Мотоциклет "Минск": спецификации и параметри

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-22 21:14

Лекият пътен мотоциклет Minsk, чиито технически характеристики бяха на доста високо ниво по това време, беше произведен в завода MMVZ в Минск. Съкращението MMVZ означава: Мински завод за мотоциклети и велосипеди. В момента заводът е преименуван на OAO Motovelo. Производството на мотоциклети Минск започва през 1951 г., когато документацията за заловения немски мотоциклет DKW RT-125, който става прототип на Минск, е прехвърлена от Москва.

Първи мотоциклет

Първият мотоциклет "Минск", чиито технически характеристики повтаряха основните параметри на германския прототип, беше наречен "M1A" и веднага стана популярен в целия СССР. Леко, непретенциозно двуколесно превозно средство, на фона на следвоенния недостиг, беше в голямо търсене от страна на потребителите. "M1A" се произвеждаше в огромни партиди, но поръчките на търговските организации в пъти надвишаваха действителния брой произведени мотоциклети. И тъй като икономиката на СССР по това време беше фокусирана върху износа на стоки, M1A много скоро беше прехвърлен врегистър на експортната номенклатура. В чужбина охотно купуваха продуктите на завода в Минск.

Спортни модели

Капацитетът на фабриката беше достатъчен за производството на планирани продукти и за разработването на спортни мотоциклети. През 1956 г. е създаден прототип Minsk-M201K, предназначен за състезания по мотокрос. Така мотоциклетът Минск, чиито технически характеристики се считаха за универсални, постепенно стана спортен. Тогава имаше три мотоциклета "ShK-125" за шосейни състезания с двигател 23 к.с. с., и накрая, няколко години по-късно, през 1961 г., истински състезателен мотоциклет М-211 с принудителен мотор и обтекател слиза от поточната линия. Състезателните мотоциклети многократно са печелили състезания в пътни състезания в класа на леките автомобили с двигатели до 125 cc, създавайки висока репутация на завода за производство на MMVZ.

Народни мотоциклети

Спортните мотоциклети се произвеждаха на малки партиди, докато основното производство беше фокусирано върху масовото производство на пътни мотоциклети за населението. През 1962 г. мотоциклетът Минск, чиито технически характеристики позволяват всякакви промени в дизайна, е превърнат в модела Минск М-103. Подобреният мотоциклет се произвежда до 1964 г. Тогава моделът, след малки промени, става известен като "Минск М-104" и като независима разработка също е пуснат в производство в продължение на три години, от 1964 до 1967 г. Тогава мотоциклетите Минск М-105 започнаха да слизат от поточната линия, технитеосвобождаването продължи до средата на 1971 г. През следващите две години се произвежда моделът Минск M-106, а през 1973 г. започва производството вече обновеният MMVZ-3.111, който също се произвежда през следващите три години, до края на 1976 г.

Мотоциклети "Минск" в момента

След модела MMVZ-3, още две подобни разработки бяха пуснати в серийно производство, но те вече нямаха успех. Пазарът беше пренаситен с мотоциклети Минск. Въпреки това, най-популярният мотоциклет "Минск-125" все още е в търсенето сред жителите на селските райони, които са принудени да се движат извън пътя. През последните 15 години Motovelo OJSC разработва ексклузивни модели мотоциклети, като Grif, Cadet, Lux, Polaris, машини, които със сигурност са интересни, но нямат перспектива за масово производство. Мотоциклетите на завода в Минск отдавна са се отказали от мястото си на пазара за по-модерни японски мотоциклети, скъпи, но престижни Honda, Yamaha и Suzuki. А мотоциклетът "Минск", чиято цена се формира, като се вземе предвид рядкост, се продава и купува от любителите на технически рядкости. Цената му в същото време може да варира от 40 до 200 хиляди рубли.