"Java-360". Често срещани неизправности

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Jawa Motorcycle Concern е основана през 1929 г. и съществува и до днес. Той се намира в Тинец над Сазавоу и е основан от Франтишек Яничек, който придобива американско оборудване и лиценз за производство на мотоциклети.

Мотоциклети Java-350 и модификации 360/00 започват да се произвеждат масово през втората половина на миналия век, а именно през 1964 г.

Оборудване

Мотоциклет "Java-360" получи двутактов бензинов двигател, който привежда в движение устройство с тегло 175 кг. Обемът на двигателя е 346 см³, способен да достави 17,7 литра. С. Като завъртите вала до 5000 оборота, можете да получите максимална мощност. Заявената максимална скорост е 139 км/ч, но според твърденията на много мотоциклетисти те са успели да ускорят до 150 км/ч.

Предното окачване е оборудвано с телескопична вилка, а задното окачване е оборудвано с махало. Арматурното табло, изработено в минималистичен дизайн, е разположено върху корпуса на фара. В допълнение към високоскоростното информационно табло, панелът има дистанционер, индикатори за дълги светлини, неутрална предавка исъщо мигач.

Инсталираните спирачки тип челюст са се доказали добре. Спирането на задното колело става след натискане на педала, разположен на дясната поставка за крака. Предната спирачка се задейства чрез задействане на лоста от дясната страна на кормилото.

"Java-360" ("старата дама", която я наричат за дълга година на производство) също получи висококачествен автоматичен съединител. Но в случай на повреда, силно не се препоръчва използването на неоригинални резервни части. Дизайнът на съединителя на този мотоциклет няма проблемите, които често възникват при други превозни средства. За да стартирате двигателя и да освободите задното колело от съединителя, просто преместете лоста, разположен на волана.

Описаният мотоциклет се утвърди като отлично устройство, което е напълно непретенциозно в поддръжка. Ако имате повърхностни познания, инструменти и желание, можете да направите ремонт от всякаква сложност. Резервните части за Java-360 не са дефицит. Можете да ги намерите във всеки магазин за мотоциклети.

Нека разгледаме основните повреди на Java-360, които можете да поправите сами.

Горивна система

Може би вашият "железен кон" е започнал да се държи и сте забелязали следното:

• гъсти облаци дим излизат от изпускателната тръба;
• чух "изстрел" и външни звуци в двигателя;
• устройството "киха";
• Има течове на бензин близо до резервоара за газ, горивната тръба или карбуратора.

Причината може да е разхерметизиране на горивната система или ниско качество на горивната смес. Освен това са възможни следните неизправности:

• запушен въздушен филтър, струя на горивната тръба или филтър за кран;
• промяна и в резултат на това нарушение на ъглите на свързване на части от горивната система;
• "изливане" на гориво в карбуратора, което е причинено от неправилна работа на поплавъчния клапан.

Решението за мотоциклета Jawa ще бъде да се подменят някои елементи от захранващата система, както и да се коригира и почисти.

Изпускателна система

Често изпускателната система на Java-360 се поврежда. Външните симптоми на неизправност са както следва:

1. Гайките станаха по-тъмни на кръстовището на изпускателните тръби и цилиндрите.
2. Има деформирани зони на изпускателните тръби (вдлъбнатини).

Възможни причини могат да бъдат намалена мощност на двигателя или издухване на отработените газове. Решението на проблема е:

• Проверете и, ако е необходимо, затегнете гайките, разположени на мястото, където са закрепени изпускателните тръби с цилиндри.
• Изравняване на вдлъбнатини или пълна подмяна на повредена тръба.

Електрическо оборудване

Ако има проблеми с окабеляването в "Java-360", тогава те могат да бъдат забелязани доста бързо, тъй като звуковите и светлинните устройства спират да работят, а има и трудности при стартиране на двигателя. Причината за това може да е:

• ниско ниво на електролита, терминално окисляване, саморазреждане и сулфатиране и повреда на акумулаторната клетка;
• проблемен алтернатор (разпадане, потъване, неправилна настройка на четката, износени плочи или мръсен колектор);
• Неправилно регулирана междина на запалителната свещ или пълно износване;
• покриване на електродите;
• лоша изолация или повредено окабеляване;
• късо съединение на кондензатор.

Решението на проблема ще изглежда така:

1. Необходимо е да намерите дефектната секция или възел, като го поправите или замените напълно.
2. Регулирайте междините на запалителните свещи.
3. Възстановяване на контакта на всички елементи.

Както виждате, много проблеми могат бързо да бъдат отстранени. Но когато двигателят не работи, най-добре е да се свържете със специалист.