Кабел на скоростомера и неговата подмяна

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Спидомер - това е компонентът, без който никоя кола не може. С този механизъм можете точно да определите скоростта, с която се движи превозното средство. Съгласно правилата за движение е забранено движението с повреден елемент в лек автомобил. Всеки шофьор трябва да знае как да замени този елемент и да идентифицира тази неизправност. И така, нека да разгледаме какво представлява кабелът на скоростомера, как работи и как да го сменим.

Характеристика

Трябва да се отбележи, че този елемент се използва само в механичните скоростомери. Всички автомобили бяха оборудвани с това до 90-те години.

По-близо до "нулата" колите започнаха да инсталират електронни сензори за скорост. Видът на кабела също зависи от вида на арматурното табло. Този елемент се намира в скоростната кутия. Кабелът на скоростомера (включително VAZ-2113) чете данни от трансмисионния вал и предава информация към арматурното табло. Така водачът може да следи скоростта на автомобила в реално време.

Устройство

Механизмът включва и одометър.

Може да се използва за четенеинформация за пробега на превозното средство. На арматурното табло има две скали. Този отгоре отговаря за пълния пробег на автомобила, а този отдолу - за деня (до хиляда километра). Всички индикации се четат от кабела. Скоростомерът и одометърът са директно свързани. Дизайнът на елемента предполага наличието на високоскоростни магнитни възли. Поради силата на въртене на магнита се образува поток от вихрови токове. Преминавайки през намотката, токовете създават магнитно поле. Така стрелката на скоростомера на арматурното табло започва да се движи по скалата. Силата на въртене е пропорционална на честотата, с която магнитът се върти.

При преглед на устройството на такъв елемент като кабел на скоростомера възниква въпросът: как стрелката не пада, ако предавателното отношение на валовете на кутията е различно? Всичко е много просто. Вътре в елемента има малък редуктор. При превозните средства със задно предаване той изпълнява и функцията на вторичен вал. Положението на стрелката на скалата зависи от силата на магнитното поле в самата скоростна кутия. Така шофьорът получава точна информация за пробега и текущата скорост на автомобила.

Има ли грешка

Заслужава да се отбележи, че показанията на арматурното табло (ако е механичен елемент) може леко да се различават от реалните. Но често грешката не надвишава пет процента.

Така че размерът на джантите, профилът на гумите и предавателното отношение на скоростната кутия (ако това е автомобил със задно предаване) влияят на показанията на скоростомера. На абсолютно идентични автомобили от завода се слагат различни мостове, с различнипредавателно отношение (средно варира от 3,9 до 4,4 за класическите VAZ). Поради това много производители започнаха да се отказват от технологията на кабелния скоростомер. Сега автомобилите използват електронен сензор. Неговата грешка не надвишава един процент. И е много по-лесно да го смените (просто трябва да изключите един блок с проводници).

Основни неизправности

Подобен детайл като кабел за задвижване на скоростомера е много надежден. Но не си струва да изключваме проблемите с този механизъм (особено след като технологията е много остаряла). Така че, по време на работа, стрелката на арматурното табло може да потрепва или дори да спре да реагира на промени в скоростта. Как да бъдем в такава ситуация? Не е необходимо да сменяте кабела на скоростомера. Причината може да е простото разхлабване на гайката, която закрепва гъвкавия вал към задвижването. В тази ситуация навиването на скоростомера ще помогне или по-скоро затягането на същата гайка. Половината от времето проблемът изчезва сам.

Но има по-значителни неизправности, при които само ремонтът на скоростомера или пълната му подмяна ще помогне. И така, самият задвижващ вал се проваля. Това го отрязва. Неизправността е придружена от характерно почукване. Стрелката спира да показва надеждна информация. Каква може да е причината за това явление? Счупването на задвижването възниква поради наличието на замърсители вътре в него. Има и разкъсване на противодействащата пружина. Във всеки случай е необходимо да смените кабела на скоростомера (ако операциите със затягане на гайката не помогнаха). По-долу ще разгледаме какпроменете този елемент със собствените си ръце.

