Спирачни дискове за Priora: избор, монтаж, прегледи. ЛАДА Приора

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Спирачната система е важна част от всеки автомобил. Lada Priora не е изключение. Важно е да се следи правилната работа на елементите и, ако е необходимо, да се сменят. Какви спирачни дискове да поставите на Priora и как да ги замените със собствените си ръце? Всичко това и още - по-нататък в нашата статия.

Знаци

По какви симптоми можете да определите, че трябва да смените спирачните дискове на Priore? Основният признак за износване е поведението на автомобила. Ако работната повърхност на диска е деформирана или износена, спирачките ще се „заклинват“, когато натиснете педала. Също така при задействане на накладките е възможно силно дрънкане (да не се бърка със скърцането на самия фрикционен материал). Ако има пукнатина, спирането е придружено от удар във волана. Триещата облицовка докосва най-малките перли и други неравности по работната повърхност на диска.

В резултат на това материалът му се разпада и вие усещате повишена вибрация. Може да се предава не само на волана, но и чрезпо цялото тяло. Зависи от тежестта на износване или степента на деформация. В този случай се препоръчва визуална проверка на елемента. Ако няма видими пукнатини, свалете колелото и прокарайте пръста си по работната повърхност на диска. Ако усетите неравности, това показва, че елементът е прегрял и деформиран поради разширяване и свиване. Струва си да се отбележи, че биенето на волана може да бъде само когато натиснете педала. Ако този симптом се наблюдава по време на шофиране, може да имате небалансирани колела или една от тежестите е паднала. Често тези вибрации се увеличават със скорост.

Относно groove

Умно ли е да ремонтирате спирачки? Priora е сравнително евтин автомобил, но цената за завъртане на стари дискове е до 75 процента от цената на новите елементи. В допълнение, този метод на възстановяване е неефективен при тежки деформации под формата на пукнатини и голямо износване (дебелината на работната повърхност е по-малка от 6 милиметра). Отзивите на автомобилистите казват, че разумно решение би било да закупите нов комплект дискове. При нарязване на стари, вероятността от повтарящи се симптоми е голяма. След няколко хиляди километра такава кола започва да вибрира отново и спирачките стават не толкова информативни. Освен това, няма значение дали жлебът е извършен върху отстранения елемент или директно върху главината. Ако искате да сте сигурни в безопасността си, сложете нови спирачни дискове на Priora. Кое е по-добре да изберете - ще разгледаме допълнително.

Разновидности

Сега по рафтовете на магазините предлагат два вида дискове за Priora.

Не е вентилиран и перфориран. Кои спирачни дискове на Priore ще бъдат по-ефективни? Нека да разгледаме всеки тип.

Невентилиран

Това са най-простите спирачни дискове, които се монтират на основното оборудване на автомобилите Lada Priora. Смята се, че този тип има остарял дизайн и практически не се използва на съвременни машини. Чуждестранни производители инсталираха невентилирани дискове през далечните 90-те години на миналия век. Започвайки от „нулата“, дори бюджетният клас беше оборудван с вентилирани елементи.

Самият диск е кръгла заготовка с дебелина от 10 до 20 милиметра. Често се прави чрез леене - това е един непрекъснат елемент. По-скъпите колеги имат сгъваем дизайн. Те могат да променят работната повърхност. Но цената им е няколко пъти по-висока от цената на спирачните дискове на Priora от обичайния лят тип. Диапазонът варира от една и половина до седем хиляди рубли. „Бюджетната“ниша е заета от невентилирани задвижвания, поради простия им дизайн.

Перфориран

Тези елементи имат по-сложна структура. Дизайнът съчетава два тънки метални диска с дебелина 5 милиметра. Между тях има така наречените канали, през които протича въздухът. Благодарение на такава вентилация работната температура на диска се намалява с един и половина до два пъти. И както знаем, по време на спиране възниква сила на триене, която се превръща в топлинна енергия. Задвижванията се нуждаят от добро разсейване на топлината.

Ако не е там, металът ще прегрее. В резултат на това получаваме буквално криви дискове и евентуално спукани. Освен това намалява спирачния път. В сравнение с невентилираните аналози, той е с 15 процента по-нисък. В допълнение, експлоатационният живот на спирачните накладки се увеличава, тъй като фрикционният материал вече не работи при критични термични натоварвания.

Няколко факта

Първоначално перфорацията се появи на спортни автомобили. Работната част на спирачния диск е пробита на специално оборудване. Резултатът беше чрез дупки и канали, през които въздухът циркулираше от центъра навън. Няколко години по-късно перфорацията започва да се използва на обикновени цивилни автомобили. Но въпреки такава популярност, цената на такива дискове изобщо не е намаляла, тъй като технологията на производство е останала същата. Освен това се изисква висока точност. При най-малкото несъответствие със стандарта такъв диск се отхвърля и не се предлага за продажба.

Относно ефективността на спиране

Когато накладките влязат в контакт с диска, се образуват газове (граничен слой), които предотвратяват добрата адхезия на фрикционния материал към работната повърхност. Поради наличието на жлебове, те лесно се извеждат. В случай на невентилирани дискове, тези газове продължават да се плъзгат по метала, като пречат на подложките да работят правилно. В резултат на това спирачният път се увеличава. Както вече казахме, преформирането ви позволява да намалите дължината му с 15 процента. Осигурява 100% адхезия между метала на диска и работната повърхностподложки. В някои случаи освен дупки се използват канали. Те имат дълбочина около два милиметра и са насочени по посока на въртене на диска. Жлебовете почистват добре работната повърхност от натрупаната мръсотия, пясък и други отлагания, които са се образували там при движение на автомобила. При липса на перфорация този прах се утаява дълбоко върху повърхността на диска. Поради това има скърцане при спиране. Шофьорът не може да разбере причината за неизправността, особено ако накладките са били сменени наскоро.

