Дюзи за пулверизатор - устройство и предназначение

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-22 21:14

Дюзите за инжектори са механични устройства, предназначени да разпръскват горивото в инжекционни и дизелови системи. Доставката на бензин или дизелово гориво се извършва под високо налягане. Забележително е, че при бензиновите двигатели пръскането се извършва при налягане от 3-5 атмосфери, докато при дизеловите двигатели впръскването се извършва при 1000-1200 атм.

За какво е?

Тази част изпълнява няколко функции едновременно в системата за подаване на гориво. Първо, той дозира точното количество инжектиран бензин. Второ, пулверизаторът на дюзата (включително KAMAZ-5460) изпълнява функцията за управление и подготовка на горивната струя. И трето, това устройство отделя системата за впръскване от самата горивна камера на двигателя.

Често съвременните дизелови инжекторни пулверизатори се състоят от един или два канала (дюзи), през които горивото се подава към изхода и след това се разпръсква в горивната камера. Качествена част трябва да осигуригладка конусообразна течност спрей.

Разновидности

В момента има само два вида механизми:

• Закачете устройства.
• Многоструйни (без игли).

В първия случай в механизмите на вихровите и предкамерните дизелови двигатели се използват щифтови пръскачки. Многоструйните устройства са най-често оборудвани с автомобили с директно впръскване на гориво, включително автомобили със системи Common Rail. И двата механизма имат свои собствени конструктивни характеристики, но техният принцип на действие и основна функция не се променят.

Работен алгоритъм

Когато дюзите на дюзите са в отворено положение, течността се впръсква в горивната камера. Много фактори зависят от количеството и качеството му на доставка, вариращи от мощността на двигателя до разхода на гориво. Ако пулверизирането не е направено правилно, колата започва да пуши, да губи инерция и в същото време да изразходва повече гориво. Има постоянно коксуване на дюзата, което може да доведе до пълната й повреда. Плътността на устройството, което е в затворено състояние, се осигурява от плътно прилягане на върха на иглата към гнездото на тялото на пулверизатора. Когато дюзите на дюзите са в затворено положение, тази игла се задържа от специална пружина, която действа от спирателния конус отстрани на устройството. Също така си струва да се отбележи, че инжекционните системи Common Rail използват налягането на самата запалима течност вместо пружина.

Преди горивото да влезе в горивната камера, то се впръсква в дюзата, след което преминава през специални канали вътре в пулверизатора (говорихме за тях в началото на статията). Постепенно горивото се впръсква в това устройство, в резултат на което се образува налягане в системата. Веднага щом стойността му достигне необходимата стойност, пружината на пръскащата игла се отваря и започва процесът на впръскване на гориво в цилиндъра. В този случай пръчката на отвореното устройство влиза вътре в направляващия канал в тялото на дюзата.