CVT на Nissan X-Trail: отзиви на собственика за експлоатация

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Говори се, че CVT на Jatco работят. Някой е имал късмет с покупката на кола, а някой след няколко десетки хиляди е принуден да смени кутията под гаранция. Какво определя издръжливостта на този възел? Какъв е действителният ресурс за CVT на Nissan X-Trail?

CVT модел RE0F10A

От 2007 г. Nissan реши да оборудва джипове X-Trail със скоростни кутии тип CVT. Корпусът на първото поколение T31 беше оборудван с Jatco RE0F10A CVT (известен още като CVT-7).

Мощността му е проектирана за обем на двигателя от 1,6 до 2,5 литра. Такива данни се предоставят от дилърските центрове. Уебсайтът на Jatco обаче посочва малко по-различни обеми - от 1,6 до 1,8 литра. Ако CVT-7 наистина е проектиран за малки автомобили, тогава става ясно защо му е толкова трудно да изработи ресурса си без повреди.

Въртящият момент на малките автомобили достига максимум 180 Nm, докатодвигателите с обем от 2 литра или повече издават от 200 Nm. Вариаторът не може да се справи с такова натоварване.

Агресивното шофиране създава необходимост от рязко превключване между предавките, а тъй като дизайнът на вариатора има много триещи фуги, износването му се ускорява значително. Така че много зависи от това как собственикът на автомобила използва CVT на Nissan X-Trail.

Слаби места

От какви елементи на вариатора на Nissan X-Trail T31 зависи експлоатационният му живот?

Основното натоварване при превключване на предавките се поема от лагерите на шайбите, самите шайби и ремъка за предаване на въртене от задвижващия вал към задвижвания. Уловката е, че тези макари са абсолютно гладки, а зацепването с ремъка се дължи само на триене.

Според собствениците, вариаторът на Nissan X-Trail от поколение T31 се усеща след 80 000-100 000 км, въпреки че обещаният ресурс е 200 000.

Лагерите се износват първи, започвайки да издават характерно бръмчене. От тях зависи напрежението на колана. Ако лагерът не се справи със своята функция, напрежението на ремъка намалява, той започва да се плъзга, предотвратявайки валовете да сигнализират за смяна на предавката. На първия етап на неизправността кутията на вариатора на Nissan X-Trail "troit" (появяват се трясъци). Това е така, защото шайбите, които се въртят на празен ход, се деформират, ожулват се и се протриват.

На корпуса на клапана има елемент, който регулира предавкатаномерът е стъпковият двигател. Той "следи" позицията на педала на газта и режима на шофиране. Предаването на информация отива към движещите се елементи на макарите поради крака на стъпковия мотор, който е доста крехък и бързо се износва, което води до работа на вариатора само на една скорост.

Ремонтът на вариатора на Nissan X-Trail T31 е доста проблематичен: ако има резервни части, цената им ще бъде неприятно висока. Услугата може да извърши отстраняване на неизправности и да направи оценка. Но ако гаранцията все още е валидна, експертите препоръчват замяна на CVT с Nissan X-Trail.

Модел RE0F10D (CVT-8)

Усъвършенстването на типа вариатор на "Nissan X-Trail" CVT-8 позволи да се увеличи ресурсът и издръжливостта му до агресивен стил на шофиране.

Теглото на новата трансмисия е намалено, маслената помпа е направена по-компактна. Намалихме силата на триене на ремъка върху шайбите с 40%, като по този начин намалихме натиска върху тях. За да се пести гориво, предавателното отношение се променя на стъпки.

Според отзивите на собствениците за вариатора на Nissan X-Trail CVT-8, можем да предположим, че той издържа по-дълго. Ресурсът му е предназначен за 250 000 км експлоатация.

Характеристики на работа на вариаторите Jatco

Вариаторът е коренно различен от кутията "автоматичен" или "робот". Няма скорости, което намалява натоварването на двигателя.

Как да използвам CVT на NissanX-Trail , и какъв стил на шофиране трябва да следвам, за да издържи кутията по-дълго?

