Ускорител - какво е това? Сензор за положение на ускорителя

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

В процеса на използване на автомобили шофьорите могат да имат различни проблеми. Особено неприятно е, ако поради тези проблеми се загуби способността за шофиране. Понякога ускорителят създава сериозни затруднения. Това е устройство, което е отговорно за подаване на горивна смес в горивната камера. Много е важно да знаете устройството му, както и принципа на действие. Прави се разлика между механични ускорители и електронно задвижвани системи.

Модерните автомобили вече не са оборудвани с механични системи. Всички те са заменени с електрически ускорители. Какво означава това за собствениците на автомобили? Електронният ускорител е по-лесен за шофиране. Това е голям плюс. Има и минус - собственикът на автомобила вече не може да взема решения или по-скоро той постоянно независимо коригира характеристиките, за да отговарят на неговите изисквания. Оказва се, че далеч не винаги е възможно да се получи желания режим на работа на двигателя.

За неопитни шофьори такава система предоставя огромен брой предимства. Това е по-безопасно пътуване. За по-опитните шофьори обаче възможностите на електрониката не са достатъчни за комфортно пътуване.

Как работи ускорителят

Механичният ускорител е задвижване,който движи дросела. Така колата добавя скорост. Тъй като задвижването е механично, процесът протича на няколко етапа. Шофьорът на автомобила натиска педала, докато е в кабината на колата си. Чрез тягата силата от педала се подава директно на дросела. След това амортисьорът се движи.

Нито механичната система, нито електронната система могат да се намесят и да повлияят на положението на газта по никакъв начин. За да се окаже влияние върху ускорението и динамичните характеристики, е необходимо да се промени въртящият момент на двигателя. Но има влияние върху процеса на впръскване на гориво и запалване. Така електронните системи могат да регулират режимите на работа на двигателя само на празен ход или в режим на круиз контрол.

Що се отнася до електронния ускорител, принципът на работа е същият. Едно предупреждение - между педала за газ и самия амортисьор има контролен блок, който регулира поведението на двигателя.

Работният процес тук също протича на етапи. Шофьорът на автомобила натиска педала. По това време сензорът на педала на газта събира и предава информация за ъгъла и силата на натискане към ECU. След това компютърът изчислява какъв ъгъл в този момент ще бъде оптимален за отваряне на дросела и дава тази информация на задвижването. Задвижването също е напълно електронно и просто следва указанията.

Електронният блок може да взема решения за превключване към по-икономични режими или повишаване на безопасността на движението. товзети предвид, изчислени и включени от компютъра поради отваряне на амортисьора. Водачът не може напълно да повлияе на колата си, тъй като ECU и сензорът за газта поеха по-голямата част от нея. Дори ако водачът не докосне педала, устройството все още може да промени характеристиките на двигателя чрез отваряне или затваряне на дросела.

Как работи ускорителят

Много начинаещи се чудят защо това устройство се нарича ускорител, защото е педал за газ. Всичко е просто. Педалът на газта е само част от по-голям механизъм. Самата дума се превежда като "ускорение". И трябва да разберете какво се има предвид под специален амортисьор, който е отговорен за подаване на сместа въздух-гориво към цилиндрите на двигателя. Колкото по-широко е отворена дроселната клапа, толкова по-голямо ще бъде налягането в горивните камери и толкова по-бързо ще се движат буталата. Буталата предават сила към коляновия вал, а след това енергията на неговото въртене отива към трансмисията. Когато водачът сменя предавката, той контролира скоростта на въртене на колелата на автомобила. Всички тези процеси заедно карат колата да се движи.

Карбуратор и инжектор

И на инжекционния двигател, и на карбуратора, газта работи почти еднакво. Разликата е доста малка. И тази разлика е в начина на подаване на горивната смес. Карбураторът не е нищо повече от един от възлите на горивната система, където се приготвя горивната смес. Водачът, натискайки педала на газта, контролира и също така регулира количеството смес, подадена към цилиндровия блок.

При инжекционните двигатели разликата е, че това е цяла системаинжекция. Обемът на горивото, подавано към всеки цилиндър, се регулира тук с помощта на инжектори. Сместа се доставя по-прецизно. Трябва да сте наясно, че инжекционната система може да бъде с разпределено или директно впръскване.

дизелови агрегати

Ето отделна система за впръскване. Горимата смес се впръсква постоянно в цилиндровия блок. В този случай може да се контролира само количеството, което се подава във всяка от камерите.

Дизайн на електронен задвижващ механизъм на дросела

Перфектните системи се състоят от голям брой различни компоненти. Перфектната система е по-точна. Това може да се каже за съвременните задвижващи механизми на дросела. Устройството се състои от няколко системи.

Педал модул

Това е директно педалът и сензорът за положение на педала на газта. Той е този, който определя позицията на педала и дава тези данни на ECU. Този сензор се състои от два променливи резистора, които измерват съпротивлението в зависимост от позицията на ускорителя. Той постоянно следи честотата и амплитудата на натискане на педала и не само следи подаването на гориво, но е и сензор за празен ход на двигателя.

Сензор за положение на ускорителя

Потенциометърът се състои от променлив и постоянен резистор със съпротивление около 8 kOhm. Един от изводите е захранван при 5 V. Средният извод казва на сензора в каква позиция е педалът. Ако напрежението на този сигнал е по-малко от 0,7 V, тогава амортисьорътсчита се за затворен, ако е повече от 4 V, тогава ECU счита, че амортисьорът е отворен.

Управляващо устройство

Електронният блок за управление получава сигнали от сензори и въз основа на тези данни научава желанието на водача по отношение на скоростта на автомобила. За да се реализира това, към задвижващия механизъм на амортисьора се прилага управляващ сигнал, който в зависимост от сигнала се затваря или отваря.

Модул за управление на амортисьора

Тази система осигурява необходимото количество въздух към цилиндрите. Освен това дава и информация на компютъра за позицията на амортисьора в момента. Системата включва сензори за ъгъл.

Механичен задвижващ механизъм на дросела

Тези дизайни се използват в местни автомобили, както и в евтини чуждестранни автомобили.

В сърцето на задвижването е кабелът на газта. Задвижването също се състои от въртящи се лостове. Когато водачът натисне педала, амортисьорът се завърта, като по този начин отваря въздух. Този тип задвижване има и ръчна система за управление под формата на оплетен кабел и лост на карбуратора. При натискане на педала се преодолява силата на връщащата пружина, която действа върху тягата и кабела на газта и регулира газта. Секцията на дросела се увеличава, заедно с това се увеличава и подаването на въздух.

Типични неизправности

Може да е ограничена максималната мощност на захранващия блок, неравномерна скорост на празен ход. Възможно е също така двигателят да спре при внезапно освобождаване на крака спедали. Всичко това са чести неизправности на всеки ускорител.

Компетентна операция

Електронният ускорител е интелигентно устройство. Има правила за използването му.

И така, не трябва да натискате силно педала без причина. Трябва да се помни, че при всяко рязко натискане се изразходва голямо количество гориво. Средният разход ще се увеличи до осем литра. Ако искате да наберете скорост по-бързо, двигателят ще увеличи "апетита" с 3 пъти.

И така, разбрахме за какво служи елемент като ускорител.