"Mitsubishi-Fuso-Kanter": спецификации, ревюта

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Бизнесът за превоз на товари в Русия се разраства с огромни темпове. Разбира се, превозвачите не искат да харчат много пари за поддръжка на флота и искат да получат максимална печалба. Ето защо мнозина прибягват до избора на вносни камиони. Един от тях е Mitsubishi-Fuso-Canter. Отзивите на собствениците за тази кола са положителни. Освен това машината се използва активно не само в Русия (където се произвежда масово в Набережни Челни от 2010 г.), но и в Турция, Португалия, Малайзия и други страни. Производството на Mitsubishi-Fuso-Canter е фокусирано върху световния пазар. Какъв вид кола е това, ще разгледаме в днешната ни статия.

Дизайн

Кабината е взета за основа от обичайния "Kanter", който е произведен през 90-те години. Японците промениха дизайна на оптиката, преработиха решетката и бронята. В противен случай Кантерът е останал квадратен, както беше преди 20 години.

От друга страна, какво друготрябва да е камион? Трябва ли тук да има сдържани линии и плавни форми? Това е обикновен работен кон, който просто трябва да донесе печалба на собственика си. Въпреки това, през 2013 г. дизайнът е финализиран. В момента новият камион Mitsubishi-Fuso-Canter изглежда така.

Както можете да видите, производителят е променил леко фаровете. Сега те са по-ъгловати. Също така модифицирана и решетка. Сега неговото продължение се вижда на предната броня. Останалата част от кабината остава същата. Забележително е, че Mitsubishi произвежда няколко модификации на Kanter. В допълнение към специалното оборудване (включително превозни средства), можете да видите Fuso в 7-местна версия. Но такива кабини рядко се използват от нашите превозвачи. В крайна сметка, с увеличаване на пространството в кабината, товарното отделение намалява. Не всеки е готов да жертва дължината на тялото. Поради това над кабината е инсталиран пластмасов спален чувал. Изглежда така.

Поради високото разположение на покрива, можете да изградите самото тяло. Между другото, страните в палатковата версия са изработени от алуминий. И вече в "базата" има евроразбивач отстрани. Пътният просвет на автомобила е 18 сантиметра. Това е напълно достатъчно за шофиране по руски пътища. Автомобилът може да се движи и по черния път, но основната му цел е превоз на дълги разстояния. С това колата се справя с гръм и трясък. Отзивите потвърждават това повече от веднъж.

Салон

Вътрешността на Mitsubishi-Fuso-Canter е доста скучна. Панелната архитектура "заседна" някъдеслед това през 90-те години. Отвътре обаче е доста удобно. Лостът за превключване на скоростите не е между седалките, а в панела. Шофьорската седалка е с регулируем подлакътник. Тук също има персонализиран волан, облегалка и лумбална опора. Отстрани на пътническата седалка има две жабки, едната от които е снабдена с капак и се заключва с ключ. В долната част има ниша за документи формат А-4, което е много удобно за транспортиране. В крайна сметка, понякога шофьорът трябва да носи със себе си цял пакет от придружаващи документи.

С плосък под и почти правоъгълни стелажи няма недостиг на място. Въпреки че спането на седалките ще бъде неудобно. Между другото, вече в основното оборудване има пневматична седалка и електрически прозорци. Кабината не се нуждае от допълнителна шумоизолация.

Mitsubishi-Fuso-Canter: спецификации

Обхватът на силовите агрегати включва два дизелови двигателя. И разпространението не зависи от конфигурацията, а от товароносимостта. И така, на Mitsubishi-Fuso-Canter е инсталиран трилитров дизелов двигател с бруто тегло до 3,5 тона. Мощността му е 145 конски сили. Максималният въртящ момент е 362 Нм. Разходът на гориво в комбинирания цикъл е 11 и половина литра на сто. Максималната скорост е 90 километра в час (монтиран е електронен ограничител).

Във версията с бруто тегло 6-8 тона е инсталиран двигател с обем 4,9 литра. Мощността му не се различава много от предишната - 180 конски сили. Но въртящият момент се е увеличил до 530 Нм. Точно напревозвачите се ръководят от този параметър при закупуване на търговски превозни средства. Що се отнася до разхода на гориво, според паспортните данни той е с един литър повече от предишната единица.

Отзивите казват, че японските двигатели са много надеждни. Производителят регулира смяна на масло от 30 хиляди километра. Това е добър индикатор за търговски превозни средства. Но има недостатъци в тези двигатели. Двигателите са били "удушени" под околната среда. Така и двата модула са оборудвани със система за рециркулация на отработените газове и система за филтриране на DPF. Двигателите са с турбокомпресор и директно впръскване на гориво. Поддържането на такъв двигател е с порядък по-скъпо от по-старите дизелови агрегати (като на Mercedes-814 или стария Kanter).

Контролен пункт

Що се отнася до избора на трансмисии, тук може да се инсталира пет- или шестстепенна ръчна. Трансмисията има добър ресурс, лесна е за инсталиране и не създава проблеми с поддръжката.

Ходова част

Както при всички камиони, той използва класическа конструкция на рамката. Предно и задно зависимо окачване, полуелиптични листови ресори. И двете оси имат стабилизатор. Вибрациите се гасят от телескопични хидравлични амортисьори. Не е трудно да намерите резервни части в Mitsubishi-Fuso-Canter. В сравнение с обикновения Kanter, този камион поглъща дупки по-нежно (въпреки че все още има листови ресори, а не въздушно окачване). Спирачна система -комбиниран тип.

Факт е, че е двуконтурен - хидропневматичен. Подобен дизайн беше практикуван на камиона Zil (Bull), който постоянно имаше проблеми със спирачките. Отзивите казват, че само пневматичната система трябва да се използва на търговски превозни средства (особено при тежки камиони). Той е с порядък по-надежден и практичен от хидропневматичния. Що се отнася до вида на спирачките, дисковете са монтирани на предната ос, барабаните на задната. Всички колела са оборудвани с ABS сензор.

Заключение

И така, разбрахме какви отзиви, дизайн и спецификации има Mitsubishi-Fuso-Kanter. Fuso-Kanter е пряк конкурент на немския Mercedes-Atego. Автомобилът не отстъпва на "германския" по отношение на надеждност и комфорт. А в ценова категория е с порядък по-ниска. Ето защо, ако имате нужда от надежден петтонен, тогава трябва да помислите за закупуване на "японец".