Автомобил Renault Duster (дизел): отзиви на собственик, всички плюсове и минуси

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Renault Duster е рожба на френския автомобилен концерн, солиден SUV с цената на бюджетен седан. Това вече е гаранция за популярност, но също така се отличава с ярък дизайн, добри технически характеристики и неразрушимост на вътрешния офроуд.

Офроуд оборудване

френско Renault Duster 2011-2015 освобождаването беше максимално адаптирано към руските климатични условия. Всички технически течности и устройства могат да работят при ниски температури, в течността за миене е монтиран петлитров резервоар, има и по-голяма батерия от 70Ah и генератор с висока мощност, увеличена е зоната за почистване на предното стъкло, специални режими на интериора се прилага отопление и настройките на системата са променени за впръскване. И, което е важно за SUV, дъното е защитено от мощен стоманен лист.

Duster се предлага във версии с моно- и задвижване на всички колела, с три опции за задвижване, с ръчна или автоматична трансмисия.

1, 6 и 2,0 литрови бензинови двигатели със 102 и 135 к.с. С. се различават доста прилични динамични характеристики - 13, 5 и10,4 секунди до стотици км/ч. Имат и висок разход на гориво - съответно 7/11 и 6,5/10,3 литра на 100 км.

По-късно на автомобила Duster се появи дизелов двигател с мощност 90 к.с. С. и обем от 1,5 литра, доста по-икономичен, но доста изостанал в динамиката. Ускорява от 0 до 100 км/ч за над 15 секунди.

За руснаците SUV се предлага в четири нива на оборудване. Дизеловият двигател е инсталиран на превозни средства Expression и Privilege. В тези нива на оборудване за Renault Duster (дизел) цената е 650 хиляди рубли. и 705 хиляди рубли. без допълнително оборудване.

Изразяването включва въздушна възглавница на водача и ABS, хидроусилвател на волана, Bluetooth аудио система, електрически предни прозорци, централно заключване и дистанционно управление, регулируем по височина волан и седалка на водача.

Пакетът Privilege включва също отопляеми и електрически регулируеми огледала за обратно виждане, отопляеми предни седалки, климатик и бордов компютър.

Те също са малко по-различни на външен вид. При "Expression" релсите на покрива, дръжките на вратите и огледалата са черни, само хромирани гарнитури на решетката на радиатора. Пакетът Privilege също има хромирани релси на покрива и облицовка за изпускателната тръба и за долните части на броните. Дръжки и огледала боядисани в цвят на тялото.

Предимства на дизеловите двигатели

Европейските производители на автомобили все повече инсталират дизелови задвижвания. Особено често се използват при кросоувъри и SUV.

Дизеловите двигатели имат редица значителни предимства пред бензиновите двигатели, основните от които са ефективност и висок въртящ момент.

Съвременните двигатели от този тип консумират почти една трета по-малко гориво от техните бензинови колеги. Дизеловото гориво също е по-евтино от бензина.

И още едно неоспоримо предимство на такъв агрегат, особено в условията на борба с вредните емисии, е ниското ниво на образуване на въглероден диоксид.

Съществен недостатък, поне за руския купувач, е по-високата цена на автомобила. Например, за Renault Duster-дизел цената е с 65 хиляди рубли по-висока, отколкото за бензина в същата основна конфигурация.

В допълнение, тези двигатели изискват по-честа поддръжка. Във всеки случай в Русия изискванията са следните. В крайна сметка дизеловото гориво съдържа повече примеси, които запушват горивните филтри.

Домашното гориво е с по-ниско качество от европейското, така че при цената на горивото трябва да се вземат предвид специални добавки, които не позволяват замръзването му при ниски температури, или зареждане на автомобила само с висококачествено гориво.

Дизелова електроцентрала

"Renault Duster", подобно на другите дванадесет модела на Renault, беше оборудван с двигател K9K 1.5 dCi. Този задвижващ агрегат е известен със своята издръжливост, икономичност и надеждност повече от десетилетие.

Четирицилиндров двигател с 8 клапана и задвижване на ангренажния ремък, с модерна Common Rail захранваща система. Икономичен е, производителят декларира разход на гориво по магистралата 5,0 л, в града - 5,9 л, вкомбиниран цикъл - 5, 3 л.

