GAZ 6611: разлики в дизайна

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

ГАЗ 66 стана най-разпространеният камион със задвижване на всички колела в СССР. Автомобилът, наречен "шишига", се произвежда от автомобилния завод в Горки повече от 35 години. През годините почти един милион автомобила GAZ с 66 различни конфигурации са напуснали завода.

Обща информация за модела

По време на производството на GAZ 66 е претърпял няколко големи подобрения. Едно от тях се случи през 1985-1987 г. През 1985 г. автомобилът е оборудван с нов клапан за пневматично задействане на спирачките на ремаркето. До теглещото устройство бяха монтирани две свързващи глави за задвижване на спирачките. Едната глава служи за свързване на задвижващата линия на спирачката на ремаркето, втората - за системата за управление на спирачките. Базовият модел, модернизиран по този начин, започна да се обозначава GAZ 6611. След известно време върху него започнаха да се използват предпазни предни стъкла от типа триплекс.

Откакто стана възможно да се управлява автомобилът с ремарке, светлините на пътния влак се появиха на покрива на кабината - три отделни таванни лампи с оранжеви филтри. Светлините бяха включени от отделен превключвател със светлинна индикация на арматурното табло GAZ 6611.

Промени в производствения процес

ДвигателКамионът е оборудван със затворена система за вентилация на картера. Картерните газове бяха изпомпани във всмукателния колектор и въздушния филтър. Използван е маслен сепаратор за почистване на газовете от маслени пари. Филтърът за вентилация на картера, монтиран на масления филтър, е премахнат.

GAZ 6611 от самото начало на производството беше оборудван с нагревател с повишена производителност. Кутията за батерията получи различен дизайн - вместо стоманени стени и основа бяха използвани стоманена основа и пластмасов капак.

От края на 1986 г. осветителната техника започва да отговаря на международните стандарти. Преходът към нови елементи отне около година. Година по-късно GAZ 6611 беше оборудван с подсилени основни плочи за окачване и по-устойчиви на износване амортисьори. През 1987 г. беше въведен набор от мерки за подобряване на безопасността при експлоатацията на автомобила. Подобренията докоснаха спирачната система, която получи два усилвателя и нов главен цилиндър.

Трябва да се отбележи, че до 1987 г. включването и изключването на пътепоказателите на GAZ 6611 се извършваше ръчно, с превключвател на арматурното табло. Това архаично решение беше заменено от обичайния превключвател на кормилната колона. Алармената система, чийто бутон за управление беше поставен на арматурното табло, също се превърна в новост.

Въвеждането на отделна спирачна система доведе до промяна в арматурното табло, на което се появиха допълнителни предупредителни лампи. За да контролирате налягането на въздуха ве монтиран манометър в спирачната система.

Офроуд характеристиките на GAZ 6611 непрекъснато се подобряваха. Благодарение на тази форма беше възможно да се осигури херметичност на бордовете на гумите и възможността за намаляване на налягането в тях до 0,5 kg/sq.cm.

Промяна в дизайна на двигателя

От 1985 г. се предприемат мерки за модернизиране и подобряване на надеждността на двигателя GAZ 6611. Постепенно бяха въведени нови задвижващи зъбни колела на разпределителния вал, свещи и регулатор на напрежението на генератора.

В началото на 1988 г., за да се подобрят техническите характеристики на GAZ 6611, дизайнът на цилиндровите глави е променен. Те са използвали вентилни канали и горивна камера със специална силно турбулентна форма. Благодарение на този дизайн двигателят можеше да работи на бедни смеси, което имаше положителен ефект върху горивната ефективност. Мощността на двигателя остава непроменена при 120 к.с.

"Шишига" днес

Въпреки факта, че първият GAZ 66 се появи през 1965 г., автомобилът се използва активно днес. За собствениците на "shishigi" високата проходимост и простотата на дизайна често са по-важни от комфорта в кабината или горивната ефективност. Често GAZ 6611 се използва като стандартно тежко превозно средство с висока проходимост. Има много различни компании, които предлагат услуги за модифициране на автомобили. Възможна е замяна на бензинов двигател с дизелов, смяна на окачването и много други.

През зимата на 2016-2017 г. сравнениетест, наречен "ГАЗ 6611 срещу Mercedes Unimog". Видеото може лесно да бъде намерено онлайн. В теста участва модифицираният GAZ 6611 с нероден дизелов двигател Cummins със 140 конски сили. "Шишига" и немската кола бяха финализирани от едно тунинг ателие. По време на теста автомобилите трябваше да преодолеят три участъка по пресечен терен. Крайната победа в състезанието с резултат 3:2 бе спечелена от Unimog.