"Porsche Cayenne": размери, спецификации, ревюта. Автомобил Porsche Cayenne

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

При създаването на автомобил всяка компания най-малко се ръководи от мнението на журналисти и критици, защото основното за тях е печалбата, което означава, че купувачите са на преден план. Напредъкът не стои на едно място и Porsche не е изключение. Наскоро беше пуснато третото поколение Porsche Cayenne (година на производство - 2018), чийто преглед ще представим в тази статия.

Дизайн

Тази част от автомобила не се е променила много, въпреки че общите размери на Porsche Cayenne са нараснали. Дори базовите Cayennes имат активни щори на всички радиатори, а Turbo също беше оборудван с повдигащ се заден спойлер. Съвременните технологии също повлияха донякъде на дизайна, тъй като големият дисплей, с който е оборудвана медийната система, принуди вентилационните дефлектори да бъдат преместени надолу.

В интериора на салона има същия съществен детайл - широк и висок тунел. Наit - лакирани сензорни бутони със звукова обратна връзка, а някои имат и физическа обратна връзка. Те могат да реагират на докосване при носене на тънки ръкавици, а това е по-подходящо от гледна точка на естетиката, тъй като лакираните копчета бързо се покриват с щампи, често трябва да се избърсват. За да направите това, най-добре е да използвате специални кърпички за цифрова технология и да избягвате контакт с абразивни продукти.

Всички използвани материали в интериора са с много високо качество, всичко е професионално подбрано, нито един от интериорните детайли не се "откроява" от общата гама и стил. Гладки шевове, същите празнини. В колата има три огледала за обратно виждане, но всички те са със среден размер, което не може да се каже за зоната за почистване на предното стъкло - тя е просто огромна. Задната чистачка се включва с малък бутон в края на лоста.

Функции

Спецификации Третото поколение Porsche Cayenne е 2.9, 3.0 и 4.0 бензинов двигател, съответно за трите съществуващи конфигурации, с мощност от 440 к.с. С. (S), 340 л. С. (за хибрид), 550л. С. (за Turbo). Автоматична скоростна кутия с осем скорости, задвижване на четирите колела.

Размери "Porsche Cayenne" - 4918 x 1983 x 1696.

Сензорни панели

Разбира се, високите технологии са страхотни. Автомобилите с огромни сензорни екрани изглеждат като технология, която дойде при нас от бъдещето: стилни, практични, технологично напреднали. Въпреки това, има и обратна страна на монетата и отново всичко това се отразява именно в собствениците. Говорейки за сензорниконтролни панели в автомобил Porsche Cayenne, прегледите на собствениците са донякъде противоречиви. Някой е напълно доволен от колата и не вижда никакви недостатъци в нея, но за някои този начин на шофиране изглеждаше неудобен и те обясняват защо. Факт е, че сензорният контролен панел не може да се управлява "на сляпо".

Тоест, за да включите например отоплението на седалките, трябва да откъснете поглед от пътя за секунда-две. Отминаха дните, когато шофьор, който познаваше колата си до най-малкия детайл, можеше да протегне ръка и да включи десния бутон, без дори да го погледне. Добре, така че какво получаваме на практика? Като се има предвид, че според характеристиките на Porsche Cayenne той ускорява до 286 км / ч, тогава две секунди са около сто и петдесет метра шофиране на сляпо! Разбира се, малко са местата, където можете да ускорите с такава скорост, без да нарушавате правилата за движение, но във всеки случай едва ли някой иска да се забавлява с медийна система с такава скорост.

Удобно ли е?

Да кажем, че тъчпадът е неудобен при висока скорост, но при бавна трябва да се изравнява? Без значение как. Новото Porsche Cayenne, ако се съди по ревютата, малко разочарова собствениците с толкова много сензорни бутони. Предвид качеството на пътната настилка у нас, а и самата кола, която е SUV, е трудно да си представим как да натискаме сензорните бутони при треперене на лош път.

Като цяло или хората са свикнали с физически бутони на автомобили от второ поколение, не искат промени, но по-късно ще оценят "усещането"Панелите на Cayenne или инженерите и дизайнерите на Porsche наистина са малко погрешно изчислили и трябва да очакваме рестайлинг в бъдеще.

Но основната ергономия, разбира се, е отвъд похвала. Столовете са невероятно удобни, а селекторът на машината, въпреки че не е фиксиран, не причинява неудобство.