1. Когато колата се загрява, не натискайте педала за газ в опит да ускорите процеса. Кутията реагира на газта дори в неутрално положение на селектора.
2. Рязкото начало натоварва огромно ремъка и шайбите, умножавайки износването им.
3. Карането по неравен терен се отразява негативно на състоянието на вариатора.
4. Превозно средство с CVT не трябва да се тегли или да се опитва да бъде стартирано чрез завъртане на колелата („бутане“).
5. Не се препоръчва теглене на превозни средства, различни от ремарке за кола.

Отзивите на собствениците за вариатора на Nissan X-Trail, неговите характеристики, се свеждат до факта, че това устройство е създадено за спокойно каране по равни писти.

Смяна и поддръжка на масло

Съгласно разпоредбите на производителя, поддръжката на вариатора трябва да се извършва на всеки 60 000 км работа. За презастраховане собствениците на автомобили се опитват да се подлагат на ТО по-често - след 40 000-50 000.

Смяна на маслото в CVT на "Nissan X-Trail" може да се извърши както в сервиза, така и самостоятелно.

За да смените трансмисионната течност в CVT, трябва да имате:

• масло;
• мрежест филтър и филтър на масления охладител;
• уплътнения на съда и маслоохладителя;
• контейнер за отработено масло.

CVT масло

Като се има предвид кой вариатор е на Nissan X-Trail, се избира и трансмисионната течност. Освободено масло за тялото на T31NS2, за корпус T32 - NS3.

Маслото NS3 е предназначено за CVT без радиатор и работа при по-високи температури. Той има намален вискозитет и според разработчиците е подходящ както за CVT-8, така и за CVT-7. Въпреки това, отзивите на собствениците на CVT на Nissan X-Trail с кутия CVT-7, работеща на NS3, показват, че може да се появи външен шум поради липсата на слой смазочно масло.

Смяна на трансмисионната течност във вариатора CVT-7

Трябва да започнете процедурата със загряване на двигателя и CVT кутията на Nissan X-Trail. След това:

1. Изкарваме колата на надлеза. Подходяща е и дупка за наблюдение.
2. Развийте защитата на двигателя и свалете лявото колело.
3. Обшивката на калника не трябва да се сваля напълно, само наполовина.
4. Заменяме контейнера за отпадъчната течност под дренажния отвор и развиваме щепсела.
5. Ще трябва да изчакаме около половин час, докато цялата течност изтече.
6. Маслото също се събира в резервоара. Извадете го и източете остатъците от масло.
7. Ако мрежестият филтър все още може да се измие с дизелово гориво или течност за почистване на карбуратора, тогава ще спестите пари, ако не, ще трябва да смените филтъра..
8. Измиваме старателно магнитите и дъното на картера.
9. Поставете мрежестия филтър (пран или нов).
10. Инсталирайте ново уплътнение в съда и го върнете на мястото му.
11. Извадете батерията и преместете въздушния филтър настрани. Сега имате достъп до филтърамаслен охладител. Стреляйте.
12. Инсталирайте нов филтър и уплътнение на охладителя.
13. Връщане на всичко на мястото му.
14. Напълнете нова трансмисионна течност.
15. Проверка на нивото на маслото с пръчка.

CVT-8 смяна на масло

Особеността на CVT-8 е, че няма фабрична сонда. Можете да проверите нивото, като долеете ново масло или се свържете със сервиз. Има сонда, която се поставя в гърлото за пълнене.

За смяна на маслото ще ви трябва:

• шайба за дренажна тапа;
• уплътнение;
• груб филтър и позвънете към него;
• трансмисионна течност (5 l - за частична смяна, 12 l - за пълна смяна с отстраняване на съда);
• пръстен за финия филтър и себе си;
• пръстен за щепсел за ниво.

Както в случай на смяна на маслото на CVT-7, колата трябва да бъде поставена на асансьор или ревизионна дупка. В този случай ще ви трябва помощник и диагностичен скенер. Ако няма скенер, той може да бъде заменен с термометър (задължително цифров) на палета.

