Висулки с винт. Характеристики, инсталация, конфигурация

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Една от най-простите опции за спортна настройка е подобренията на окачването. Това позволява на сравнително ниска цена да промени значително поведението на автомобила. Най-добрите опции за части на ходовата част, които имат най-голяма ефективност, включват винтови окачвания.

Определение

Тази част е конструкция, която съчетава пружина и амортисьор. Нарича се още coilover и регулируемо окачване.

Видове

Има два начина за инсталиране на тези части.

Могат да се сменят само резба и винтова пружина. Окачването в този случай може да е неефективно поради несъответствието на оригиналния амортисьор с нови части. Тоест е възможно дори влошаване на поведението на автомобила.

Затова се препоръчва смяна на багажника. Това включва монтиране на пружина и амортисьор, комбинирани в един дизайн. Техните параметри се изчисляват от производителя, така че тези винтови окачвания дават най-добри резултати.

Достойнство

Основното предимство на такива детайли, поради което тезаменете стандартните окачвания, обмислете широки възможности за регулиране. Това ви позволява да изберете оптималните индивидуални настройки. Освен това промяната на параметрите е много проста за обикновен потребител и за това са достатъчни импровизирани инструменти.

В допълнение, винтовите закачалки са много лесни за инсталиране, така че тази операция може да бъде извършена сами.

Недостатъци

Торжетите от този тип са по-трудни за работа от конвенционалните. Това се дължи преди всичко на необходимостта от компетентни настройки за постигане на добри резултати. Повечето от негативните аспекти на работата са свързани с това, тъй като неправилната настройка на параметрите може да доведе до значително влошаване на поведението на автомобила. Въпреки това, за ежедневна употреба е достатъчно да регулирате окачването веднъж, а необходимостта от постоянно регулиране възниква само при спорт, за да се постигнат добри резултати при различни условия. Освен това можете да използвате услугите на специалист, за да го настроите или научите сами.

В допълнение, обърнете внимание на уязвимостта на резбовата връзка, особено към ефектите на реагентите. За да предотвратите залепването на гайката към резбата, достатъчно е да използвате капаци за стелажите или смазочни материали.

Заявление

Както е ясно от горното, винтовите окачвания се използват за фина настройка на автомобила с цел подобряване на управлението. Естествено, това важи за настройка, насочена към подобряване на скоростните характеристики. И така, винтовото окачване на VAZ е много популярно, тъй като на склад тези автомобили имат лошоборавене и настройката им е евтино, толкова широко разпространено.

В допълнение, такива части се използват за спортни автомобили, за да подобрят тяхната производителност, за да постигнат още по-добри резултати. Ето защо окачването на намотка на BMW е често срещано, особено за по-старите модели, както и за японските спортни автомобили.

Разходи

Цената на въпросните части варира значително в зависимост от сложността и производителя. Така че цената на простите модели започва от около 20 000 рубли. Те включват например винтовото окачване Ta Technix. В същото време цената на най-модерната версия на HKS е повече от 270 000 рубли.

Инсталация

Инсталирането на винтово окачване е лесно със собствените си ръце. Не изисква никакво специализирано оборудване. Достатъчен е малък списък от прости инструменти, включително набор от гнезда и гаечни ключове с подходящ диаметър, полиедри и зъбни колела, смазки, два крика (за предпочитане хидравлични).

Препоръчително е да прочетете инструкциите на машината предварително, за да разберете местоположението на монтажните болтове. Освен това там най-вероятно е посочена и технологията за смяна на амортисьори.

Започнете работа по задното окачване.

• Превозното средство трябва да бъде паркирано на равна повърхност.
• След това свалете колелото, след като вдигнете колата.
• След това заедно с резервната гумапоставете под колата и я спуснете.

• Поддържайки гредата с крик, развийте болтовете.
• Амортисьорът е премахнат.
• След демонтирането на двата амортисьора, гредата може да се спусне.
• Накладките на амортисьора трябва да се сменят, ако са износени.
• Преди инсталирането на нови амортисьори трябва да бъдат изпомпани.
• Необходимо е също да се регулира тяхната твърдост, тъй като механизмът за регулиране няма да бъде достъпен след монтажа.
• След това горните опори са прикрепени към новите амортисьори.
• Те са закрепени с болтове към тялото.
• Пружините са сменени.
• След това колата се повдига с крик, докато не удари отвора за болт на амортисьора.
• След това болтовете се затягат и криковете се отстраняват.

В процеса на монтаж е необходимо да смажете резбите и също така да затегнете контрагайката.

Технологията за смяна на предните амортисьори е същата. Само имайте предвид, че болтовете са разположени под капака.

Настройки

Можете да започнете да регулирате параметрите на окачването веднага след инсталирането. Това се прави с винтове.

Броят на статистиките, които могат да се променят, варира за различните варианти. Така че в някои окачвания се осигурява едновременно регулиране на просвета и предварителното натоварване на пружината, което ви позволява да променяте височината на автомобила над пътя и твърдостта на окачването. Въпреки това, не е възможно тези характеристики да се задават отделно. Най-модерните модели имат няколко десетки позициитвърдост, както и регулиране на други параметри като отскок, компресия, наклон и колело, като всяка характеристика се променя отделно.

Много окачвания имат настройки за предварително натоварване на пружината, наклон, височина на возене, колело.

За да регулирате първия параметър, ако пружината е монтирана отделно, използвайте две гайки (контргайка и пружина) на стъклото или стойката.

Височината на возене се регулира с две гайки в долната част на багажника. Чрез разхлабване на контрагайката тя се сменя, без да се засяга твърдостта на амортисьорите.

За да смените наклона и колелото, завъртете пружинната чаша и лагера.