"Priora" - освобождаване. "Лада Приора" - технически характеристики, просвет. ВАЗ "Приора"

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

През 2006 г. АвтоВАЗ стартира първия цикъл на подготовка за пускането на новия модел Lada Priora. Автомобилът, който получи индекс 2170, е създаден на базата на модела Lada-110, приемайки платформата и двигателя от него. Всъщност "Priora" беше задълбочен рестайлинг на "десетките". Около хиляда промени, както повърхностни, така и фундаментални, бяха отбелязани в дизайна. Priora получи богата гама от детайли за интериора и багажното отделение. Екстериорът на Lada Priora, просветът и много други параметри на шасито се различаваха от тези на 110-ия модел. Вратите станаха с 5 мм по-широки, което принуди цеха за щамповане на завода в Толиати да възстанови няколко щанци и матрици. Така идентичността на "Лада-110" и "Лада Приора" беше сведена до минимум. Инженерите на АвтоВАЗ преброиха над хиляда детайла, които отличаваха старата Лада от новата и радикално промениха дизайна"десетки". Външни атрибути, лайсни, алуминиеви джанти, външни дръжки на вратите, предна оптика, стопове, капак, багажник, оперение и целият екстериор като цяло вдъхна новост. Последният щрих на актуализацията са гумите Kama Euro в размер 185/65 R14.

Успешно решение

Интериорът на Lada Priora, чийто просвет предполагаше доста високо кацане, е разработен в италианския град Торино, в инженерното дизайнерско студио Cancerano. Интериорът е доминиран от модерен стил на интериорен автомобилен дизайн. Беше възможно да се премахнат недостатъците на миналите дизайнерски разработки в интериора на 110-ия модел. Външният дизайн също е претърпял промени. Прекалено подчертаната гранична зона между покрива и останалата част от каросерията по дължината на C-колоната беше премахната. Арките на задните колела на Lada Priora придобиха по-естетичен вид. Плътната лента от задни светлини, която изглеждаше донякъде нелепо на компактен автомобил, беше отменена, вместо това две вертикално развити светлини се изправиха по ръбовете на капака на багажника, визуално разширявайки екстериора. Като цяло дизайнерите успяха да се отдалечат от номиналния образ на „антилопата в позиция“, която хората наричаха „първата десетка“, веднага щом се появи по руските пътища. И Lada Priora, техническите характеристики, просветът, междуосието, размерите и контурите на тялото, които показват, че е намерено успешно решение по отношение на основните параметри, не предизвикват никакви съмнения.

Интериор

Високото ниво на ергономичност също не предизвика оплаквания. Довършителните материали, сравнително евтини, но с достатъчно качество, са комбинирани в цвят и правят интериора на автомобила уютен и релаксиращ. Италианските дизайнери приложиха завършващия тон в двойна, многослойна версия. Горният слой на кабината е обшит със светли материали, а долният е по-тъмен. Няма контрастен преход между тези две нива, единият цвят се сменя плавно, в полутонове. Всъщност цялата вътрешна облицовка е решена в двуцветен вариант, което създава впечатление за цялостност. Подлакътникът на шофьорската врата е оборудван с полуавтоматични бутони за управление на електрическите прозорци, има и джойстик за регулиране на външните огледала за обратно виждане. Всички бутони са направени във формат анти-прес, случайни докосвания няма да ги включат.

Инструменти

Между предните седалки има малка конзола под формата на подлакътник с две кювети за дребни предмети, което е много удобно, тъй като обикновено дреболия като дамски фиби се разпръсква из купето. В тавана в горния край на предното стъкло е монтирана лампа, съчетана с джоб за очила. Таблото включва всички необходими измервателни уреди, циферблати и различни индикатори. Инструментите са подредени рационално, показанията им са добре разчетени, а приглушеното осветление на арматурното табло ви позволява да видите цялата необходима информация в тъмното. В центъра на горната част на арматурното табло има дисплей на бордовия бордов компютър, на който можете да се запознаете с показанията на километража, параметрите на разхода на гориво вмножество режими, средна скорост и множество часови зони.

Нови артикули

Има и дублиран бутон, който отваря багажното отделение. Основният се намира под дясната ръка на водача, близо до скоростния лост. Характерно е, че капакът на багажника може да се отваря само от купето: ключалката на самия капак е премахната, на негово място е гладка повърхност. Предното и задното стъкло са запечатани по най-модерните технологии, което създава впечатление за пълно монолитно сливане на тялото със стъклото.

Недостатък

Салонът не се е променил по отношение на пространството, всички вътрешни размери са останали същите, подобно на 110-ия модел. Амплитудата на регулиране на предните седалки оставя много да се желае. Шейната очевидно не е достатъчно дълга и ако зад волана седне висок човек, ще му е неудобно в "свито" състояние. В същото време е повишена пасивната безопасност на автомобила, появиха се ударопоглъщащи вложки в предните врати и в арматурното табло, които са доста органично интегрирани в дизайна.

