Двигател YaMZ-236: характеристики, устройство, настройка

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

YaMZ-236 е легендарен дизелов двигател, произведен от JSC Avtodiesel, бившия Ярославски моторен завод. Тази V-образна "шестица" стана популярна в Съветския съюз, а след разпадането му - в цялата ОНД. В момента двигателят се използва за камиони, трактори и комбайни. Може да се намери на такива добре познати превозни средства като МАЗ, КРАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, както и на трактори К-700.

Най-близките сътрудници на този модел са ЯМЗ-238 за 8 цилиндъра и ЯМЗ-240 - 12-цилиндров. YaMZ-236 има много модификации с различни количества конски сили.

История на създаването

През 50-те години на миналия век заводът в Ярославъл получи държавна специална поръчка за създаване на по-мощни дизелови двигатели, които трябваше да заменят остарелите YaAZ. Тези двигатели трябваше да бъдат по-мощни и по-икономични от своите предшественици. От друга страна, държавата искаше да се сдобие с универсален двигател с вътрешно горене, който да се използва на различни марки.коли.

Под ръководството на изключителния дизайнер на СССР и заслужил учен Чернишев Г. Д. е създаден двигателят ЯМЗ-236, както и останалата част от семейството на дизелови двигатели от онова време. Той също така разработи също толкова легендарна серия от агрегати за КАМАЗ.

Така се роди ICE, който и до днес е известен за мнозина. Отличава се с висока мощност, надеждност, лесен ремонт, лесна поддръжка и евтини резервни части. Големият ресурс и поддръжката му позволяват да служи вярно в продължение на много години.

Производство сега

Днес производството на ЯМЗ-236 продължава, въпреки че неговият наследник ЯМЗ-530 вече съществува. Обемите на продадените двигатели не спадат, но поради военни действия в Украйна, доставките на завода за сглобяване на автомобили в Кременчуг, който произвежда известните камиони KRAZ, беше спряно. Разбира се, заводът в Ярославъл загуби сегмент за продажба на двигатели, но това не намали производството.

Спецификации и устройство

Двигателят ЯМЗ-236 има доста високи технически характеристики. Оборудвана е с 6 цилиндъра, които са разположени успоредно и имат ъгъл на наклон от 90 градуса. Горивото влиза директно в цилиндрите, тоест директно впръскване. Налягането в двигателя е 16,5 атмосфери. Буталото е с диаметър 130 мм в основата и 140 мм в ремонтната версия, с неговия ход от 140 мм.

Двигателят е оборудван с механична горивна помпа с високо налягане и инжектори, които директно иинжектирайте във всеки цилиндър. Всяка блокова глава има 6 клапана - 3 всмукателни и 3 изпускателни.

Охлаждаща система - течност с принудителна циркулация, която се осъществява с помощта на водна помпа. Задвижването е ремък, който върти шайбата на помпата от ролката на коляновия вал.

Двигателят YAMZ-236 е с обем 11 литра, мощността варира от 150 до 420 конски сили. При последните модели тя е увеличена до 500 к.с. Във връзка с увеличаването на тарифите за гориво, производителите на YaMZ-236, чиято консумация беше 40 литра на 100 км, намалиха тази цифра до 25 литра.

Основният захранващ блок беше направен от чугун до 2010 г., докато не беше решено да се прехвърли на алуминий, като главата на цилиндъра. Това даде възможност да се опрости процедурата за ремонт и пробиване на гърлата на цилиндрите, а хонингирането стана по-точно. В същото време блокът на единиците не е загубил предишната си сила.

Основните характеристики на YaMZ-236 показват, че двигателят има доста опростен дизайн, който гарантира лесен ремонт и поддръжка.

