"Suzuki SV 400": спецификации, сравнение с конкуренти и ревюта

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Японската нация се отличава със специално, фино възприемане на технологиите, особено на автомобили и мотоциклети. Успешно съчетавайки висока техническа производителност с грандиозен дизайн, повече от десетилетие, японските продукти заемат водеща позиция в продажбите в света. Неокласическият Suzuki SV400 е преиздадена версия на шосейния велосипед. От предшественика му обаче остана само бърз и смел силует.

Спецификации на мотоциклета

Какви са параметрите на "Suzuki SV 400"? Производителността на този шосеен велосипед е приятно впечатляваща. Той има доста скромни размери за своя клас. С дължина от 2035 мм и височина 785, той е най-подходящ за шофиране на шофьори с ниски размери. Въпреки това, дори по-високите хора се чувстват комфортно в седлото поради удобното прилягане. Освен това е по-лек от своите колеги: тежи само 159 кг.

Двигател

Специалният коз на този красавец е 399-кубиков V-образен двигател. виж малко от неговите "роднини"по отношение на кубатура, той може да се похвали с толкова мощен двигател, който работи на 100%. Четиритактов, с два цилиндъра, той е в състояние да ускори до скорост от над 180 км/ч за броени минути. Системата за течно охлаждане прави тътненето меко, без да реже ухото. Когато шофирате CB400, не е нужно да държите лоста на газта в "червената" зона: Suzuki перфектно поддържа крейсерска скорост от 140 км/ч без никакво усилие и постоянна смяна на предавките. Разходът на масло на 1000 км е около 600 г. Смяната на маслото със Suzuki SV 400 обаче ще помогне: след сортиране на частите, то пада до 200 г.

Въпреки простотата на дизайна, окачването на Suzuki SV 400 е доста енергоемко и еластично. Мощността на двигателя достига 53 литра. С. при 10500 об/мин В същото време трябва да се отбележи скоростта на ускорение: можете да стартирате от място и да ускорите до 100 км / ч за 4,5 секунди! Излишно е да казвам, че след като зелената светлина се промени на червена, вие ще бъдете най-далече? Но това няма да ви струва много пари: Suzuki SV400 е непретенциозен в поддръжката. Разходът на гориво е 5 литра на 100 км.

Спирачната система се състои от двойни дискове отпред и един отзад, осигуряващи плавно спиране. Дори при внезапно спиране, шосейният велосипед не кима напред, поддържайки максимален комфорт и безопасност на ездача.

История на мотоциклети

Първото копие е издадено през 1998 г. и е предназначено изключително за вътрешния японски пазар. Ето защо останалата част от света научи за този модел сравнително наскоро. Мотор"Suzuki SV 400" беше по-малкият брат на SV 650, който току-що беше произведен за износ в други страни.

По време на своето съществуване моделът на шосеен велосипед претърпя редица значителни и не особено промени. През 2000 г. на предното колело е монтиран двоен спирачен диск, който подобрява спирачните характеристики. Следните параметри са променени в модела от 2001 г.:

• форма на седалките на водача;
• пластмасови стикери;
• За първи път е произведен червен мотоциклет.

До 2003 г. дължината на Suzuki се увеличи с 30 мм, а междуосието - с 15. Дизайнът претърпя значителни промени: мотоциклетът стана по-спортен, гамата се разшири с още един цвят. Оттогава синьото стана достъпно за закупуване в редиците на Suzuki SV 400. Снимката ясно показва колко хармонично изглежда този цвят на модела.

През 2004 г. рамката и колелата бяха боядисани в черно и това бяха последните промени, които засегнаха този модел. Последният Suzuki SV 400 беше пуснат през 2004 г., но официалните продажби спряха едва през 2007 г.

Дизайн

Външният вид на Suzuki е почти перфектен и донякъде напомня дизайна на Honda. Стройната визия разкрива някои от детайлите, поради което й е придаден „гол“стил. Някой ще хареса такъв ход, докато някой предпочита части, изцяло покрити с пластмаса. Сред феновете на този модел тази функция се счита за връхната точка на мотоциклета. В крайна сметка, някога шосейните велосипеди са били произвеждани изобщо без пластмасова защита. неокласически дизайн,със сигурност ще привлече вниманието по пътищата.

CB 400 идва не само в стила на стари шосейни мотоциклети, но и с нотка на спортен стил. Suzuki SV 400S е направен в стила на мотоциклети с голям обем. Повече пластмаса, повече скорост и мощност - това означава буквата S в името на модела. Двойните фарове и по-компактното предно стъкло го правят малко хищнически. Характеристиките на двигателя и другите части остават същите като при CB 400. Спортното прилягане прави насрещния въздушен поток нечувствителен дори при високи скорости.

