Кое е по-добро: "Pajero" или "Prado"? Сравнение, спецификации, експлоатационни характеристики, декларирани мощности, отзиви от собственици на автомобили

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Сред автомобилистите често възниква въпросът: кое е по-добро - Pajero или Prado? Тези два легендарни автомобила не напразно се нареждат сред елитните представители на своята категория. Те се борят помежду си за лидерство на световния пазар от няколко десетилетия. Всеки модел има много предимства, но има и недостатъци. Те са тясно свързани с произхода си - от островна високотехнологична страна с тайфуни и земетресения, която се нарича Япония.

Обща информация

Преди да решим кое е по-добро - "Прадо" или "Паджеро", трябва да отбележим, че производството на тези машини вече е в четвърто поколение. По време на масовото производство превозните средства са претърпели значителен рестайлинг и редица подобрения. Основният компонент на линията по отношение на високо качество и надеждност е определящ акцент в производството и на двете версии. В същото време дизайните на автомобили не могат да бъдат наречениизтънчен и иновативен. Например, за всички версии на Prado, техническата част и интериорът съдържат части, които са сходни по състав и взаимозаменяемост.

Промени към Mitsubishi

Кое е по-добро - "Pajero" или "Prado"? За да разберем, нека първо проучим иновативните реализации в модификацията на Mitsubishi:

• Предната и задната част на каросерията са сменени, монтирани са брони и оптика с различна конфигурация.
• Дизеловият двигател с турбина беше оборудван с нова система за впръскване тип Common Rail. Мощността на агрегата е увеличена до 200 конски сили с въртящ момент от 441 Nm.
• Бензиновите вариации на "двигателите" получиха промени във фазата на газоразпределение, с увеличение на мощността с 19 конски сили в сравнение с техните предшественици.
• Шасито и трансмисия също са сменени. Тук си струва да се отбележи увеличаването на експлоатационния живот на алуминиевите редуцирани лостове и усъвършенстването на лагерите на колелата.
• По-дългите пружини допринасят за повишена твърдост и управление при завиване при висока скорост.
• Картите на вратите практически не се промениха, с изключение на довършителния материал. Подглавниците са премахнати от дупките си, докато централната конзола и таблото запазват своите характеристики и оборудване.

Какво се предлага от Toyota?

Продължавайки да откриваме кое е по-добро: "Pajero" или "Prado", ще изучаваме иновативните имплементации в най-новите модификации на Toyota.

Те са:

• През 2009 г. каросерията беше сменена, шасито останакакто преди.
• Носещата част на рамката, подсилена в областта на лонжерона, е претърпяла малки модификации.
• Двигателите са почти идентични с тези, използвани в по-ранните и свързани версии.

За двигателите

Важна роля в това да разберете кое е по-добро - "Pajero" или "Prado", играе захранващият блок. На серия 120 беше монтирана бензинова версия с въздушно охлаждане. Първоначално модификациите с този двигател не се доставяха в Европа, но бяха използвани главно на вътрешния и "арабския" пазар.

В четвъртото поколение електроцентралата получи предпоставките за използване на всички континенти. Мощността на двигателя достига 163 конски сили с въртящ момент от 246 Нм. Това доста „скромно“и съмнително постижение не промени отношението към въпросната марка сред потребителите. Главата на блока беше модифицирана и бяха монтирани нова газоразпределителна система и синхронизатор.

Описание на дизеловите агрегати

Ако разглеждаме тези автомобили от гледна точка на това кое е по-добро - Mitsubishi Pajero или Toyota Prado, трябва да се спрем на описанието на дизеловия "двигател", характерен за такива SUV.

Турбинният двигател тип 1KD-FTV мигрира към оборудването на Toyota от второто поколение Land Cruiser. Агрегатът е пуснат през 2000 г., представлява трилитров четирицилиндров редови двигател с мощност от 173 конски сили с иновативна горивна система Common Rail.

По време на производството и експлоатацията на агрегата бяха взети мерки за подобряването му,все пак има няколко недостатъка. Те са както следва:

• Ремъчното задвижване с висока компресия не прави най-доброто впечатление. Производителят препоръчва подмяна на монтажа на всеки 120 хиляди километра. За да избегнат критична точка на прекъсване, потребителите се съветват да го направят по-рано.
• Инжекторите са твърде чувствителни към качеството на горивото, средният експлоатационен живот на елементите е около 130-140 хиляди км. В захранващия блок има четири такива части, цената на всяка започва от 25 хиляди рубли.

