3S двигател от Toyota

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Двигателите на Toyota S-серия принадлежат към семейство от 1,8-2,2-литрови редови четирицилиндрови двигатели с чугунен цилиндров блок и алуминиева цилиндрова глава.

В тази серия има само пет поколения двигатели: 1S - 5S. Често сред хората, които се интересуват от моторни спортове, можете да чуете за третия от тях.

Двигателят 3S има, както вече споменахме, четири цилиндъра, подредени в редица, с общ обем от 1,99 литра. Той има няколко модификации: 3S-FC, 3S-FE, познат на много 3S-GE (само пет поколения), 3S-GTE, създаден на базата на GE, 3S-GTM. Така например двигателят 3S-FC може да се види под капака на Toyota Camry, произведен през 1987-1991 г. FE модификацията беше инсталирана на Celica SSI и Carina E.

По-нататък - по-интересно. Двигателят GE 3S беше инсталиран в Celica 2.0 GT-i 16, Celica GT-R, MR2, а от 1997 до 2005 г. този агрегат беше инсталиран под капака на Altezza и Caldina GT. Модификацията GT може да се види под капака на Eagle Mk, Supra, GT JZA80 и модификацията GTE на Celica GT-Four, MR2 и Caldina GT-Four.

Най-популярният в Русия е двигателят 3S-GE. Както вече споменахме, едноредовият двигател има четири цилиндъра, блокът му е железен и главатаалуминиев цилиндров блок. Редът на работа на цилиндрите: 1-3-4-2-ри. Първият се намира до ангренажния ремък. Първата итерация на този двигател тежеше само 143 кг. Буталата бяха направени от алуминий. Двигателят на тази модификация има пет поколения.

Първото поколение е произведено от 1984 до 1989 г. и е с мощност от 135 к.с. Celica GT-S беше оборудвана с този двигател. Вторият е произведен от 1990 до 1993 г. На вътрешния пазар този двигател развива 165 к.с. с., отвън - 156 литра. С. Третото поколение излиза от 1994 до 1999 г. Мощността е нараснала до 180 к.с. С. Четвъртото поколение, известно още като Red Top BEAMS, се произвежда от 1997 г. BEAMS е съкращение, което означава „отварящ двигател с усъвършенствана система от механизми“. Той разви мощност вече в 200 литра. С. (автоматична версия - 190 к.с.). Те бяха оборудвани с MR2 G, Celica ST202 и Caldina. И накрая, петото поколение беше пуснато през 1998 г., мощността вече беше 210 к.с. С. Това поколение беше инсталирано в Altezza.

Бързо набира скорост в Русия такъв вид моторен спорт като дрифт, и стана причината за популярността на тези мотори. Сега Altezza замени Silvia и има 3S-GE под капака. Някои спортисти обаче го предпочитат, например, 2JZ, но това е съвсем различно ниво. Следователно начинаещите спортисти са доста доволни от двигателя 3S. Отзивите за него съдържат главно информация, че е доста мощен, непретенциозен в употреба. Altezza с такъв двигател бързо ускорява до стотици - за 6,8 секунди и сместата се разкъсват доста оживено. Този мотор се подпомага от 210 к.с. С. Те обаче изискват много. Altezza обича само 98 бензин и затова го "яде" като дете - сладкиши. Но въпреки това, собствениците на този двигател и по-специално на тази кола, са много доволни.

Някои ентусиасти на скоростта и професионалисти в моторните спортове прибягват до такава процедура като размяна (размяна). Представлява подмяна на компоненти и възли на автомобила с цел подобряване на неговите динамични характеристики. Така например, вместо родния си 3S-GE, гореспоменатата Altezza е оборудвана с 3S-GTE със съответната трансмисия, спирачки и други компоненти. Двигателят GTE се различава от обичайния GE по наличието на турбокомпресор и съответно повече мощност. Така максималната мощност е 225 литра. С. Това увеличение на конските сили обаче ще изисква и нови, по-мощни спирачки и по-ефективна охладителна система.