Дори при ниски обороти - 1750 об/мин - двигателят произвежда голям въртящ момент от 200 Nm.

Максимален въртящ момент - 4000 об/мин, мощност - 90 к.с. с.

Използва се само 6-степенна ръчна скоростна кутия, автоматичната не е инсталирана на версията за задвижване на всички колела на Renault Duster (дизел).

Технически характеристики на "Renault Duster"

Версията на автомобила със задвижване на всички колела има по-висок просвет - 210 мм, но по-малък обем на багажника - 408 /1570 литра от неговия аналог със задвижване на две колела.

Габаритни размери (Д × Ш × В) - 4,3 × 1,8 × 1,7 м. Собствено тегло - малко повече от 1,3 тона, пълно - 1,8 тона.

При шестстепенна скоростна кутия първата се използва за тежки офроуд условия като по-ниска. Тоест, когато пътувате по чиста и суха настилка, трябва да тръгнете веднага от втора предавка.

Задвижването на всички колела "Renault Duster" може да работи в три режима.

При първия от тях въртящият момент се предава към предните колела. В този режим (2WD) можете да ускорите до максимална скорост с нисък разход на гориво.

Когато предните колела се въртят, 50% от въртящия момент автоматично се прехвърля към задната ос. Това е режим AUTO.

В режим LOCK електромагнитният съединител е здраво блокиран, и двете оси се въртят. Този офроуд режим консумира максимално количество гориво, а скоростта не трябва да надвишава 80 km / h, в противен случай трансмисията ще прегрее толкова много, че съединителят може да излезе.сграда.

Проблеми с продажбите на дизел

Да, въпреки многото предимства на SUV Renault Duster 1.5 със задвижване на всички колела (дизел), руските шофьори не са склонни да го купуват.

Очакването, че версията на кросоувъра, която е оборудвана с двигател с тежко гориво, който има добро сцепление при ниски скорости и нисък разход на гориво, ще бъде по-търсена от модификациите с по-слаб или по-ненаситен по-силен бензин двигатели, не се осъществи.

На пръв поглед се вижда разликата в цената, но това ли е единствената причина? В крайна сметка производителят твърди много нисък разход на гориво. С голям брой пътувания, дизеловият кросоувър трябва бързо да се изплати.

Дизел тест

"Duster" просто поиска тест драйв, който или ще потвърди характеристиките, декларирани от производителя, или ще ги опровергае.

Превозно средство с висока проходимост - превозно средство за преминаване през страната. И го купуват главно, за да комбинират както градски пътувания, така и преодоляване извън пътя.

Според рецензиите, Renault 2011 се държи добре по неасфалтирани и селски пътища, пълзи нагоре по тревни хълмове с известно усилие. Резервът на просвета не е достатъчен за всички коловози и дупки на лош път, но защитеното дъно прави този проблем по-малко остър. Късите надвеси и добре проектираните брони му позволяват да се справя със стръмни изкачвания и спускания.

Собствениците на Renault Duster са имали повод да карат по улиците на големи и малки градове, през локви, които плавно се превръщат вблато, по пистите. И те определиха какво е основното предимство на SUV по трудни пътища. Това е, че изобщо не го съжалява.

Първо, доста прост автомобил Renault Duster (дизел), чието оборудване не страда от електронни ексцесии, а дъното е надеждно защитено, трудно е да се счупи, пробие или откъсне всичко, от което се нуждаете на върви.

Второ, не струва много, напълно възможно е да се опитате да форсирате локва или да се изкачите на хълм, заобикаляйки пътя, което ще причини някои душевни страдания по отношение на кола на стойност над милион рубли.

Renault Duster (дизел) офроуд

Според шофьорите "Рено" е най-лошите офроуд участъци с течна кал. Във всеки случай не можете да спрете в средата на голяма локва. "Duster" се плъзга в него дори в режим LOCK. Можете да си тръгнете само като завъртите колата напред-назад повече от метър.

