2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29
Главината е част, която представлява лагерен възел, който свързва колелата с окачването. Понякога понятието "главина" означава целия комплекс от части, а понякога - само една от неговите части (лагерен възел). В днешната статия ще ви разкажем подробно как работи този механизъм и каква функция изпълнява.
Дестинация
Главини на колелата се използват за монтиране на диска с помощта на специални лагери върху оста на въртене (цапф). Дизайнът на този механизъм предполага наличието на фланци. Последните прикрепват самия диск или джантата на колелото, към която е прикрепен барабанът (при съвременните автомобили - спирачният диск).
Функция на главината на колелото
Този механизъм осигурява свободно въртене на цялото колело около оста му. Това въртене се дължи на лагери. Към днешна дата главините на колелата са оборудвани с ролкови или двуредови сачмени лагери.
В повечето съвременни устройства цялото тяло изпълнява функцията на последните частиустройства. Поради това главините на колелата не могат да бъдат ремонтирани. Когато не успеят, механизмът се сменя напълно.
Къде са публикувани?
Всяка кола има най-малко 4 главини, които могат да се поставят на предната и задната ос, дясната и лявата полуоси. Всяко колело има собствен механизъм, който осигурява свободно въртене на гумата.
Носещо устройство
Както бе отбелязано по-горе, тези части могат да бъдат от тип ролка или топка. Независимо от това, тези лагери могат да възприемат радиални и аксиални натоварвания, които се предават от колелото към главината. Те обаче имат своите различия. Например, ролковите механизми, за разлика от сферите, имат голяма носеща способност. Следователно те осигуряват линейна зона на контакт с каналите на лагерните пръстени. Устройствата с топка образуват зона за контакт.
Главина на задното колело, оборудвана с ролкови лагери, има малък аксиален просвет. Стойностите му по време на работа на автомобила могат да се увеличат. Това се случва поради постепенното износване на частите. Следователно, за да не надвишава пролуката допустимите стойности, такъв хъб има специално регулиращо устройство.
Автомобилите най-често са оборудвани със сферични ъглови контактни устройства. Такива лагери в механизма са пълни със смазка, която присъства в системата през цялото време на работа. Тъй като тук смазването е дълготрайно, главината на предното колело не изисква периодична поддръжка,съответно корекции също. Между другото, сега много производители оборудват главини със специални сензори (като ABS и други), така че дори най-евтината част днес струва около 2,5 хиляди рубли.
И накрая, отбелязваме няколко производителя, които доставят висококачествени части на руския пазар. Това са продукти на NSK, NTN, KOYO и SNR. Хъбовете от тези производители се отличават със своята висока надеждност и ниска цена.
Препоръчано:
Как са подредени задните амортисьори?
Една от основните функции на съвременния амортисьор е да осигури комфорт на водача и пътниците. Този елемент служи и за намаляване на натоварването на тялото при удряне в ями и всякакви неравности, тъй като ударът първо се предава на колелата, а след това и на тялото. За да намалят по някакъв начин това натоварване, предните и задните амортисьори омекотяват тази сила, като компресират няколко сантиметра дължина
Как да подобрим автомобилните фарове?
Колко автомобилни ентусиасти знаят как да подобрят фаровете? Но безопасността на всички участници в движението зависи от висококачественото осветление през нощта. Освен това не напразно правилата за движение показват, че шофьорите включват късите светлини по време на шофиране, независимо от времето на деня. Мнозина отбелязват, че превозното средство наистина се вижда по-добре. Но темата на статията не е за това, а за това какви начини за подобряване на фаровете съществуват
Как се ремонтират автомобилните клаксони?
Beep е нещо доста просто, но много сериозно. Въпреки факта, че рядко използваме клаксона, това не означава, че той не трябва да е в добро състояние. Когато звуковите сигнали не работят или съответно издават тихо скърцане, устройствата трябва да бъдат сменени. Има обаче неща, които могат да се поправят. И дори японският сигнален звук "Toyota" не е изключение. В тази статия ще разгледаме как да поправим тази част със собствените си ръце
Триколесен скутер: две колела отпред или две колела отзад
Преди десет години необичайни моторни скутери изведнъж излязоха по пътищата. Триколесният скутер имаше наистина революционен дизайн, където две колела бяха разположени не отзад, а отпред. Кой измисли това първи, не е известно. Но първите модели, след упадъка на нарастващите емоции, не предизвикаха голям ентусиазъм сред потребителите. Предстоят нови опити. Същите скутери изглеждат много по-познати, но, както се очаква, с две колела отзад. Нека поговорим за някои и други модели по ред
Как са подредени системите за сервоуправление?
Сервоусилвателят е устройство, което служи за намаляване на предавателното отношение на кормилния механизъм. Те улесняват работата на ръцете на водача при паркиране и завиване. Благодарение на хидравличния усилвател, воланът на автомобила става толкова лек, че можете да го завъртите само с един пръст. И днес ще посветим отделна статия на този механизъм, за да разберем неговата структура и принцип на действие