Външност: кое е по-добро - Mitsubishi Pajero или Toyota Prado?

Не е особена тайна, че Pajero от четвърто поколение получи повече от 80 процента от частта на тялото от "прародителя". Както и преди, рамката е интегрирана в каросерията, калниците и вратите остават непроменени, капакът на багажника се различава само по наличието на ниша за резервно колело. Като цяло екстериорът не е претърпял фундаментални промени.

Тойота LC 150 има напълно различна ситуация. Каросерията на всъдехода е трансформирана до неузнаваемост, а размерите са съпоставими с по-големия модел LC 100. Екстериорът ясно показва съвременните прерогативи на автомобилната мода, включително ъгловите очертания на каросерията и Х-образните скоби в екстериора конфигурация.

Предходниците на Prado най-вече приличаха на своите предшественици със заоблени и гладки очертания. Въпреки това, новата серия убеди потребителите, че външният вид на автомобила е придобил агресивенелементи, характерни за японските джипове. От това следва, че в сравнителните характеристики на външния дизайн Toyota явно превъзхожда Mitsubishi, който загуби своята уникалност и чар на визуализация за 20 години.

Относно размерите

Не е толкова лесно, колкото изглежда. Например дължината на "Паджеро" е 4,9 метра, "Тойота" - 4,78 м. На око се очертава напълно противоположна ситуация. Факт е, че посоченият размер се измерва във всички изпъкнали части, така че Mitsubishi превъзхожда конкурента поради външния „резерв“, добавяйки около 250 милиметра дължина.

Кое е по-добре: "Прадо" или "Паджеро-4", е малко вероятно да разберете по външни размери. Втората модификация отстъпва по ширина на Toyota само с половин сантиметър, но по височина изпреварва своя „колега“със същите 50 милиметра. Както се казва, "някъде намалява, някъде се увеличава."

Относно ходовата част и трансмисията

Версията TLC 150 включва класическо офроуд оформление. Задната част е оборудвана с непрекъсната ос и лостово окачване със ШРУС. "Padzherik" в това отношение е фокусиран върху максимално сходство с традиционния "SUV". Цялото окачване е независимо, лостовете са от алуминиева сплав. При градски и павирани пътища това е ясен плюс, който няма да помогне много при пресичане на сериозен офроуд. Крайзерът, при ускорение и завой, забележимо се люлее и търкаля, но се различава в най-меката и удобна реализация на цялата мощност,наличен под капака.

Задвижването на всички колела "Land Cruiser" е със съотношение 60/40, оборудвано с опция за принудително активиране на централния диференциал. Тук има повече възможности от конкурента. Това е особено вярно за разпределението на въртящия момент и премахването на работата на трансмисионния блок в авариен режим, ако е необходимо (благодарение на многото индикатори и сензори).

"Pajero 4" или "Prado 120": какво е по-добро в интериора?

Интериорът на Pajero е архаичен като оборудване, но видимостта е почти перфектна. Основният недостатък на екстериора на това превозно средство е близкото разположение на шофьорската седалка и волана към вратата. Дори човек със средно телосложение неволно ще опре левия си крак в част от тялото. Има забележимо изчисление за маломерни и слаби представители на страната на изгряващото слънце.

Вътрешните материали на Toyota и Mitsubishi са с високо качество и с вкус. "Land Cruiser" има най-добрата шумо- и виброизолация. Въпреки това в този SUV се появяват "щурци", до голяма степен благодарение на твърдата пластмаса.

Отзиви на собственик

В отговор на въпроса кое е по-добро: "Pajero" или "Prado" (дизел), мненията на потребителите бяха разделени, което беше и очаквано. Дори такъв факт като един от най-високите нива на кражби свидетелства в полза на Toyota. В същото време експертите отбелязват минимална амортизацияавтомобили с голям пробег и възраст.

Луксозните вариации на Mitsubishi изглеждат по-богати и по-представителни, струват малко по-малко от подобно оборудване на конкурент. Въпросните автомобили са популярни в цял свят от много години. Следователно е много трудно да се разбере кое е по-добро - Prado или Pajero-Sport.