"Niva 21213": спецификации, характеристики и отзиви на собственици

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

VAZ 21213 Niva е една от най-успешните и значими разработки за Волжския автомобилен завод. Можем да кажем, че Niva е най-значимият модел в цялата история на родната автомобилна индустрия. Първоначално тази кола се характеризираше като офроуд лек автомобил с 4x4 задвижване на всички колела. Какви тайни крие този модел, какво има под капака и от колко време съществува? Всичко това и още - по-нататък в нашата статия.

История на производството

Серийното производство на ВАЗ "Нива" 21213 започва през 1977 г. В разработването на този SUV участваха най-изтъкнатите дизайнери на СССР. Вероятно именно сплотеността на всички действия на служителите на конструкторското бюро направи възможно създаването на автомобил, характеризиращ се с висока проходимост, леко тегло и непретенциозна поддръжка.

ВАЗ "Нива" 21213 епървата кола в историята на родната автомобилна индустрия, която е създадена специално за шофиране извън пътя, пътуване до най-недостъпните места, както и за риболов и лов. Всичко това беше улеснено не само от задвижване на четирите колела и мощен по това време бензинов двигател, но и от практичното разположение на тялото - сгъваемата задна седалка направи възможно поставянето на различни домакински стоки с тегло до няколкостотин килограма вътре в Niva.

Домашен "Range Rover"?

Какво обединява местния VAZ 2121 с британския "Rover"? На пръв поглед абсолютно нищо. Трябва обаче само да погледнете техническата част и всичко ще стане ясно. Факт е, че Niva използваше непревключващо се задвижване на четирите колела с разпределителна кутия и междуосов блокиращ диференциал. Именно тази „пълнеж“имаше британският Range Rover през 70-те години. Благодарение на такова оборудване домашният SUV може лесно да преодолява бродове, дерета и други офроуд условия. По това време новият съветски джип няма аналози по отношение на проходимост и комфорт.

За каросерията на SUV

Заслужава да се каже, че първоначално тялото на автомобила VAZ "Niva" 21213 не е изцяло метално. Първите експериментални модификации на въпросния SUV имаха отворена каросерия, чийто покрив беше покрит с брезент (като кабриолет за крос-кънтри). Въпреки това, само модели със солидно метално тяло, които сега виждаме по улиците, влязоха в масово производство.

Оборудване икомфорт

На пръв поглед ВАЗ "Нива" 21213 е аналогът на Волга на модела Урал УАЗ 469. Да, по отношение на шофиране и проходимост, те са почти като сиамски близнаци, но отвътре са напълно различни. Предният ред седалки - с облегалки за глава, облегалката се регулира по дължина и ъгъл на наклон, задният ред се сгъва за увеличаване на багажното пространство. По поръчка Niva беше оборудвана с машина за миене и почистване на задното стъкло, както и с електрически нагревател на прозорци. По днешните стандарти оборудването на SUV Volga е почти аскетично, но през 70-те години дори не са мечтали за такива луксозни неща.

Сродни души

Една от най-значимите характеристики на този автомобил беше, че по-голямата част от части и възли са "изхвърлени" от пътнически модели на същия VAZ (главно "шест"). И така, на базата на VAZ 2106, съветските инженери проектират двигателя, задната ос и скоростната кутия.

ВАЗ "Нива" 21213: спецификации

Първоначално автомобилът е оборудван с 1,6-литров 4-цилиндров карбураторен двигател. Последваха нови модификации, в резултат на които 1,3-литров двигател беше добавен към линията на електроцентралите, но не беше особено популярен сред автомобилистите.

Що се отнася до скоростната кутия, Niva беше оборудвана с четиристепенна ръчна скоростна кутия със синхронизатори на предна предавка. Малко по-късно SUV започна да бъде оборудван с по-модерна трансмисия.- 5 стъпки. Не забравяйте за трансферната кутия, която позволи на SUV да преодолее всяка непроходимост. Двустепенна "раздатка" с централен диференциал имаше принудително заключване. Карданната трансмисия се състоеше от карданни валове на задната и предната ос, както и от междинен вал.

Окачването също имаше свои собствени технически характеристики. Предният беше независим, на напречни люлеещи се рамена с хидравлични амортисьори, пружини и стабилизатор, което предотвратяваше преобръщане на автомобила при завой. Задното окачване е зависимо, с винтови пружини, един напречен прът и четири надлъжни. Подобно на предния, той беше оборудван с няколко хидравлични амортисьори.

Първата модернизация на местния SUV

Колкото и странно да изглежда, първият модернизиран модел на Niva влезе в серийно производство само 16 години по-късно. Освен това практически нищо не се е променило в техническата част на автомобила - всички части и възли на модела от 1977 г.! Изключението беше новият ICE, но повече за това по-късно.

Основните промени засегнаха само външния вид на Niva. Новата модификация се отличава с по-издължено тяло и леко модифицирани задни спирачни светлини. Между другото, сега капакът на багажника се отваря само от купето. Бронята остана метална, но сега е боядисана в светло сиво. Като цяло екстериорът на автомобила не се отличава с особена изтънченост и стръмност. Въпреки това, днешният офроуд тунинг ВАЗ 21213 ("Нива"), койтосе състои в инсталиране на силови брони, шнорхели, нови дискове и други възли, което ви позволява значително да модернизирате външния вид на автомобила.

Вътре промените също бяха минимални - седалките и арматурното табло станаха подобни на тези "Ладовски" (от VAZ 2108). Какво казват собствениците? Според прегледите Niva 21213 стана по-удобна след модернизацията, но дизайнерите все още не можаха да избегнат старите недостатъци (изкривявания на гърба и постоянен шум вътре).

А сега за техническата част. От началото на 1993 г. модернизираната версия на Niva е оборудвана с нов бензинов двигател с увеличен работен обем - до 1,7 литра. За първи път на SUV беше използвана безконтактна система за запалване. Карбуратора също е сменен. Спирачната система е подобрена. Основната трансмисия на скоростната кутия вече има предавателно отношение 3,9. Ауспухът също е претърпял малки промени. Сега тялото му не е заварено, както преди, а навито (като "Ладата" от осмия модел).

Както показва практиката, новите подобрения в двигателя с вътрешно горене и трансмисионната система значително намалиха разхода на гориво на VAZ Niva 21213 SUV. И така, за "сто" една кола харчи около 13 литра в града и до 11 литра на магистралата.

Експортните версии на Niva имаха централно впръскване на гориво, бяха оборудвани с непревключващо задвижване с централен диференциал и „раздатка“с понижаващ се ред. По желание на клиента колата може да бъде оборудвана с френски дизелов двигател Peugeot с работен обем 1,9 литра. Но за съжаление товаимаше само единични случаи.

Заключение

Въпреки факта, че днес има много конкуренти за Niva 2121, този SUV беше, е и ще бъде най-добрият приятел на ловци, рибари и просто любители на офроуда. Поради почти пълната липса на електроника, VAZ 2121 е може би единственият джип, който може лесно да завладее всеки участък от пътя (с изключение на неговите колеги от Урал от марката UAZ).