Електроцентрала

Двигателят "Лада Приора" е многократно доказан и тестван силов агрегат VAZ-21104 с обем 1,6 литра,98 л. С. с четири газоразпределителни клапана на цилиндър. Като алтернатива може да се монтира двигателят 21128 (1,8 литра, 120 к.с.), но това може да се случи само като част от тунинга на Lada Priora от италианската компания Super Auto. Отделно трябва да се каже, че за посочения двигател имаше опит за подобряване на газоразпределителния механизъм чрез използване на ангренажен ремък и обтегателна ролка Federal Mogul с гаранция за ресурс от 200 хиляди километра за тези части. Никой не вярва в такъв ресурс, включително и самата компания, но те направиха подмяна, за която скоро съжалиха.

Предно окачване

Скоростна кутия - 5-степенна, с подсилен механизъм на съединителя, фокусиран върху въртящ момент от 145 Nm. В скоростната кутия се използват запечатани лагери с повишен ресурс. Най-новата модификация на вакуумния усилвател ви позволява значително да намалите усилието при натискане на педала на спирачката и повишава ефективността на цялата спирачна система на автомобила. Предното окачване се регулира според комплектността на винтовите пружини и амортисьорите, подбрани в оптимална комбинация. Формата на използваните спирали беше променена доста радикално - от цилиндрични пружини те се превърнаха в бъчви, но ефектът от тази метаморфоза все още не се е проявил. Въпреки това, въпреки факта, че подходът към въпроса беше почти научен и експериментален, резултатът все още беше впечатляващ, колата стана мека и гладка. Стабилизаторите на предното окачване също изиграха роля.

Задно окачване

Задното окачване е снабдено с подсилени пружини, които заедно с хидравлични амортисьори придават стабилност и стабилност на цялата конструкция на маятника, като по този начин осигуряват добро управление на автомобила. В резултат на успешния баланс на цялото шаси на Lada Priora, чийто просвет на стойност 145 мм предполагаше развитието на динамиката, той успя да постигне висока скорост. На пистата максималната скорост на автомобила е над 180 км/ч. Priora VAZ ускорява до 100 км/ч за 11 секунди, което е добър резултат за автомобил от този клас. Емисията на CO₂ в модела е минимална поради използването на катализатор на магнитна стрикционна основа, което намалява съдържанието на CO_{2 в ауспуха до стойностите на Евро-3 и Евро-4.}

пакети

"Лада Приора" се продава в основна "нормална" конфигурация, която включва: въздушна възглавница за водача, електрическо сервоуправление, централно заключване с дистанционен сигнал, кормилна колона с регулатор на височина, електрически две -позиционно задвижване на прозорците на предните врати, бордов компютър, софтуерен имобилайзер, електронен часовник, облегалки за глава на задната седалка, облегалка на задната седалка с подлакътници, контрол на обхвата на фаровете.

ВАЗ "Приора" е оборудван с модерна система за отопление и вентилация, която ви позволява да поддържате даден микроклимат в купето, както и осигуряване на моментално замъгляване на стъклата. Въпреки че се случва изпотяванеизключително рядко, тъй като всички стъкла на колата са атермични, а задната е с електрическо отопление. Активната безопасност не е предвидена в "нормалната" конфигурация, ABS системата е инсталирана на автомобила в луксозна конфигурация (от 2008 г.). Същото може да се каже и за автоматичното разпределение на спирачното усилие - системата EBD. Комплектът "Лукс" включва още климатик, ел. стъкла за четирите врати, въздушна възглавница за предната пътническа седалка. Луксозната версия може да бъде идентифицирана по стилни фарове за мъгла, интегрирани в предната броня, сензори за паркиране, отопляеми външни огледала, боядисани в цвят на каросерията,

Просвет, от който зависи много

"Lada Priora", технически характеристики, просвет, междуосие, чиято дължина и ширина бяха балансирани по най-добрия начин, започнаха да се търсят постоянно. Тогава, през 2008 г., едновременно с конфигурацията "Lux", се появи модификация на хечбека "Lada Priora", чийто просвет беше намален до 145 мм. Много зависи от височината на возене. Следователно клирънсът на хечбека "Prior" е изчислен за стандартното натоварване на този тип каросерия. Въз основа на пълно натоварване за хечбек автомобил, 145-155 мм просвет са достатъчни. Просветът на комбито "Prior" изискваше други стойности, тъй като товароносимостта на автомобил с такова тяло е много по-висока от тази на обикновените леки автомобили. И когато багажника и отзадчаст от кабината е натоварена максимално, след това цялото шаси провисва. Следователно моделът "Lada Priora" комби, чийто просвет изисква високо кацане, получи просвет от 165 мм. Ситуацията е различна с просвета на седаните, тъй като това е най-често срещаният тип каросерия. Просветът на седана "Priora" се изчислява според общия стандарт за леки автомобили. От най-изпъкналата точка под дъното на автомобила (обикновено тялото на ауспуха) до пътното платно разстоянието трябва да бъде най-малко 135 см. За повечето модели на АвтоВАЗ просветът е 165 мм, а за Lada Priora увеличение не се изисква разрешение.

Антикорозионни материали

Малко повече от половината от всички части на каросерията на "Priora" са изработени от поцинкован и анодизиран метал, нисколегиран. А частите, които са най-податливи на корозия - арки на колелата, под на каросерията, прагове - са изработени от стомана, поцинковани по технологията за горещо покритие. Високата устойчивост на корозия на каросерията на Lada Priora е подсилена от висококачествено боядисване с многослоен грунд. Антикорозионните свойства на каросерията на автомобила са гарантирани от производителя за 6-годишен експлоатационен живот.