Какво да избера в крайна сметка?

Кои предни спирачни дискове да сложите на Priora? Прегледите на автомобилистите са съгласни с едно нещо - всичко зависи от стила на шофиране. Ако предпочитате агресивен стил, с рязко ускорение и спиране, наличието на перфорации и канали е задължително за вас. Но ако колата се използва за спокойно каране, има причина да помислите за инсталиране на невентилирани дискове. Компромисен вариант е да закупите вентилирани дискове без перфорация, но с канали.

Това е средният ценови диапазон - от 3 до 5 хиляди рубли за единица. Така можете да сте сигурни, че системата работи и да осигурите максимална безопасност при шофиране, като намалите спирачния път с няколко метра. Освен това, ако са алуминиеви джанти, тези канали ще придадат на колата ви повече спортен дух.

Оригинал и фалшив

Сега на пазара има огромен брой фалшификати, които се продават под известните марки Zimmerman, ATE, Bosch и Brembo. Доста лесно е да се различи оригиналът от копието. На първо място, това е дебелината на диска. Ако е по-малко от един сантиметър, най-вероятно имате копие в ръцете си. Прегледите на автомобилистите препоръчват да се обърне внимание на кръстовището на двете части на диска. Вътрешните канали трябва да се свързват гладко с работната повърхност.

Ако има строг ъгъл от 90 градуса, такива дискове просто ще се спукат. Е, последният фактор е цената. Той е два до три пъти по-нисък от оригинала. Сравнете цената на един и същ модел в различни търговски обекти. Ако се различава значително и дискът има различно тегло, фалшификат се продава в някой от магазините.

Демонтаж и монтаж

И така, новите артикули са закупени и чакат да бъдат инсталирани. Монтажът може да се извърши на ръка. За да направим това, имаме нужда от стандартен набор от инструменти.

Инструменти

За да монтираме нови спирачни дискове на Priora, имаме нужда от длето, крик, балон, чук, чист контейнер до 500 мл, отвертка, медицинска спринцовка, както и комплект гнезда и ключове за 7, 13 и 17 милиметра. Последните две ще отвием апарата и накладките.

Какво следва?

Първо, сложете колата на ръчната спирачка и върнете обратно обратно откатите. След това с балонен ключ откъсваме болтовете на колелата и повдигаме предната част. Свалете колелата и развийте резервоара за спирачна течност. С помощта на вакуумна спринцовка изпомпваме част в предварително подготвен контейнер, докато нивото в резервоара спадне наполовина. Така че ще го изключим от попадане върху подложките по време на тяхното демонтиране. След това се нуждаем от дебел негативотвертка. Поставяме го между външната спирачна накладка и апарата и издърпваме буталото. Важно е да не го повредите - поради тази причина работете много внимателно. След това вземаме ключа „13“в ръцете си (можете да вземете клаксон или тресчотка) и развийте долния фиксиращ болт. Ако има заключваща скоба, завъртете я с отвертка или я огънете с длето с чук. С помощта на клавиша “17” натискаме въртящия се пръст.

Повдигнете скобата, извадете накладките, отстранете двата болта, които отиват към шублера и развийте самия диск с ключа “7”. След това можете да поставите нови спирачни дискове на Priora. Сглобяването се извършва в обратен ред.

Съвети

При смяна на диска инсталирайте нови накладки. Това е задължителна стъпка. Някои производители включват чифт нови подложки, когато купуват диск. Също така го поддържайте симетрично. Да приемем, че имате кракнат диск и сте купили един стандартен "за смяна". Ако поставите нов само от едната страна, ще има неравномерно разпределение на спирачните сили и асиметрично износване. Същото се отнася и за подложките. Те се сменят само по двойки. Също така при смяна обърнете внимание на състоянието на други части - прашници на шублер, водачи. Ако има хлабини и признаци на деформация/износване, сменете ги. След като спирачните дискове са монтирани успешно на Priora, добавете течност към резервоара и обезвъздушете системата. Наличието на мехурчета в него е неприемливо - спирането на такъв автомобил става неефективно. Течността просто кипи от компресиране на въздуха.

Оресурс

Срокът за подмяна на този елемент зависи пряко от стила ви на шофиране. Колкото по-често ускорявате и спирате, толкова по-нисък е ресурсът на възела. Фабричните спирачни дискове, инсталирани на Priora, могат да издържат до двеста хиляди километра. Но при агресивно шофиране този период може да бъде по-малко от сто хиляди. Ако е възможно, спрете на предавка и превключете в неутрално положение преди червен светофар. Използвайте повече "търкаляне" - това не само ще спести дискове и накладки (последните се сменят на всеки 25 хиляди километра), но и ще увеличите ресурса на скоростната кутия. Освен това спестява много гориво.

И така, разбрахме как да изберем правилните спирачни накладки и да ги инсталираме на автомобила Lada Priora със собствените си ръце.