Шофирането извън пътя потвърждава, че сцеплението на двигателя липсва, като рекламираният въртящ момент се появява при обороти доста над 1750. Някои шофьори казват 2000, а някои дори 2500 об/мин. Това беше може би единственото значително предимство на дизеловия двигател пред двулитровия бензин, ако не вземете предвид икономията на гориво. Дори и в най-трудните офроуд условия, при продължително шофиране на ниска и първа предавка при задвижване на всички колела, разходът на гориво е не повече от 9 литра на сто километра.

Renault Duster (дизел) по градските улици

Поради липса на първа предавка, липса на сцепление, лошодинамиката на ускорение по градските улици с техните светофари и необходимостта от преустройство от лента в лента, карането на дизелов Duster е меко казано неудобно. Разходът на гориво е до 8 литра на 100 км.

В общия поток SUV може да се движи само от четвърта предавка. Тези недостатъци са подчертани в прегледите на собствениците на Renault Duster Diesel.

Всички недостатъци на двигателя с ниска мощност се появяват в разкъсания ритъм на живота в мегаполис, но почти напълно изчезват в плавния поток на живота в дълбока провинция.

Няма нужда да тръгвате и да ускорявате рязко, да скачате от лента на лента, да бързате и да изпреварвате. Достатъчно е да се движите спокойно в дясната крайна лента, пестейки гориво и собствените си нервни клетки.

Renault Duster (дизел) на магистралата

На високи предавки на пистата, SUV-ът спокойно преодолява дупки при крейсерска скорост до 110 км/ч, без да напуска траекторията и без рев. Ще отнеме много време, за да се ускори до максимум и не си струва. При високи обороти работата на двигателя е придружена от силен шум, сливащ се с шум от гуми и попътен вятър. Освен това, преди всеки завой, темпото все пак ще трябва да се нулира поради силното преобръщане и недостатъчна чувствителност на кормилното управление.

Предимството на шофирането със същата скорост е осезаема икономия на гориво. Разходът на гориво, според прегледите, не се повишава над 5,4 литра на 100 км.

Renault Duster (дизел) през зимата

Специалистите казват, че Renault Duster с дизелов двигател дори в първата версиянапълно адаптиран към условията на тежки руски зими. Производителят обяви минималната температура, при която двигателят все още стартира - това е минус 25 ° C за Русия. За Европа е с пет градуса по-високо.

Адаптираният двигател (дизел) "Duster" пуши малко докато се загрее, защото от самото начало се подава обогатена смес, така че двигателят гарантирано стартира при ниски температури. Не изгаря напълно, оттам и димът, който изчезва след няколко минути работа на двигателя. Това явление е резултат от настройка на бордовата електроника. Някой не обръща внимание на ауспуха, някой променя настройките.

Електрониката не позволява включване на нагревателя, докато не се активират подгревните свещи, които консумират до 80 A в режим на стартиране на двигателя.

В движение, интериорът се затопля много бързо. При максимална температура на въздуха и скорост на вентилатора просто става горещо. Дори ако вземем предвид, че подобна оценка е субективна, това е положителен момент в работата на SUV в условия, когато е студено повече от шест месеца.

Що се отнася до пътуванията през зимата, колата се държи доста уверено в снега, не се подхлъзва, поне докато не падне в снега до самите главини.

С предно задвижване, той е в състояние да се катери по снежен парапет, натрупан по време на почистване на улицата.

На девствена почва, със свързано задвижване на всички колела, той пробива снега, вкопчва се в твърда земя и е в състояние да създаваИ така, и това се потвърждава от повечето отзиви на собствениците на Renault Duster (дизел), всички недостатъци на зимните пътувания се отнасят само до началното загряване на кабината.

Въпреки че мненията се различават значително по този въпрос, тъй като понятията "горещо" и "студено" са доста индивидуални, а климатичните условия на огромната страна имат значителни разлики.

Renault Duster (дизел) 109

Отзивите от шофьори свършиха своята работа и през 2015 г. в линията на силовите агрегати на Duster се появи по-мощен дизелов двигател.

Прилагайки някои иновации, специалистите на автомобилната компания запазиха размера и геометрията на двигателя, но увеличиха мощността до 109 к.с. С. В същото време средният разход на гориво за пътувания из града дори леко намаля.