На пътя

Двигателят се стартира от лост вляво от волана. По желание купувачът може да добави въздушно окачване към автомобила (ако купи базовия "Cayenne", то вече съществува в по-скъпи нива на оборудване). Активните стабилизатори също се предлагат само с доплащане за всички нива на оборудване с изключение на "Turbo". За първи път на този модел беше използван заден кормилен механизъм на стойност сто и четиридесет хиляди рубли.

Новото Porsche Cayenne наистина е много бързо, но усещането за скорост е изгладено. Има леки затруднения в реакцията на педала на газта и волана, но като цяло колата управлява добре и рязко, независимо от конфигурацията, воланът прави малко над два завъртания от заключване до заключване. Не бива обаче да очаквате, че "воланът" може да се завърти с един пръст, ще трябва да положите известни усилия и те се увеличават при навлизане в нестръмна дъга. Въпреки това инженерите на Porsche вероятно са направили това нарочно, за да може водачът да усети по-добре управлението на автомобила при скорост.

Спирачките са доста стегнати, но много издръжливи, работят здраво, но педалът има кратък ход. "Porsche Cayenne" е оборудван с трикамерни въздушни пружини, дори в основатаконфигурация, но настройките са различни. На теория работата на три камери трябва да направи окачването по-меко от предишното "еднокамерно" и когато изключите двете камери, то съответно трябва да стане по-твърдо. Въпреки това, окачването на всички първоначални Cayennes не може да се нарече меко, водачът и пътникът ще усетят всички неравности, въпреки че силен дискомфорт ще се почувства само при бързо шофиране по черен път. Във версията S кормилното управление е стегнато, но управлява доста точно. Въпреки че размерите на Porsche Cayenne може да изглеждат твърде големи, динамото "Cayenne" може да се сравни със спортни автомобили.

Заключващият цилиндър на шофьорската врата е скрит под дръжката. Освен това има опция за безконтактен достъп.

Офроуд

Третото поколение е загубило намалената скорост, но според собствениците Porsche Cayenne не се отказва от пътя. Въпреки дължината на Porsche Cayenne, която е почти пет метра, нищо не му пречи при шофиране извън пътя и всичко това благодарение на факта, че долната част на предницата е леко скосена и практически няма изпъкнали елементи.

Има четири офроуд режима, те могат да се превключват с помощта на сензорното меню. Колко е удобно - решават собствениците. Основното нещо, което трябва да направите при шофиране извън пътя, е да вдигнете окачването до 245 мм (това е максималната стойност на "Cayenne"). На най-трудните места е по-лесно да разчитате на круиз контрол, чиято "офроуд" версия се превключва от главния лост. При преминаване къмходът му моментално става още по-труден, но електрониката си върши работата, предпазвайки колата дори от диагонални изкривявания.

багажник

Размерите на "Porsche Cayenne" в трето поколение се увеличиха, а обемът на багажника се увеличи със сто литра. И това наистина е много. В техническите спецификации са декларирани 770 литра за багажното отделение, но тази цифра включва и "подземното". Задният диван не е равен, ергономично по-подходящ за двама пътници, но размерите на Porsche Cayenne всъщност позволяват да се настанят трима пътници на задната седалка. Седящият в средата обаче ще бъде по-малко удобен.

Салон

В кабината и пътниците, и шофьорът се чувстват свободни, има запас от място във всяка от посоките. Седалките са регулируеми, като по желание се добавя и вентилацията им. Четирисезонният климатичен контрол е по избор и работи добре при всяка настройка. Между другото, настройките са разделени, така че можете поотделно да регулирате разпределението на въздушните потоци, температурата и интензивността на обдухване, а това е важна функция, предвид габаритните размери на Porsche Cayenne и големия салон. С тези настройки никой от пътниците няма да бъде "лишен" от климатика.

И така, има ли някакви недостатъци?

До голяма степен всичко, което казахме за тази кола, е положително, но има ли някакви недостатъци? Отзивите на собствениците на Porsche Cayenne показват, че в колата има недостатъци. Преди всичко товаоплаквания от електрониката. Понякога при шофиране, дори на нов автомобил, „изскачат“грешки, например може да изскочи съобщение, което казва на водача за „неизправност в заключването на колелата“. Медийната система на Cayenne има собствена интернет връзка, така че навигаторът се фокусира само върху нея.

Навигаторът не винаги работи безупречно. По-специално се случва такъв „бъг“: навигаторът започва постоянно да казва, че водачът е пристигнал на местоназначението. Дали това се дължи на лошо качество на приемане и комуникация или е системен недостатък, не е ясно.

Друг от "бъговете", описани от водачите, е активирането на лампата Check Engine при манипулиране на превключвателя на режима, който е монтиран на волана. Възможно е също така да има леко скърцане във вътрешните панели.