Шаси и спирачки

V-образният двигател не е бил възхваляван само от мързеливите. Безшумна и отзивчива, тя помага да получите истинско удоволствие по време на каране. Алуминиевите цилиндри, които имат никелирано покритие, осигуряват плавно движение. Именно този материал има термично разширение, което е идентично с това на буталата. В резултат на този подбор на материали, междината между буталата и стените на цилиндъра остава една и съща минимална през цялата работа на двигателя. И това позволява на Suzuki да маневрира грациозно сред потока от автомобили и да се вписва перфектно в завои.

Двигателят е с ниско ниво на шум, понякога лесно можете да забравите, че имате 53 конски сили под капака. Можете да ускорите до марката от 180 км / ч за няколко минути. Достатъчно твърдото шаси ви позволява да преодолявате пътните препятствия без вреда. И самият SV 400 се вози еднакво добреасфалт и земно покритие. Suzuki SV 400 е перфектно балансиран както за екстремно шофиране, така и за спокойни пътувания всеки ден. Отзивчивостта на двигателя го прави идеален първи велосипед за начинаещ. Но дори и в ръцете на професионалист, той няма да остане без употреба и ще може да разкрие всичките си технически характеристики.

Ценови диапазон

Поради отличното си представяне, Suzuki SV 400 има доста висока цена за своя клас. Средната цена на шосеен велосипед варира от 110-220 хиляди рубли. Солидна сума за употребяван мотоциклет. В продажба можете да намерите копия по-евтини, но състоянието им оставя много да се желае. Ако знаете как да ремонтирате и „съживявате“моторни превозни средства, няма да намерите по-добър вариант.

Ако съжалявате, че плащате толкова пари за употребяван модел, помислете колко от по-евтините му „другари по оръжие“може да оцелее. Мотоциклет с истинско японско качество ще се превърне в верен спътник по пътищата и няма да подведе собственика си дълги години.

Основни конкуренти

Suzuki 400 SV има малко достойни конкуренти сред 400cc мотоциклети. Основните са Kawasaki ZZR 400 и Honda CB 400. Основната целева аудитория на всички горепосочени модели са шофьори с малък опит в шофирането или тези, които са напълно доволни от този размер на двигателя.

В сравнение с Kawasaki, има много по-малко проблеми със Suzuki. По-добро завиване, по-малко тегло, без проблеми сдвигател - всичко това елиминира необходимостта да бягате в автосервиз след всяко трето пътуване. По-малкото превключване на скоростната кутия в CB 400 ви позволява да плащате по-малко време за скоростната кутия и повече за пътя. Мощността на двигателя ви позволява да използвате само 2/3 от работния диапазон дори при високи обороти, докато другите два модела трябва да развиете дръжката до краен предел. Но Honda изпреварва Suzuki в спирачната система. Какво казват собствениците на Suzuki SV 400? Можете да прочетете отзиви за него по-долу.

SV 400 отзива

Отзивите на собствениците на шосейния мотоциклет с марка Suzuki само потвърждават качеството и издръжливостта на продуктите на световноизвестния японски концерн. Мнозина твърдят, че понякога е невъзможно да се различи 400-кубиковата версия от по-сериозната "шестстотинка". Центърът на тежестта е намален по такъв начин, че управлението е възможно най-удобно и динамично. Незабавна реакция при работа на газ, отлична тяга на двигателя. Собствениците са разстроени само от прекъсвания на запалването на двигателя, напомнящи за класа на мотоциклети. Някои отбелязват, че в Suzuki SV 400 двигателят е троит. За да се избегнат подобни проблеми, професионалистите препоръчват използването само на висококачествен бензин (за предпочитане не по-нисък от 95) и проверка на филтърния елемент и настройките. А що се отнася до Suzuki SV 400: поддръжката и ремонтът ще могат да вдигнат на крака дори копие от 1998 г., което след това ще ви служи още много години.

Твърда рамка, изработена от алуминий, шофьорите се сравняват с тези, които са оборудвани с 650ccмотоциклети. Тя може лесно да издържи на всички трудности на състезателната писта.

Като цяло целият мотоциклет е изработен с голямо внимание, качество и точност. Мнозина го съветват за градска употреба, като твърдят, че има добро поведение както в задръствания, така и по магистрали. Единственото нещо, което внася малко муха, е спирачната система. Като цяло не е лошо, но има доста слаба задна спирачка. И когато спирате силно при скорост над 150 km/h, трябва да внимавате: предната 2-дискова спирачка може да не е достатъчна.

Заключение

SV 400 впечатлява със своите възможности. Твърдостта на рамката и маятника, настройката на окачването и разпределението на теглото са просто отлични. Добрият въртящ момент при средни скорости и изразените „коне“правят модела убедителен в своя клас. Необичайният външен вид, изпълнен в неокласически и спортен вариант, привлича окото. Удобното прилягане прави карането на велосипед приятно и също така предпазва от насрещния въздушен поток. Огледалата за обратно виждане осигуряват отлична видимост и вие усещате и контролирате всяка част от устройството. Прост дизайн с много настройки прави Suzuki SV 400 универсален. Динамичен, безпроблемен и красив, двуколесният автомобил е страхотен първи велосипед и надежден спътник на пътя за професионалистите.