Корекция

YaMZ-236, който се регулира ръчно, изисква специален инструмент. Включва доста операции. Помислете за основните манипулации, които трябва да се извършат:

• Регулиране на клапана, което се извършва с помощта на специална сонда, предназначена за двигателя YaMZ-236. Конструкцията на двигателя позволява тази операция да се извърши с отстранен капак на клапана.
• Регулиране на съединителя, по-точно този процес се нарича балансиране. Продължава сеспециална кабина.
• Регулиране на подаването на гориво през инжекционната помпа.

Всички операции по регулиране се извършват само в автосервизите, тъй като изискват специален инструмент, който е трудно да се намери в гаража.

Поддръжка

Обслужването на дизелов двигател ЯМЗ-236 е доста просто, ако знаете как и какво да правите. Помислете за основните операции, които са включени в услугата:

1. Смяна на масло. Обикновено за този двигател се препоръчва използването на лубрикант за дизелови двигатели от типа M10G2K.
2. Смяна на филтърни елементи. Моторът има няколко филтъра, които трябва да се сменят на всеки 15 000 км. Това са маслен филтър, груб и фин горивен филтърен елемент, ремонтни комплекти за всички филтри.
3. Регулиране на впръскването, с други думи - продухване на инжектори.
4. Смяна на уплътненията на капака на клапаните и главата на цилиндъра. В някои случаи се променя облицовъчният материал на палета.
5. Затегнете или сменете задвижващите ремъци.

Тук по принцип са всички операции по поддръжката, които се извършват в YaMZ-236. Всичко останало се променя в текущите и планираните ремонти.

Ремонт

Ремонт на двигателя ЯМЗ-236 се извършва само в автосервизи, тъй като изисква специално оборудване и инструменти. Те включват такива стойки: за демонтаж и монтаж на силовия блок и неговите елементи, балансиране, регулиране и за тестване.

Ще се нуждаете и от специално оборудване:

• Машина за пробиване и хонингиране.
• Оборудване за шлайфанеи полиране на коляновия вал.
• Поставка с вана за кримпване.
• Райбери за шлайфане на седла на клапани.
• Оборудване за насочен монтаж на клапани.
• Струг и фрезова машина.
• Поставка за почистване на инжектори.
• Преса за пресоване на лагери и уплътнения.
• Аргоново заваряване, в някои случаи.
• Други инструменти и оборудване за ремонт на дизелови двигатели със специално предназначение.

Както можете да видите от списъка, ще ви трябват много стойки и оборудване, които не всеки автосервиз може да си позволи.

Ремонтът на двигателя ЯМЗ-236 се извършва на няколко етапа. Всички те са доста сложни и за всеки отговаря професионалист от тесен профил. Помислете за всички етапи на свой ред:

1. Разглобяване. Вероятно вече е ясно, че двигателят с вътрешно горене се разглобява с помощта на обичайния разширен набор от инструменти и въздушен пистолет.
2. Диагностирайте неизправностите и определете списъка с резервни части за подмяна.
3. Шлайфане на коляновия вал и подготовка на цилиндровия блок.
4. Измиване на всички резервни части и възли. Обикновено се извършва с горещ керосин.
5. Когато всичко е готово, сглобяването се извършва.

Процесът на демонтаж на ЯМЗ-236 отнема около 6-8 часа. Подготвянето на части за сглобяване отнема около 16-20 часа, в зависимост от сложността на разбивката. Процесът на сглобяване отнема до 36 часа. Всичко зависи от това колко са износени основните възли и компоненти и колко добре са ги подготвили за последния етап.работа.

Бъдещи планове

През 2020 г. заводът в Ярославъл планира да спре производството на двигатели ЯМЗ-236, тъй като се подготвя нов ЯМЗ-660, който да го замени, който ще стане със 100 конски сили по-мощен, а обемът ще се увеличи до 12,5 литра. В същото време ще остане класическото оформление на цилиндрите и клапаните. Предвижда се иновация да бъде електронна горивна помпа с високо налягане, която ще има стандарт Евро-5, което ще позволи на двигателите да навлязат на световния пазар. Предвижда се също така да продължи производството на дизелови електроцентрали на базата на ЯМЗ-236.