Всмукателна тръба на ауспуха: описание и спецификации

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

В устройството на всеки съвременен автомобил има изпускателна система. Състои се от няколко части, включително катализатор, изпускателен колектор, резонатор и ауспух. Но малко хора споменават такъв детайл като изпускателната тръба на ауспуха. ВАЗ-2110 също е оборудван с него. Какво представлява този елемент и как е подреден? Вижте днешната ни статия за отговори на тези и много други въпроси.

Характеристика

Изпускателната тръба е неразделна част от изпускателната система. Този елемент се намира след изпускателния колектор и пред резонатора, състои се от метална основа и гофри. Последното не присъства във всяка система.

Какъв диаметър е изпускателната тръба на ауспуха? УАЗ "Патриот" е оборудван с 60 мм елемент. Диаметърът е сравним с наличните за останалите компоненти на системата: тръба на ауспуха, катализатор и т.н. Отличителна черта на компонента на изпускателната система е наличието на два входа, които плавно се свързват един с друг. Така,първо, изгорелите газове влизат в централния изпускателен колектор, след това в разклонението на изпускателната тръба. Освен това газовете, отделени от цилиндрите на двигателя, се движат под налягане към катализатора. Тук всички вредни вещества се изгарят, превръщат се във водород и се отстраняват навън. Последният елемент в системата е ауспухът. Той е този, който поема всички акустични натоварвания, изглаждайки звуци и вибрации. В резултат на това имаме чист и тих ауспух. Между другото, характеристиките на приемната тръба могат да бъдат различни. Оборудвана е с два или повече входа. Що се отнася до диаметъра, изпускателната тръба на заглушителя GAZ-3310 има размер 51 милиметра. Целта им е една и съща - отвеждане на газове от колектора към катализатора.

Материал

Изпускателната тръба на ауспуха е изработена от различни видове стомана:

• неръждаема;
• алуминизиран;
• черно.

Всички те се различават по цена и качество. Нека да ги разгледаме.

Неръждаема стомана

Такива водосточни тръби са много редки поради високата им цена. Обикновено неръждаемата стомана се използва за направата на ауспуси с директен поток. Тази корица изглежда много впечатляваща. Огледалната тръба е не само красив външен вид, но и много други предимства. Така че е необходимо да се отбележи устойчивостта на този материал към корозия. Тъй като изпускателната тръба се намира под дъното на автомобила, тя е постоянно изложена на външни фактори. Отвън повърхността му е засегната от мръсотия, вода и реагенти; вътрешността на продукта е подложена на високи температурни натоварвания.

Неръждаемата стомана има висока устойчивост на тези фактори. Освен това, поради сложността на изработката, цената за него е в пъти по-скъпа.

Алуминизирана изпускателна тръба

Изработен от обикновена стомана. Отличителна черта е алуминиевото покритие, предназначено да предпазва детайла от корозия. Срокът на експлоатация на такива тръби е около пет години. Освен това те могат да бъдат оборудвани с гофриране.

Черно

Тръбата е изработена от обикновена стомана без допълнителна обработка, така че експлоатационният живот често не надвишава две години. След този период частта трябва да бъде заменена с нова. Цената спрямо другите материали е с порядък по-ниска.

Кой да изберете?

Най-често срещаната тръба на ауспуха е алуминизирана. Той струва няколко пъти по-малко от неръждаемата стомана. В същото време е много устойчив на корозия и температурни крайности. Автомобилистите не препоръчват закупуването на тръба от обикновена черна стомана без допълнителна обработка. Някои производители го покриват със слой боя. Но трябва да разберете, че след няколко месеца тръбата ще загуби привлекателния си вид: висока температура, мръсотия и вода ще свършат работата си. И е доста трудно да го свалите. Дори ако имате инсталирано уплътнение на изпускателната тръба на ауспуха, не е възможно да развиете болтовете: те се придържат към основата. Единственият изход е да изрежете шапките с мелница. Що се отнася до неръждаемата приемна тръба, тя може да служи до 10 години. Единственото нещо ецена и пазарна наличност. За някои автомобили такава част трябва да се купува по поръчка.

Неизправности

Как да определим дали водосточната тръба не работи? Най-сигурният начин е визуална проверка. Тъй като частта се намира на доста трудно място, тя не може да бъде диагностицирана без асансьор. Ето защо много автомобилисти определят неизправността "на ухо". Ако звукът на отработените газове е станал по-силен, има допълнителни вибрации и има миризма на изгоряло в кабината, най-вероятно частта е неизправна.

Но не винаги тръбата пробива. Гофрирането на изпускателната тръба на ауспуха може да изгори, абсорбирайки прекомерни вибрации и податливо на високи температурни натоварвания. Следователно, когато се появят горните признаци, е необходимо да смените предната тръба или гофрирането по нея.

Как да заменя?

За да подмените част, която е станала неизползваема, ще ви трябва комплект гаечни ключове и асансьор (надлез, отвор за наблюдение). В допълнение към нова тръба е необходим и комплект уплътнения. Старите се свиват веднъж.

И така, пред дъното намираме нашата тръба (обикновено тя е завинтена до 13). Фиксираме гайката от едната страна, от другата развиваме болта. За да улесните развиването, можете да използвате универсалната смазка VD-40. Ако е невъзможно да развиете крепежните елементи, вземаме мелницата в ръцете си и просто изрязваме болтовете (след това не забравяйте да купите нови). Изваждаме тръбата, почистваме мястото под горелките и монтираме нови елементи.

Относно подмянатагофри, последните трябва да бъдат заварени в кухината на тръбата. Разбира се, по-лесно е да закупите нов комплект част (особено ако го използвате от неръждаема стомана, която не се „грабва“от конвенционална заваръчна машина).

Полезни съвети

За да намалите риска от залепване към повърхността, се препоръчва да третирате болтовете с графитна грес или Litol преди затягане. Такива крепежни елементи ще бъдат много по-лесни за премахване от суровите. Това завършва процедурата по подмяна. Можете да стартирате двигателя и да проверите качеството на новата тръба. Не трябва да изтича. В противен случай проверете затягането на болтовете. Ако ще режете гофрата и ще монтирате нова, обърнете внимание на нейната дължина. Размерът трябва да бъде с 20-40 милиметра по-голям от предишния (тъй като част от самата тръба също ще бъде изрязана).