Направи си сам звукоизолация на двигателното отделение

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Производителите на автомобили обръщат голямо внимание на звукоизолацията. Но не винаги е ефективно. Най-голямото количество шум, както показва практиката, идва от двигателя. Много автомобилисти не обръщат внимание на това, докато други подхождат задълбочено към този въпрос. Нека да видим как е шумоизолирано двигателното отделение, какви нюанси могат да бъдат и как да изберем правилния материал.

Обща информация

Всъщност двигателният отсек по отношение на звукоизолацията е най-проблемната част. Често, за да стигнете до необходимото място, е необходимо да разглобите цялото торпедо или дори повече. Но си заслужава, защото след приключване на работата акустичният комфорт в кабината ще се подобри няколко пъти.

Работата, макар и трудоемка, но с правилния подход можете да я свършите достатъчно бързо. Всъщност тук няма нищо сложно: основното е да следвате някоипрости правила и всичко ще се получи. Това ръководство ще бъде полезно за тези, които нямат шумоизолация на двигателния отсек или оставя много да се желае. Много зависи от това как работи двигателят. Голямото износване на триещите се метални части води до допълнителен шум и това трябва да се разбере. В такива случаи не е нужна "Шумка" на ДВГ, а ремонтът му.

Избор на материали

Размерът на намаляване на шума, който получавате, ще определи моменталния ви комфорт при возене. Основният момент тук е изборът на необходимото количество и вид материали. Има както бюджетни решения, така и по-скъпи. Всичко зависи от дебелината на звукоизолацията, нейното качество и свойства, но на първо място.

И така, след като сте изчислили необходимото количество материали, трябва да отидете директно на пазаруване. Първо, имате нужда от виброизолация (вибропласт). След това имате нужда от шумоизолационни листове. Обърнете внимание на дебелината. Колкото по-голям е, толкова по-добър ще бъде резултатът. Но дори и тук трябва да знаете мярката, тъй като наднорменото тегло ще повлияе неблагоприятно на динамиката на автомобила. Не забравяйте за антигравитацията, която предпазва изолацията от шум и вибрации от високи температури. Не се препоръчва да купувате комбинирани материали, които се предполага, че едновременно се справят с шум и вибрации. Тяхната ефективност обикновено е доста ниска, докато цената е висока. Освен това такава шумоизолация отстрани на двигателното отделение няма да доведе до желания резултат.

От просто към сложно

Препоръчително е да започнете от най-безпроблемната част на автомобила - капака. Първо трябва да се почисти и обезмасли. Ако има стара подложка, която с времето се превръща в черен парцал, тогава е по-добре да я премахнете и по-късно да я замените с нова. Обикновено на качулката има усилватели, за да ги заобиколите с най-голяма точност, е желателно да направите шаблон. Върху него се изрязват парчета шумоизолация. Като правило материалът се продава на самозалепваща се основа. Тоест, достатъчно е да премахнете защитното фолио и можете да го залепите.

Виброизолацията е прикрепена с първия слой, а върху него вече е "Шумка". Дебелината трябва да бъде избрана така, че качулката да се затваря плътно без препятствия. Ако сте изрязали и поставили всичко правилно, значи вече сте постигнали някои резултати, но не трябва да спирате дотук.

Направи си сам звукоизолация на двигателното отделение

Сега е желателно да се свърши работата отвътре. Обикновено конфигурацията на частите, които се обработват, има сложна форма. Ето защо, както и в предишния случай, е желателно да се направят хартиени шаблони и да се изреже вибрационна и шумоизолация върху тях. Тъй като преградата между двигателя и купето е основният източник на шум, трябва да се обърне специално внимание на това.

Заслужава да се отбележи, че в този случай ще трябва напълно да разглобите арматурното табло. Това ще изисква известно време и търпение. Препоръчително е да снимате процеса на разглобяване, за да не забравите в каква последователност е сглобено всичко. Например,шумоизолацията на двигателното отделение на VAZ-2107 и други представители на класиката е изключително проста, но могат да възникнат проблеми при съвременните чуждестранни автомобили. След като сте демонтирали всичко, ние се опитваме да покрием максималната площ с вибро- и шумоизолация. Препоръчително е да използвате материали с лицева страна от фолио, тъй като отразява шума и не нарушава температурния режим.

Обработка на арката на колелата

Обикновено най-много шум идва от арките и щита на двигателя. Вече направихме последния "шумен", остава да се справим с арките. Поради шума на колелата и работата на окачването този елемент става един от най-натоварените по отношение на вибрации и шум. Освен това, както показва практиката, често там няма обикновена "Шумка".

Но тук, за разлика от моторния щит, на практика няма нищо сложно. Необходимо е да се започне с цялостно измиване на повърхността и пълно изсушаване. След това повърхността се обезмаслява и се нанася материал против чакъл. Ако има обикновен, тогава този елемент може да бъде пропуснат. Залепваме вибропоглъщащия слой от типа "Noise-off". След това с четка се нанася слой мастика, за предпочитане 2-3 слоя с интервали на сушене от 20-30 минути при температура 20 градуса по Целзий. Последният етап е лепене на звукоизолация, за предпочитане на основата на гума от пяна.

За важни подробности

Както можете да видите, няма нищо трудно в шумоизолацията на арките на колелата. Независимо от това, това е слабо място на много автомобили, например VAZ-2110. Шумоизолация на двигателния отсекпредполага обработката на арки, не забравяйте за това. В този случай трябва да се обърне специално внимание на мастика, тъй като мнозина не го използват. Независимо от това, незащитеният материал ще бъде унищожен поради пътна мръсотия, соли и т.н. Анти-чакълът е предназначен само за защита на изолацията от вибрации и шум от въздействието на технически течности, тоест от агресивна среда. Ето защо се препоръчва нанасянето на мастика на няколко слоя.

Относно резултатите

Според резултатите от работата трябва да се залепи следното:

• капак на капака;
• щит на двигателя;
• колесни арки.

Не очаквайте нищо специално от звукоизолацията на капака на аспиратора. Ако напуснете кабината, резултатът със сигурност ще бъде забележим, но акустичният комфорт в автомобила се влияе най-пряко от обработката на щита на двигателя и арките на колелата. От това колко по-тихо става в купето зависят използвания материал, броя на слоевете антигравитация и т. н. Във всеки случай може да се очаква намаляване на шума с около 20-40%, в зависимост от конструктивните особености на автомобила. Тъй като цената на материалите е незначителна, определено си струва да се извърши шумоизолация. Можете дори да помислите за цялостната обработка на автомобила.

Обобщаване

Бих искал да отбележа, че често е възможно значително да се спестят материали. Например, същият вибропласт на строителния пазар ще струва много по-малко, отколкото в магазин за автомобили. Това важи и за други материали, като античакъл и шумоизолация. Не забравяйте, че колкото по-голяма е площтаще бъдат покрити, толкова по-добър е резултатът. Но всичко е добро в умерени количества, така че залепването на няколко листа вибропласт подред също няма смисъл. Тогава ще бъде трудно да поставите всички елементи на таблото на правилното им място, поради намаляване на използваемото пространство.

Тъй като можете да направите звукоизолация на двигателното отделение със собствените си ръце дори без опит в тази област, има смисъл да направите това. Това е особено вярно за автомобили, които нямат обикновена "шумка" и класика, където шумоизолацията е номинално налична, но фабриката е спестила много от материал и на практика няма смисъл от това..