КамАЗ-65116: описание, спецификации, рецензии

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Kama Automobile Plant е може би най-известното предприятие в Русия, произвеждащо камиони със среден и голям капацитет. Тези машини се използват във всеки регион на Русия - от юг до Далечния север. KamAZ е надежден камион, който може да работи при всякакви метеорологични и пътни условия. Линията от камиони на автомобилния завод в Кама е доста обширна. И днес ще разгледаме един от най-популярните трактори. Това е КамАЗ-65116. Спецификации, снимки и характеристики - по-нататък в нашата статия.

Външен вид

Колата е произведена в няколко поколения. И така, преди рестайлинга, колата изглеждаше като тази на снимката по-долу.

Дизайнът на кабината беше точно същият като влекача 5460 (известен като КамАЗ от филма "Камони-2"). Автомобилът има строги квадратни линии. Кабината, калниците и бронята са боядисани в същия цвят. В долната част има малки фарове за мъгла. Но както се отбелязва от прегледите, те блестят много лошо. Основната оптика е малко по-висока. Фаровете използват класически крушки с нажежаема жичка. Добре блестят, но бих искал по-добре - казват тешофьори. Отстрани на кабината има вертикални "хриле", които насочват въздушния поток. Благодарение на тях страната на кабината не е толкова мръсна при мръсно време. Накрая КамАЗ загуби старото си предно стъкло от две части. Сега има един панорамен прозорец. Но тъй като кабината е достатъчно широка, трябваше да използвам три чистачки. В горната част на кабината има оранжеви габаритни светлини. Кабините на камиони КамАЗ-65116 са ниски. Има високи само в модификации 5460. Между другото, повече от половината от камионите КамАЗ-65116 са боядисани в оранжево. Сините и белите нюанси са по-рядко срещани.

Промени след 2012 г

През 2012 г. производителят направи малки промени в дизайна. И така, кабината и бронята бяха финализирани. Кабината все още е ниска, но на покрива се появи сенник. Вертикалните хриле станаха по-компактни, а бронята стана по-ъгловата.

Фаровете вече са структурно комбинирани с мигачи. Фаровете за мъгла могат да бъдат разположени отдолу. Те са малко по-големи, отколкото при версиите преди стайлинг. Те обаче са много ниски и шофьорите често ги носят по-високо. В противен случай външният вид на камиона КамАЗ-65116 остана същият. В този вид колата се произвежда и до днес.

Някакви проблеми?

Какво казват за ревютата на КамАЗ-65116? Собствениците отбелязват, че въпреки подобренията в дизайна, самата кабина не беше без стари проблеми. И така, първият проблем е корозия. Кабините както на първия, така и навторо поколение камиони. Особено често се образува ръжда в областта на арките и вратите на колелата. За да се запази металът в оригиналния му вид, всяка година трябва да се обработва с Movil и да се монтират шкафчета. Също така собствениците говорят негативно за закрепването на резервоарите за гориво. Скобите са доста слаби и трябва да ги подсилите сами. Самото качество на боята оставя много да се желае. Три години по-късно по кабината се образуват първите чипове и бъгове. Ако ръждата не се пребори навреме, след осем години в тези области ще се образува корозия.

КАМАЗ-65116: размери, луфт

Този автомобил е с размер на колелата 6 x 2 и следните размери: обща дължина е 6,15 метра, ширина - 2,5 метра, височина - 2,9 метра. Въпреки толкова големия си размер, машината има малък радиус на завиване. Тя е само 10,7 метра. Друго предимство на KamAZ-65116 е просветът. Пътният просвет при стандартните 20-инчови гуми е цели 29 сантиметра. Това ви позволява да работите с машината в най-трудни условия. Не напразно самосвалите се произвеждат на базата на камиона KamAZ-65116. Тези машини са в състояние да преодолеят всеки път, било то мокър грунд, пясък или заснежен неравен терен.

Cab

Според производителя, тракторът KamAZ-65116 е оборудван с превъзходна кабина. Прегледите обаче доказват обратното. Няма минимален набор от устройства, необходими за транспортиране на дълги разстояния. Така че, самите собственици трябва да инсталират:

• Допълнителен нагревател.
• Walkie-talkie.
• Радио с високоговорители.
• Преобразувател на напрежение от 24 до 12 волта.

Интериорът е доста аскетичен: плосък преден панел с огромни бутони, безформена седалка и панел с инструменти със стрелка. Забележително е, че този KamAZ няма обичайния подов педал за газта. Лостът за превключване на скоростите е много висок. Между другото, на снимката можете да видите висяща плитка. Това не е дефект – в този вид задкулисието идва от фабриката. Самите собственици трябва да го променят. Воланът не е толкова голям, колкото обикновено, което е много приятно. Но обхватът на корекции е ограничен. Кабината не е пружинирана, а всички удари от окачването отиват директно в купето. Това, което радва, е добрата видимост поради приземяването на капитана. Автомобилът използва шест огледала, фиксирани по целия периметър на кабината. Наличието на мъртви зони е сведено до минимум. Изкачването в пилотската кабина е сравнително лесно благодарение на металните парапети и няколко стъпала. Има сенници. Печката загрява добре, така че през зимата кабината да не замръзва.

За съжаление, това е мястото, където предимствата свършват. Няма достатъчно място в кабината. Всмукателят на въздуха в крайна сметка започва да се "дублира" и издава неприятно бръмчене. Освен това вибрациите от двигателя се усещат забележимо. За да се отърват поне частично от тях, собствениците монтират трети чифт възглавници под тялото. Шумът на двигателя се чува във всички режими на работа - това е детска болест на всички камиони КамАЗ.

