Диспенсер GAZ-69: описание, устройство, ремонт

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

ГАЗ-69 е съветско офроуд превозно средство с задвижване на всички колела. Този модел е произведен в периода от 1953 до 1973 г. Първата работа по разработването на този SUV започва през 46г. Колата е разработена, както се казва, от нулата и е предназначена за използване в армията и работа в селското стопанство. ГАЗ-69 е произведен в две версии. Това е каросерия с две врати и надлъжни пейки отзад или с четири врати и пълна задна седалка. Дизайнът на автомобила GAZ-69 беше практически унифициран с други модели, произведени в този завод. И рамката, тялото и раздатката GAZ-69 са създадени от нулата. За двигател беше избран агрегатът от GAZ-M20. Мощността му беше 55 литра. с., а максималната скорост с този двигател е 90 км/ч.

GAZ-69 е пълноправен SUV със задвижване на всички колела. А това означава, че освен ръчна скоростна кутия, колата трябва да бъде оборудвана и с разпределителна кутия. Той е предназначен да разпределя въртящия момент от двигателя към осите. Също така, поради раздаващата кутия, въртящият момент се увеличава при шофиране по лоши пътища.

Много фенове на офроуд превозните средства се интересуват много от това как работи раздаванетоГАЗ-69. Въпреки възрастта си, тези местни автомобили сега активно се продават и купуват, реставрират и експлоатират от различни автомобилисти. Елементи от GAZ-69 са инсталирани на други автомобили. Ето защо мнозина се интересуват от устройството, както и от поддръжката и ремонта на различни агрегати.

Описание на раздаточна кутия ГАЗ-69

Този модул е монтиран зад ръчната скоростна кутия. Механизмът е свързан към основната трансмисия чрез междинен кардан. Трансферната кутия служи в този автомобил за предаване на въртящ момент към задната и предната ос. Освен това дозаторът GAZ-69 е оборудван с редуктор. Това ви позволява значително да увеличите теглителната сила на колелата. Интересно е, че на различни модификации на SUV, а именно GAZ-69A, е предвидена една и съща кутия за предаване. M-72 е оборудван със същия механизъм. Естествено, все още има малка разлика. Състои се от лостове, които ви позволяват да променяте режимите на работа на кутията, както и пружинни под формата на плочи. Последните са монтирани между лостовете.

За разлика от ръчната скоростна кутия, механизмът на разпределителната кутия е оборудван само с две скорости. Това е операционна предавка с постоянна мрежа и редуктор. На какво е способен дозаторът GAZ-69? Неговото предавателно отношение в работната предавка е 1,15, а редукторът има номер 2,78. Също така сред характеристиките може да се различи дизайнът на зъбните колела. Тези, които са в постоянна връзка с други елементи, са направени с наклонени зъби. Такава характеристикави позволява значително да намалите шума при шофиране.

Диспенсер GAZ-69: устройство

Корпусът на разпределителната кутия е направен от една част. В горната му част има специален люк, който улеснява монтажа. Затваря се със специален щампован капак. Самата кутия е монтирана на напречната греда на шасито. Закрепването се извършва в четири точки. Възелът е прикрепен към възглавници - това са гумени елементи.

Задвижващ вал

Монтира се на сачмени лагери. Има две от тях.

За по-лесен ремонт, тези лагери са унифицирани с тези на изходящия вал на скоростната кутия. Задвижващото зъбно колело на разпределителната кутия GAZ-69 е монтирано на шлици и е закрепено с фланец.

Междинен вал

Този вал на разпределителната кутия е оборудван със зъбни колела. Междинният елемент се върти от два еднакви конични ролкови лагера. Вътрешните накрайници на лагерите, както и зъбните колела, са закрепени с гайки.

Задвижващ вал

Монтира се на два конусни ролкови лагера. На шлиците на вала има зъбно колело, отговорно за свързването на задната ос и редуктора. Как работи? Когато лостът за захващане е в неутрално положение, предавката може свободно да се върти върху задвижваната предавка. В задната част на този вал има зъбни колела, които действат като задвижване на скоростомера.