За да получим достъп до дъното, караме колата в яма или асансьор. Следващо:

1. Развийте пробката за източване. Трябва да изтекат до 5 литра масло.
2. Извадете тигана и грубия филтър, измийте ги.
3. Поставете всичко на място. Ако филтърът не подлежи на по-нататъшна работа, ние го сменяме с нов.
4. Ако е необходима частична смяна, след това напълнете маслото, задайте нивото му и това завършва процедурата.
5. За пълна подмяна напълнете 3 литра трансмисионна течностпрез отвора в горната част (тази, където преди беше пръчката).
6. Стартирайте двигателя и прекарайте селектора през всички позиции на кутията, спирайки на всяка за 5 секунди.
7. Изцедете маслото и повторете процеса.
8. Чакаме температурата на кутията да бъде 35C^o.
9. Тук ще ви трябва помощник, който ще запали колата.
10. Развийте щепсела за преливане. Напълнете с масло, докато се появи теч от гърлото.
11. Запалете колата и прокарайте лоста през всички диапазони със закъснение от 5 секунди. Фиксирайте лоста в позиция "P".
12. Налейте отново маслото, докато започне да прелива. Завъртаме тапата на място.

Извършена пълна смяна на трансмисионната течност. Сега можете да нулирате брояча.

Симптоми на неизправност на CVT

Навременна смяна на филтри и течност в кутията, правилната работа, разбира се, удължава живота на вариатора. Въпреки това, все още могат да възникнат повреди. Днес някои сервизи се задължават да извършват както частични, така и основни ремонти на това устройство и дори дават гаранция за тяхната работа.

Ето няколко знака, за които да внимавате незабавно:

• подхлъзване дори при плавно натискане на педала за газ;
• Checkpoint преминава в авариен режим (на таблото се появява индикатор);
• вибрация;
• потрепвания или удари при превключване между всяка предавка, както на топла кола, така и на студена;
• предаванията изчезват или не се включват;
• инхибирана реакция при промени в скоростта;
• странни шумове;

Прегледите на CVT на Nissan X-Trail често споменават, че подобни симптоми в много случаи все още могат да бъдат коригирани, без да се прибягва до подмяна на цялата скоростна кутия.

Въпрос за заместване на CVT

Дилърите, за разлика от сервизите, не извършват ремонт. Те незабавно изпращат CVT на Nissan X-Trail, за да го сменят. Ако е в гаранция няма да струва нищо. Ако не, новата единица ще струва много.

Преди да се предадете на милостта на търговците на автомобили, можете самостоятелно да диагностицирате CVT. Необходими инструменти:

• комплект гаечни ключове (пръстен и отворен край);
• отвертки с чук;
• скоби.

Преди да започнете работа, трябва да направите снимка на структурата. Това може да помогне при по-нататъшно сглобяване. Кутии и буркани за отвинтени гайки и болтове също ще бъдат полезни.

Визуална диагностика на вариатора

След като изучавате всеки елемент от контролната точка, можете да разберете защо не работи правилно:

1. Отстранете страничния капак и тавата. На палета има специални магнити, които задържат отломки и метални стърготини от вариатора. Ако има много от него на магнитите, тогава можете да се ограничите до смяна на фини и груби филтри.
2. Валове и шайби. Първо свалете валовете, след това ремъка. Ние оценяваме състоянието му. Ако е износен, тогава трябва да се смени. Това е много по-евтино от ново CVT. Ако шишарките са без бури, тогава проблемът може да се криев лагери.
3. Шумът при работата на вариатора се появява само заради хлабината в лагера. Може да се отстрани от уреда със специален теглич. Няма да е трудно да се замени с нов.
4. Горивната помпа е под капака на преобразувателя на въртящия момент. Там също са монтирани двойката диференциал и трансмисия, които трябва да бъдат премахнати, за да се свали помпата. Ако се смени, тогава заедно със задвижващата верига.
5. Изплакнете и подсушете всички отстранени елементи преди повторното сглобяване. Гумените части трябва незабавно да се сменят с нови.
6. Необходимо е да сглобите елементите точно в обратния ред, уверете се, че щифтовете за заключване на кутията са в правилната позиция.

След сглобяването проверете скоростната кутия:

• стартирайте двигателя;
• проверка включването на всеки диапазон;
• чекиране.

Ако всичко е инсталирано правилно, вариаторът трябва да работи без външен шум и трепти.