Porsche 996: описание, спецификации, ревюта

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Всички са запознати с легендарното Porsche 996. Това е 911 Porsche, това е само вътрешното му обозначение. Този модел е произведен в периода от 1997 до 2005 г. и през този период тя успя да спечели сърцата на много автомобилни ентусиасти. И сега ще говорим за тази кола, както и за нейните характеристики.

Малко история

Porsche 996 беше представен през 1997 г. на автомобилното изложение във Франкфурт. Първото изцяло ново Porsche в дългата си 34-годишна история, проектирано от нулата.

Автомобилът стана много по-екологичен, по-бърз, по-просторен и икономичен от своя предшественик. И цената се е увеличила само с 2%. Най-важното е, че моделът е запазил характерните черти на 911.

Разбира се, звукът на двигателя изобщо не се е променил. Въпреки че разработчиците са заменили въздушното охлаждане с водно.

Но двигателят си остана същия късотактов "шест". Всичко в него е същото - отличен баланс на инерционните сили, прилична пъргавина на двигателя при високи скорости, количеството вибрации минимизирано, а също и нискоцентър на тежестта. Дори съществуващото разстояние между цилиндрите остана непроменено.

GT3

Платформата Porsche 996 беше използвана за изграждането на два леки автомобила, GT и GT2. GT3 също беше пуснат, но беше решено да се лиши от много оборудване, за да се спести тегло. На този модел бяха монтирани регулируемо окачване и подсилени спирачки, а също така бяха въведени допълнителни подсилващи рамки.

Версията GT3 беше пусната в две версии. Първите (Mk. IGT3) производители представиха на вниманието на автомобилистите през 1999 г. Неговата характеристика беше версията с компресор 3.6L. Мощността на монтирания двигател беше 360 к.с. С. Интересното е, че уредът е разработен за 911 GT1.

Вариантът Mk. II GT3 е използван във второто поколение на Porsche 996. Резултатът беше актуализирана, подобрена аеродинамика, както и увеличение до 380 к.с. С. мощност.

Между другото, през 2004 г. беше проведен тест на модел с Mk. II GT3. От 0 до 60 mph (около 97 km) той ускорява за 4 секунди. Автомобилът постигна 1,03 g (странично ускорение), второто най-високо общо класиране на колите, регистрирани някога.

GT2

Тази модификация също трябва да бъде уведомена. Той използва решение под формата на RWD. Разработчиците направиха задвижването като такова, за да спестят теглото на автомобила и да предотвратят загубата на мощност през трансмисията. Също така в Porsche 996 (911) са добавени нови аеродинамични елементи. Версията с 3,6 литра с турбокомпресор също е модифицирана.

Работим за подобряванехарактеристики е направено много. Разработчиците инсталираха нови междинни охладители и турбокомпресори, ревизираха изпускателната и всмукателната системи и препрограмираха опцията за управление на двигателя.

След това новият автомобил Porsche започна да набира скорост от 0 до 60 mph дори по-бързо - за 3,9 секунди. Максималната скорост беше 319 км/ч.

Оборудване

Изучавайки характеристиките на моделната гама Porsche-996, е необходимо да обърнете внимание на неговото оборудване. Прословутите версии бяха оборудвани с големи гуми и джанти, стандартни леки керамични спирачки. Задните фиксирани калници на GT2 бяха направени от въглеродни влакна, тъй като конкуренцията имаше правила по отношение на аеродинамиката.

Освен това нямаше задни седалки и климатик. Кутията се предлагаше само 6-степенна, механична.

Моделите GT3 и GT2 използваха алуминиев кратер и въздушно охлаждане. 996 Carrera използва вода, плюс система от шест отделни цилиндъра. Двигателят е много подобен на този, използван в легендарните 24 часа на Льо Ман победители в състезанието за издръжливост Porsche 962 и автомобили GT.

Пътна версия

През 1997 г. Porsche 996 GT1 беше представен на света. Производителите така наричат пътната версия на състезателния суперавтомобил. Решено е да се вземе основата от Porsche 993 GT1.

Корпусът на този модел беше изработен от стратегически материали, чиято цена беше около 1 000 000 долара. За да отговори на всички изисквания на състезателната серия, компанията е създала 30 такиваавтомобили. Всяка кола, която по това време имаше наистина впечатляващо представяне, беше продадена за 1 милион долара.

Porsche 911 Carrera (996)

Този автомобил "Порше" наистина понякога се вижда по пътищата. Включени в ТОП 10 коли, които промениха нашия свят, според известното списание Forbes. Не е изненадващо, защото тази кола е най-масовата спортна кола.

В международното гласуване за избора на автомобила на века този модел зае 5-то място. На първо място беше Ford Model T, следван от Mini, Citroën DS и Volkswagen Käfer.

