Мопед "Верховина": характеристики, поддръжка, ремонт

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Лвовски моторен завод, който произвежда мотопеда Верховина, първоначално специализиран в производството на ремаркета за автомобили. Разработването и производството на експериментални мокици с малък капацитет започва през 1958 г. Първите модели в тази посока бяха моторни велосипеди. Тогава се появи Верховина 3, която изигра значителна роля в развитието на местните моторни превозни средства от онези времена. Автомобилът е оборудван с двутактов двигател с обем 50 кубически сантиметра. Мощността на двигателя беше две конски сили, а динамиката му на ускорение позволи да се набере скорост от около 50 км / ч. Пълнежът на модула беше типичен за неговия клас, така че разработчиците се фокусираха върху подобрения дизайн на оборудването.

Функции

Отличителна черта на мотопеда Verkhovina 3 от неговите предшественици са колелата с по-малък диаметър, както и заварена тръбна рамка. Благодарение на този дизайн беше възможно да се увеличи мощността на агрегата и да се намали теглото му до 51 килограма. На двуколесното превозно средство се появи модернизирана предна вилка и кацането се подобри. Задната вилка беше фиксирана към рамката с резбови втулки и болтове. Това даде възможност да се намали степента на износване на елемента прилюлка. На спирачните накладки се появиха защитни ограничители с възможност за смяна или попълване на компенсиращи шайби, което удължи експлоатационния живот на уреда.

При първите версии резервоарът за гориво беше фиксиран върху скобите, докато на мотопеда Verkhovyna беше прикрепен към рамото. Това решение направи възможно да се избегне появата на пукнатини по крепежните елементи. Преди да бъде пуснат в серията, въпросният мокик премина поредица от тестове, преодолявайки общо повече от пет хиляди километра. От 1972 до 1974 г. бяха пуснати 4-та и 5-та серия на тази техника. Те се различаваха по параметри на двигателя и леки промени в дизайна.

Шесто издание

Специално внимание в разглежданата линия трябва да се обърне на мотопеда Верховина 6. Тук вече можем да говорим за коренно различна категория. Първо, педалите за велосипед бяха заменени с кикстартер. Второ, агрегатът беше оборудван с двутактов агрегат с мощност 2,2 конски сили, двустепенна скоростна кутия с управление от лявата страна на волана, а екстериорът беше леко модифициран.

Високото кормило и огромната седалка осигуриха удобно и меко кацане. В същото време широките гуми и мекото актуализирано окачване бяха отговорни за удобството при движение по трудни пътища. Багажникът остана на мястото си, издържа товар от 15 кг без проблеми.

Новият мокик стана по-тежък с повече от три килограма, но това не се отрази на неговите маневрени и скоростни параметри. През 1981 г. се появява седмата версия, оборудвана с двигател с безконтактен запалителен блок, нов карбуратор и мощен генератор. Въпреки всичкоиновации, скоростта на това устройство беше само 40 км / ч. От промените могат да се отбележат подобрените светлини и разположението на контролните устройства на волана.

Параметри

По-долу са техническите характеристики на мотопеда Верховина от шестата серия:

• Тип задвижващ агрегат - бензинов карбураторен двутактов двигател.
• Изместване - 49,8 кубически сантиметра.
• Компресия – 8.5.
• Ход - 44 мм с диаметър 38 мм.
• Вид храна - бензин, смесен с масло.
• Мощност - 2,2 HP сила при 5200 об/мин.
• Запалването на мотопеда Верховина е контактен тип, агрегатиран с алтернатор.
• Трансмисия - ръчна двустепенна трансмисия с редукция на веригата.
• Дължина/широчина/височина - 1, 77/0, 72/1, 2 m.
• Разстояние - 10 см.
• Спирачна система - барабанен тип.
• Окачване - отпред - телескоп, отзад - махален блок с пружини.
• Тегло - 53,5 кг.
• Разходът на гориво на 100 км е около 2,2 литра.

Мопед Карпати

Верховина получи достоен конкурент през пролетта на 1981 г. Този сезон излезе един от най-значимите модели - Karpaty. Mokik е оборудван с тръбна рамка, телескопична вилка с пружинно амортизиране, както и задно окачване с люлеещо се рамо и сменяеми колела.

Новият агрегат беше оборудван с двигател Sh-58, с обем 50 кубически сантиметра и мощност, равна на два коня, или подобрен аналогШ-62 с безконтактна система за запалване. Ограничението на скоростта на тази техника беше 45 км / ч. "Карпати" бяха много сходни по отношение на дизайна с рижката "Делта".

Сравнителен преглед

Сред основните разлики между "Верховина" и "Карпати" беше наличието на модифицирана форма на резервоара за гориво, ауспуха и страничните капаци в последния мокик. Дизайнерите увеличиха гаранционния срок на пробег до 8 хиляди километра, докато за Верховина той не надвишава 6 хиляди. Работният ресурс се увеличи с 3 хиляди километра преди първия основен ремонт.

Въпреки остарялата съветска технология, въпросното оборудване по това време беше флагманът в своя клас и имаше прилични характеристики. Друг плюс е, че ремонтът на мотопеда Верховина може да се извърши на ръка, без използването на специални инструменти. Най-често „двигателят“се нуждаеше от това, което майсторите подредиха, модернизираха и използваха отново. За щастие нямаше проблеми с резервните части.

Най-накрая

Още през 1989 г. броят на произведените превозни средства с малък капацитет на две колела от производителите в Лвов възлиза на почти 140 хиляди единици. Това е предвид факта, че през 80-те години на миналия век заводът намалява производството на тези машини почти наполовина, поради спад в търсенето. За да привлекат купувачи, започнаха да се разработват нови модели за любителите на бързото шофиране („Спорт“) или мотоциклетния туризъм („Турист“с предно стъкло). След разпадането на Съюза заводътПроизводството на леки автомобили на практика е престанало да съществува.