T-40 трактор: спецификации

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Земеделието набира все по-голяма популярност в Русия. Но не всеки може да си позволи да закупи ново оборудване за обработка на полета и прибиране на реколтата. Ако районът е малък, тогава малък и универсален транспорт е най-подходящ за работа, като същевременно на относително ниска цена.

T-40 трактор

T-40 - трактор, който се превърна почти в легенда. Известната марка, която се произвежда от 1961 до 1991 г. в завод за трактори, разположен в град Липецк.

Този трактор Т-40 се използва главно за оран на полета, както и за обработка на сравнително леки почви. Не е изключено и прибиране на сено. Поради малкия си размер и в същото време приемлива мощност, тракторът е използван и за работа в оранжерия, както и за различни превози на товари.

Дизайн

T-40 е трактор с напълно стандартен полурамков дизайн, който се състои от носеща кутия за превключване на предавките, както и зависима задна ос. Моторът е разположен отпред, монтиран е на малка отделна рамка, която вот своя страна е здраво закрепен към корпуса на трансмисията T-40. Тракторът е известен със своето надеждно задвижване на задните колела, въртенето се предава на колела с увеличен диаметър. Колелата са прикрепени към рамката с твърдо окачване.

Предни водачи на непълно работно време, колелата са много по-малки в диаметър от задните. Тракторът Т-40 АМ се различава от всички останали модификации по задвижването на предната ос. На автомобила дизайнерите предвиждат възможност за регулиране и при смяна на вида работа, промяна на просвета, както и следата на колелата. За да можете да работите на много стръмни склонове, за да осигурите нормална стабилност, е възможно да увеличите ширината на коловоза. Колелата се монтират на трактора T-40 по метода "отвътре навън".

Двигател

T-40 - трактор, на който, независимо от конфигурацията, е монтиран дизелов двигател от марката D-37. Характеристика на такава електроцентрала е наличието на система за въздушно охлаждане. Тракторът T-40 (снимка по-долу) може да бъде оборудван и с двигател D-144 с мощност 50 коня. По-ранните версии бяха пуснати на пазара с помощта на допълнителен бензинов двигател PD-8. При по-късни конфигурации беше инсталиран електрически стартер с възможност за стартиране от кабината.

Трансмисия

Благодарение на специално проектираната система за заден ход, инсталирана на T-40, тракторът може да работи с пълния диапазон от налични скорости, както напред, така и назад. Интересна особеност на дизайна еположение на конусната предавка. Той се намира непосредствено след съединителя и в резултат на това се наложи да се монтират трансмисионните валове напречно. За извършване на работа при ниски скорости е възможно да се монтира допълнителна пълзяща машина, работеща с помощта на хидростатично или механично задвижване. Т-40 има два вала за извеждане на мощност - единият заден и другият страничен. Ремонтът на трактора Т-40 е много по-лесен за извършване, само поради толкова удобно местоположение на всички работни агрегати.

Работа

Този трактор има възможност да работи с почти всяка навесна или прикачна техника, която е разработена както за по-тежки модели, като МТЗ, така и за по-леки, като Т-25. Това е едно от основните предимства, тъй като не е необходимо да се създава отделно оборудване за този модел или да се модифицира съществуващото. Наличието на два многорежимни PTO ви позволява значително да увеличите обхвата на използване на тази техника.

Ремонт на двигател

Понякога има ситуации, когато по време на работа една от частите спира да работи нормално, това не може да се избегне, можете само да го поправите. Най-често срещаният проблем, от който "страда" тракторът T-40 (снимката му е дадена в статията) и неговият двигател понякога е, че двигателят не стартира. Основната причина за това е появата на запушвания във вътрешността на горивната тръба. Поправянето на това е доста просто - трябва да промиете всички маркучи, след това да ги издухате и да ги изсушите. Едва след това опитайте да включите захранванетоинсталация отново. В някои случаи всичко е много по-просто - въздухът попадна в тръбопровода. Решението е да премахнете въздушния мехур чрез пълно запълване на системата. Ако филтрите са неизправни, няма да е трудно да ги измиете и смените поради удобното разположение на работните елементи върху рамката.

Понякога двигателят може да не работи с пълен капацитет или с малки прекъсвания. В този случай може да има няколко причини: въздух в енергийната система (това може да се реши чрез продухване и почистване); Също така причината за нестабилна работа може да бъде замръзване на отделни елементи - клапани в главата на блока, буталото или иглата, която се използва в пръскачката на дюзата. Всички елементи трябва да бъдат премахнати и почистени. Ако почистването не даде желания резултат, сменете с нови.

Преди да започнете ремонта на трактора Т-40, е необходимо да проверите горивната тръба за запушвания, както и да диагностицирате помпата. Състоянието на въздушния филтър също може да повлияе на нормалното стартиране на двигателя. При недостатъчен въздух се получава богата смес. Това може да доведе до нестабилна работа на силовия агрегат, както и до повишен разход на гориво при относително ниска мощност, което не е типично за такъв двигател.

Предна ос

При T-40 предната ос играе важна роля, особено при работа или шофиране извън пътя. В Т-40АМ той е лидер, поради което сцеплението се увеличава значително, както и нивото на маневреност на оборудването. Основни работни елементи:

• редуктор;
• трансферна кутия;
• диференциал;
• висулка;
• последно шофиране.

В T-40AM основната предавка се състои от две предавки, едната от които е водеща, а втората е задвижвана.

Диференциалът е необходим, за да направи възможно завъртането на колелата под ъгъл (по време на преодоляване на неравности или при завиване), както и при различни скорости.

Транспортната кутия действа като вид връзка между колелата, както и задвижването. Крайните задвижвания са настроени да осигуряват намаляване на скоростта.

Много е важно да запомните, че ако са монтирани колела с доста голям диаметър и предната ос е изключена, може да възникне приплъзване на задните колела.