Всички двигатели бяха 6-цилиндрови, бензинови. Ако говорим за характеристиките, те могат да бъдат разграничени в следния списък:

• Carrera: 3.4L, 350L. С. Ускорение за 4,8 секунди, максимална скорост - 289 км/ч. Разход в комбиниран цикъл - 9 литра. Подобрена версия - Carrera 4. Характеристиките са подобни.
• Carrera S: 3.8L, 400L. С. Ускорение за 4,5 секунди, максимум - 304 км/ч. Разход - 9,5 литра. Подобрена версия - Carrera 4S. Характеристиките са подобни.
• Турбо: 3.8L, 520HP С. Ускорение за 3,4 s, максимум - 315 км / ч. Версията Turbo S има съответно 3,2 секунди и 318 км/ч. Разходът е същият, около 10 литра.

В Turbo версиите беше инсталирана предварително селективна роботизирана 7-степенна скоростна кутия. За други модели Carrera се предлагаха и механика.

Отзиви

Не можете да пренебрегнете тази тема. Има малко отзиви за Porsche 996, но все пак са. А ето какво казват в тях хората, които са запознати с тази кола:

• Колата е много удобна за използване в градска среда, няма проблеми с нисък просвет. Усещат се трапчинки и подутини, но без дискомфорт.
• Седалките са невероятно удобни. Като цяло няма оплаквания за ергономичност, както и за качеството на използваните материали.
• Когато шофьорът е вътре, той не получава усещането, че седят в малка и ниска кола. Достатъчно място.
• При шофиране има истинско единство с колата. Автомобилът се държи така, както самият шофьор е конфигуриран в определен момент. Porsche 996 е способен както на твърди, така и на бързи ускорения и спокойно шофиране.
• Двигателят има уникален звук. Ценителите го описват като чистокръвен, сочен баритон. За мнозина звукът на двигателя означава много, защото създава допълнително настроение.

Ако беше необходимо кратко описание на Porsche 996, може да се каже така - това е практичен и спортен автомобил за един или двама, който доставя невероятно удоволствие от шофирането и привлича вниманието на околните.

Езда през зимата

Много хора се чудят дали такава колоритна кола може да се справи с руския студ?

Машината със сигурност не е проектирана да работи в мразовити условия. Стабилизиращата система често мига дори при малки ускорения, но няма проблеми - всичко се коригира навреме.

Ако натиснете интензивно газта, колата ще започне да се движи по траекторията, дори ако скоростта е висока. Меко казано е неудобно.дори малко страшно.

Но отново, всичко това е на кикдаун. При нормален режим на шофиране не са установени сериозни проблеми. Въпреки че при възстановяване, придружено от ускорение, колата почти се плъзга. Хубаво е, че има система за стабилизиране и опция за дозиране на тяга - всичко се регулира автоматично.

Повече проблеми са в състезанията на местата, които имат ледена писта. Автомобилът буквално "сяда" в него. И ако започнете да излизате, тогава може да излети настрани, много е опасно, особено ако има други коли наблизо.

Операция

По-горе беше нещо за характеристиките на Porsche 996 (911). Бих искал да ви разкажа за усещанията, които малките собственици на тази кола изпитват от редовното шофиране. Като правило вниманието се фокусира върху следните нюанси на автомобила:

• Поведението на автомобила се прогнозира при всяка скорост, което дава увереност. Колата има много ясна връзка за забавяне на педала.
• CPP, така да се каже, си знае работата. Кутията е пригодена за тази кола. Превключва мигновено, запазва инерцията. Ако искате ускорение, тогава до 7000 оборота в минута се върти много бързо.
• Динамиката е впечатляваща. Освен това на пътническата седалка човек стиска по-забележимо, отколкото зад волана. Някои дори сравняват изживяването с излитането с Airbus. Ускорението е бодро, преди да премине от четвърто на пето, буквално се втурва като влак. Дори и с кикдаун, когато скоростомера е 150 км/ч, можете да усетите налягането.
• Профилът на седалките, дори без да се гледа изразената странична опора, е много удобен. Шофьорът не се уморява, дори ако е на дълго, много часово пътуване.

Разбира се, реалната консумация на автомобила е по-висока от посочената. Тук роля играе стилът на шофиране, както и възрастта на автомобила. Точната цифра зависи от инсталирания двигател, но приблизително 15-16 литра в комбиниран цикъл.

Разходи

Намирането за продажба на 911-то (известно още като 996-то) Porsche, което се произвеждаше по-рано от 1997 до 2005 г., е съвсем реално. И в добро състояние.

Модел с 3,4-литров двигател с мощност 300 конски сили и скромен пробег (до 130 000 километра) в първите години на производство ще струва около 1 милион рубли. За "по-млада" кола (2004, 2005, например) ще трябва да платите повече.

Най-скъпият вариант е турбо версията. В добро състояние ще струва около три милиона рубли. Но кола с двигател от 420 конски сили не може да бъде по-евтина.