В предната част на вала по неговите шлици се движи съединител, който е отговорен за свързването на предната ос. Задвижващ елемент на предния мостзакрепен върху две опори. Предната опора е двуредов ъглов контактен сачмен лагер. Като втора опора е монтирана специална бронзова втулка. Притиска се в отвор на задвижвания вал.

Шарниците на трите фланца са снабдени с маслени уплътнения. Те са идентични един с друг и унифицирани с това, което има изходящият вал на ръчната скоростна кутия.

Отдушител, маслени уплътнения

Специален обезвъздушител е монтиран в картера на предавката. Необходимо е да се предотврати прекомерно налягане, което може да се образува вътре в кутията.

Пред семерингите на задвижващия вал и на задвижващия вал на предния мост са направени специални канали за отстраняване на маслото. Те са издълбани в тялото на капака. Устройството, което отблъсква маслото, е специални спираловидни зъби, които са разположени на задвижващото зъбно колело на скоростомера.

Как да карам кутията

Процесът на превключване на режимите на работа на разпределителната кутия се извършва с помощта на два лоста, които са монтирани в капака на превключващите пръти. Този капак е фиксиран на предния край на картера. Лостът, разположен отдясно, е предназначен да захваща или изключва задната ос и да захваща долния ред. Той е трипозиционен - това е неутрално положение, понижаване (в предно положение е включено) и връзка на задния мост. Лостът, разположен вляво, е предназначен за свързване на предната ос. Дръжката има две работни позиции. Предната ос е изключена. Ако лостът е в задна позиция, той е включен.

Устройство за превключване на механизма

Механизъм, инсталиран впреден капак. Състои се от две пръти, върху които с винтове са закрепени вилиците за превключване. Пръчките се движат чрез преместване на лостовете. Краищата им влизат в жлебовете на прътите. Механизмът е оборудван и с ключалки, които се състоят от пружини и топки. Тези топки влизат в дупките на пръчките. Монтират се филцови и гумени уплътнения, за да се предотврати изтичането на грес от гнездата на пръта, както и да се предотврати навлизането на мръсотия и прах вътре. Освен това механизмът има специално заключващо устройство. Той е проектиран да изключи възможността за превключване на по-ниска предавка, когато раздаващата кутия на автомобил GAZ-69 работи в режим на изключена предна ос или ниска предавка.

Принципът на блокиране е прост. Пролуките между крайните части на буталата са по-малки от общата дълбочина на отворите на прътите. В допълнение, заключващата система предпазва вала на витлото и задната ос от възможни претоварвания.

Услуга за прехвърляне

Диспенсер GAZ-69 е доста надеждно устройство. Производителите са вложили голям ресурс в механизма и дори днес те все още работят правилно. Но всичко това е възможно само при правилна поддръжка. Необходимо е постоянно да се поддържа необходимото ниво на маслото в картера. Също така смазката трябва да се сменя периодично. Освен това неизправностите трябва да бъдат открити и коригирани своевременно. Що се отнася до нивото на маслото, то трябва да е на ръба на отвора за пълнене. Препоръчително е течността да се сменя на всеки 6 хиляди километра. Трябва също да източите маслото, когатосмяна на сезоните.

Препоръчително е да проверите състоянието на обезвъздушителя - ако е необходимо, той трябва да бъде почистен от мръсотия или прах. Те също така периодично проверяват колко стегнати са всички гайки и особено тези, които държат фланците за закрепване на кардана. Не се допуска дори леко отслабване. Ако се установи теч на масло, затегнете гайките на превключващия прът. Използваната грес се източва от картера в топла форма. Във всеки друг случай пълното премахване няма да работи. Периодично, след смяна на маслото, е необходимо да промивате корпуса на механизма с керосин.

Ако обслужвате кутията редовно и правилно, тогава няма да е необходим ремонт на дозатора GAZ-69. Ако трансмисията започне да бръмчи, ремонтът се състои в подмяна на износена двойка предавки. Дори и днес части за тази кола се продават.

Заключение

С голям брой вносни автомобили на пазара, ретро ентусиастите купуват и възстановяват автомобили като GAZ-69. Това не е просто интересно хоби. Единственият проблем е намирането на резервни части. За щастие сега има много неща в продажба, например цяла раздатка за автомобила GAZ-69. Цената му е около 5-10 хиляди. Има много части в добро работно състояние.