Разглобяване

На първо място, трябва да премахнете стария механизъм. За да направите това, трябва да деактивирате бордовата мрежа на автомобила, като премахнете отрицателния извод от акумулатора. След това изключете стария елемент. Как да премахнете кабела на скоростомера със собствените си ръце? За да направите това, трябва да намерите кръстовището на механизма и да развиете монтажния болт, който го фиксира. Независимо дали колата е с предно или задно задвижване, краят на кабела се намира на скоростната кутия. За удобство е по-добре да използвате отвор за наблюдение. Така че, развийте монтажния болт и отстранете затягащата гайка, която свързва кабела към скоростомера в купето.

След това преминете към втората част от демонтажа. За да премахнете напълно елемента, трябва да разглобите частично арматурното табло. От обратната му страна изваждаме втория край на кабела навън.

Внимавайте да не повредите уплътнителната гума при отстраняване.

Инсталация

Редът на инсталиране на елемента е обратен на отстраняването. За да направите това, полагаме нов кабел на скоростомера през панела в кабината и го „дърпаме“към трансмисията. Опитайте се да фиксирате елемента по същия начин, както старият лежеше. Ако това е автомобил с предно предаване, където скоростната кутия е монтирана в двигателното отделение, механизмът се полага през специален отвор в преградата между купето и двигателното отделение. Всички гумени уплътнения са монтирани на местата си. В зависимост от марката на автомобила може да има различен брой от тях (но във всеки случай поне два).

Полезносъвети

Когато извършвате операции с този механизъм, обърнете внимание на следните точки:

• Когато купувате нов артикул, не забравяйте да проверите дължината на кабела. При едни и същи модели автомобили размерът му може да е различен. Не се допускат артикули, по-къси или по-дълги от стандартния размер.
• Преди да инсталирате нов кабел на скоростомера, се препоръчва да нанесете слой грес върху него. Това ще предотврати преждевременната повреда на механизма. Можете да използвате редовно копаене или "Nigrol".
• При инсталиране опитайте да го поставите по същия начин, както от фабриката. Недопустимо е кабелът да влиза в контакт с движещи се части. Също така при полагане не трябва да се използват стегнати бримки. Това ще увеличи натоварването на кабелната сърцевина и тя бързо ще се провали дори с добър слой масло.

Навиване на скоростомера

Нека поговорим няколко думи за такова устройство като "усукване" за скоростомер. Елементът е предназначен за навиване на показанията на километража. Свързва се чрез OBD диагностичния конектор. Устройството се намесва в контролния блок и независимо навива показанията за пробег. CAN шината се използва в сърцето на устройството. Пробегът се регулира не само на арматурното табло, но и във всички дублиращи се блокове. Доста трудно е да се определи обвивката с помощта на такова устройство. Кой използва тези устройства? Използват се на автомобилите на собственика с цел "заваряване" на гориво. И така, колата изминава 100 километра, а пробегът от 110 се показва на арматурното табло и в ECU. Цената на такова устройство е 3,5 хиляди рубли.

Ремонт илизамяна?

Ако се съмнявате дали да ремонтирате скоростомера или да го смените напълно, трябва да обърнете внимание на цената на механизма.

Средно цената му не надвишава двеста рубли. Следователно има смисъл да смените целия елемент. Освен това подходящи ремонтни комплекти не винаги са налични.

Настройки

За да бъдат показанията на скоростомера с минимална грешка, експертите препоръчват да направите допълнителни корекции. За да направите това, измерете разстоянието от началото на амортисьора до вилицата на съединителя. Параметърът трябва да е 86 (+5) милиметра.

След това измерете разстоянието между края на амортисьора и върха на кабела. Нормалният параметър е 65 милиметра с поле от 5 mm. Ако вашите показания се различават от фабричните, трябва да регулирате напрежението на кабела с гаечен ключ, като използвате фиксираща гайка. След това можете да започнете да управлявате колата.

Заключение

И така, разбрахме как работи кабелът на скоростомера и как да го замените със собствените си ръце. Както можете да видите, това е много необходим елемент, без който шофирането на всяка кола става опасно. В крайна сметка, не винаги е възможно да се определи скоростта субективно, особено ако се движите по широка магистрала.