Новият двигател отговаря на стандарта EURO 5 за почистване на емисии от вредни вещества. А максималният въртящ момент при същите 1750 об/мин вече е 240 N.

Новото Renault Duster (дизел) трябва да се чувства по-добре през зимата. И се различава от европейските си колеги с подгревни свещи с различни характеристики и модифицирана система за впръскване, нов радиатор и допълнителни нагреватели, които позволяват на интериора да се загрее по-рано от двигателя.

Характеристики на новия дизелов двигател

От 2015 г. не само моделите със задвижване на всички колела, но и Expression в модификация 4x2 са оборудвани с дизелов двигател. Засега само със старата шестстепенна скоростна кутия.

Вярно, опитни шофьори вярват, че дизелътАвтоматичната скоростна кутия на SUV ще пречи само на чести пътувания извън пътя.

Автомобилите ускоряват до 100 км за 12,5 секунди и имат максимална скорост от 166 км/ч.

Станаха още по-икономични по отношение на разхода на гориво, нивото на шума намаля. Шофьорите пишат, че можете дори да говорите в кабината, без да крещите над работещ двигател, но само до скорост от 130 km/h.

Дизел "Renault" стана по-лесен за управление по градските улици, по-стабилен за работа при ниски скорости.

Все още се представя добре на заснежени пътища и в режим LOCK се справя сравнително лесно с малки дрифтове.

Едва ли може да се нарече недостатък взискателността на новия двигател към състава на горивото. Една дюза Duster (дизел) струва $250, а нискокачественото дизелово гориво веднага води до повреда на тези конкретни елементи.

Рано е да се обсъжда реалния живот на двигателя, но експертите казват, че поне 300 хиляди км, разбира се, с навременна поддръжка и използване на висококачествени консумативи и гориво.

Цените на Renault Duster варират от 845 хиляди рубли за версията Expression до 950 хиляди рубли. за Luxe Privilege с много защитни елементи, фарове за мъгла, отопление на предното стъкло и затъмнени задни стъкла, круиз контрол, кожен салон и много други полезни и приятни дреболии. Разликата в цената на дизеловите и бензиновите автомобили остава, но тъй като новият дизел стана още по-икономичен, той може да се изплати още по-бързо.

Отзиви на собственик

Ново"Duster" (дизел), според рецензиите, наистина е станал по-мобилен в градски режим, ускорява по-лесно и отива да изпреварва по магистралата.

Що се отнася до разхода на гориво, в града той "изяжда" малко повече от 7 литра гориво на 100 км, на магистрала без товар и при ниски скорости до 110 км / ч - 6,5 литра, с пътници и багаж при скорост 150 км/ч – 8 л.

Опитните шофьори смятат, че не си струва да ускорявате до скорости над 130 км/ч с новия Duster. Още 10 км/ч повече и колата губи стабилност. Освен това от водача вече се изисква да ограничи концентрацията зад волана.

Собствениците забелязаха, че на пистата, след като ускорите до крейсерска скорост, можете да превключите на шеста предавка, при 2000 оборота в минута двигателят не реве, скоростната кутия работи почти като автоматична.

Особено придирчивите са определили, че най-икономичният режим на пистата е пета предавка, 2500 об/мин, скорост 80 км/ч. Но кой ще кара кола с добри офроуд качества с такава и такава скорост?

Като цяло на актуализирания SUV Renault Duster (дизел) отзивите на собствениците отнасят всички минуси към интериора на автомобила. И това не засяга работата на захранващия блок.

Днес новият "Renault Duster" - 2015г. - стана един от най-популярните кросоувъри в Русия. Той е надежден, запази всички предимства на предишната версия, има по-малко недостатъци, тъй като работата по грешките е свършена забележимо. Комбинация от сериозни офроуд качества и бюджетна ценаелиминира скромния интериорен дизайн и малък набор от основни функции.

Така че, по отношение на автомобила Renault Duster (дизел), отзивите на собствениците все още не могат да опишат точно всички минуси и плюсове поради краткия живот на автомобила, въпреки това той е по-търсен от предишната версия с по-малко мощен двигател.