който бронята беше направена се оказа ефективна.

3E2122: резултати от теста

Третата модификация се оказа най-успешна. Смяната на двигателя с по-малко мощен (VAZ-21011), с обем 1,3 литра, съгласуван с клиента, направи възможно постигането на по-голяма надеждност на агрегата. Предната скоростна кутия се оказа поставена извън основното тяло, което все още беше възможно най-стегнато. И благодарение на увеличаването на охлаждащия радиатор и добавянето навторият вентилатор увеличи скоростта на охлаждане на разпределителната кутия.

Всички тези иновации помогнаха за преодоляването на предишните недостатъци и по време на тестовете автомобилът ВАЗ-2122, чиито технически характеристики по това време надминаха всички очаквания, се оказа отлична..

Пропускливостта на сушата и водата не се е влошила, дори въпреки намаляването на размера на двигателя и по-малкия диаметър на колелата. Пълната тестова програма беше проведена в пустините на Туркменистан и проходите в Памир. И целия този високопроходим автомобил издържа перфектно.

Серия 400 - четвъртият етап на разработка

През 1983 г., на базата на третото поколение от серията 2122, бяха създадени три проби с присвоени им номера съответно PT-401, 402 и 403. Те са подготвени специално за тестване на държавно ниво.

За повече от половин година на всякакви проверки, пробите изминаха разстояние от 30 000 км, като бяха на повърхността повече от 50 часа. След завършване държавната комисия заключи, че автомобилът VAZ-2122 (плаваща Niva) се тества в съответствие с основните изисквания и също така отговаря на изискванията на държавните и индустриалните стандарти, TTZ и други NTD.

Освен това имаше фраза, според която джипът се препоръчва за масово производство и приемане. Беше необходимо само да се коригира недостатъчната надеждност на спирачките при условия на голяма надморска височина, тъй като на относително голяма надморска височина (4000 m над морското равнище и повече) спирачкататечността кипеше поради ниско налягане.

500 и 600 серии - малки иновации

1985 отбеляза пускането на 5-то поколение тестови образци. Всички коментари за 4-та серия бяха взети под внимание и още 10 копия на VAZ-2122 видяха светлината, чиито технически характеристики станаха възможни за изпълнение при всякакви метеорологични и природни условия.

Според непотвърдени сведения, 5 (или 6) от тези превозни средства са били на въоръжение в различни военни части и са били използвани за нуждите на армията. Останалите 4 машини останаха във фабриката за собствени тестове.

В резултат само положителни отзиви на военните, съчетани с големия интерес на ловци и рибари към това чудо на инженерните технологии, дадоха надежда за серийното производство на модела. Пълната програма за тестове накара държавната комисия да препоръча отново амфибията за вдигане на терени за масово производство през 1986 г. И 1987 г. беше белязана от пускането на три екземпляра от шестата серия, в която бяха внедрени някои иновации от инженерите на завода.

Автомобил-призрак

Въпреки големия успех на модела и само положителни отзиви, като цяло планираното дребно производство не започна. Факт е, че в края на полеви изпитания на 6-та серия военните вече не се нуждаеха от плаваща кола на командира на ротата, а 6 милиона рубли, необходими за започване на производството, се оказаха непосилна сума за държавата и АвтоВАЗ да вдигна.

Проектът беше затворен и колата се превърна в призрак. въпреки товапоследните примери все още съществуват, но са в различни музеи. ВАЗ-2122, чиято снимка сега е едно от последните напомняния за него, се превърна в несбъдната мечта на много ентусиазирани фенове на проекта.

В ръцете на модерен собственик

Един от образците от 6-та серия, след като проектът беше съкратен, се оказа в ръцете на един от ръководителите на създаването и производството на Reka. Благодарение на опита, натрупан през годините на разработка, Валери Домански възстанови ВАЗ-2122 "Плаваща Нива".

Описанието на този екземпляр може да отнеме много отпечатани страници. От всичко това обаче си струва само да се подчертае момента, когато земноводно все още е принадлежало на Валери Иванович (сега е в Музея на оборудването на АвтоВАЗ). Преди директното предаване на автомобила на изложението, журналисти от Autoreview успяха да го карат, които бяха невероятно възхитени от качеството на изработка и възможностите на устройството. От прегледа можете да разберете, че на сушата колата се държи като обикновена Niva, но когато VAZ-2122 започне да "плува", той няма равен. Амфибийният високопроходим автомобил перфектно преодолява не само резервоари със застояла вода, но и теченията на реките. След като излезе „сух от водата“, движението по сушата също продължава без затруднения. С една дума, не кола - мечта!

Малко тъга

За съжаление, тази част от автомобилната индустрия не може да се разглежда от гледна точка на потребителска ниша. Затворено на етапа на въвеждане в производството, устройството беше голяма перспектива и надежда за много запалени ловци и рибари. Въпреки относително ниската мощност, нодобра способност за преминаване на всякакъв тип почва и водна повърхност, "Реката" никога не е била предопределена да се окаже в ръцете на истински фенове.

Заслужава да се отбележи, че периодът, за който е планирано серийното производство на земноводни, стана доста труден в историята на страните от СССР. Може би затова толкова мащабни разработки са потънали в забвение. Вече в съвременния свят необходимостта от тях е изчезнала и те са заменени от кораби на въздушна възглавница и други иновации в автомобилната индустрия. В резултат на това един от най-обещаващите и необичайни проекти на цялата местна автомобилна индустрия се превърна в неволен финал на короната на инженерството.