КАМАЗ-65116: спецификации

Като силаинсталацията на трактора от първо поколение използва дизелов турбокомпресор V-образен агрегат за осем цилиндъра. Работният обем на този мотор е 11,75 литра. Двигателят отговаря на екологичните стандарти Евро-2. Производителят KamAZ използва система за директно впръскване на гориво и междинно въздушно охлаждане в този двигател. Това даде възможност да се увеличи мощността до 280 конски сили. Въртящият момент е 1177 Нм. Рафтът за въртящ момент се предлага в диапазона от 1,3 до 1,6 хиляди оборота. Що се отнася до скоростната кутия, тя също е разработка на автомобилния завод в Кама. Това е петстепенна трансмисия модел 154. Снабдена е с разделител, благодарение на който всяка предавка е разделена на още две. По този начин общият брой преводи е 10.

Няколко години след пускането на КамАЗ-65116 в гамата се появи нова деветстепенна трансмисия. Този път немската компания ZF стана негов производител. Като съединител е използван диафрагмен диск с хидравлично задвижване и пневматичен усилвател.

КАМАЗ с Cummins

Производителят разбра, че двигателят има много недостатъци, така че през 2012 г. той замени стария двигател КамАЗ-65116 с китайския Cummins. Силовият агрегат е с маркировка 6 ISBe 300 и отговаря на стандартите Евро-4. За разлика от първия, Cummins разполага само с шест цилиндъра и всички те са подредени в един ред. Мощността на двигателя е 282 конски сили. Въртящ момент - 1082 Nm при хиляда и половина оборота. Охладителната система е подобрена в дизайна. Аков предишния двигател беше използван вискозен съединител за задвижване на вентилатора, след това Cummins използваха електрическа система. Двигателят е оборудван с турбина и интеркулер, който ви позволява да охлаждате въздуха, подаван към всмукателния колектор. Отзивите на собствениците обаче казват, че дизайнът на въздушния радиатор има недостатъци. Така че собствениците трябваше да увеличат площта на потока. За да направите това, пчелните пити бяха изрязани и тръби бяха заварени в конструкцията.

Капацитет

Каква е вместимостта на камиона КамАЗ-65116? Допустимото натоварване на седлото е 15 тона. В същото време общата маса на автомобила не надвишава 22 850 килограма. Натоварването на предната ос е 5 тона, а на задните две - 17,85. Производителят твърди, че влекач КамАЗ е в състояние да тегли полуремарке с бруто тегло до 30 тона. Въпреки това, както показва практиката, колата често се движи с претоварване. Разбира се, това се отразява и на разхода на гориво.

Разход

Колко използва този камион, за да измине 100 километра? Според паспортните данни, без товар, колата консумира 22 литра на сто. Но на практика тези цифри са доста различни. В крайна сметка тази кола работи постоянно под товар.

И така, през лятото колата консумира от 38 до 40 литра дизел с натоварено полуремарке. През зимата тази цифра се увеличава с още три до пет литра. Между другото, китайският "Cummins" е по-икономичен. Средно изразходва 3-5 процента по-малко гориво от двигателя на КАМАЗ.

Шаси

Колата имарамкова конструкция с пружинно окачване. Има шарнирна греда отпред и оси на балансьори отзад. Колата е с недостатъчен персонал с блокиране на междуосите и между колелата.

Спирането се осъществява благодарение на барабанни 40-сантиметрови механизми. Окачването на колата е доста твърдо - казват отзивите. Въпреки това, след зареждане, возенето е малко по-плавно.

Прекратяване след 2012 г

По време на рестайлинга влекачът KamAZ получи подсилена рамка, която е в състояние да издържи на постоянни претоварвания. Рамката се състои от два лонжерона, подсилени с напречни елементи. Дебелината на външните и вътрешните облицовки също се е увеличила. Някои модификации могат да използват въздушно окачване. Отпред обаче все още се използва пружинна шарнирна греда. Също така сред подобренията може да се отбележи наличието на стабилизатор. Благодарение на него колата започна да се търкаля по-малко в завоите.

пакети

Автомобилите, произведени преди 2012 г., имаха същото ниво на оборудване. И така, пакетът включва:

• 500 литра удължен резервоар за гориво.
• Хидравличен усилвател.
• Механична седалка.
• Светлини за мъгла.
• Механични прозорци.
• Отопление на кабината.
• Две батерии и 28-волтов генератор.

След подобренията, новият KamAZ получи:

• Подобрен RBL сервоусилвател.
• Регулируема кормилна колона.
• Табло за управлениес антирефлексно покритие.
• Подобрени сенници.

Вместимостта на резервоара обаче е намалена до 350 литра. Фаровете за мъгла са премахнати от списъка. Те станаха налични само като опция. Освен това, срещу заплащане, колата е оборудвана със следните опции:

• Климатик.
• Радио.
• Електрически прозорци.
• Подлакътник за шофьорската седалка.

Заключение

И така, разбрахме какво е КамАЗ-65116. Автомобилът има отлична проходимост и висок просвет. Поради това може да се използва по всякакви терени и пътища без асфалтова настилка. Той обаче не е подходящ като основен камион. Кабината не е подходяща за шофиране на дълги разстояния, окачването на автомобила е доста твърдо и разходът е много голям поради лоша аеродинамика. Сред основните предимства на този автомобил са ниските разходи за поддръжка, както и поддръжката и наличието на резервни части. Тук плюсовете свършват. Без значение как производителят модифицира кабината, нивото на комфорт остава на нивото на чуждестранните автомобили от 80-те.