Навременният ремонт на спирачната система е ключът към безопасността на пътя

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Има няколко грешки в правилата за движение, при които е забранена експлоатацията на превозното средство, дори до мястото на ремонт. Сред тях има неизправност на кормилното управление, теглещо устройство, неизправност на манометъра на спирачната система, ако има такъв, както и на самата спирачна система. Такива нарушения се наказват с глоба до 5 хиляди рубли с лишаване от право да управлява МПС.

Ремонтът на спирачната система по принцип е проста процедура, но все пак изисква определени умения. Неизправностите на спирачната система могат да бъдат разделени на няколко категории: изтичане, което се е образувало в резултат на пробив в свързващите маркучи или други повреди на тръбопровода, износване на маншетите в главния спирачен цилиндър (GTZ), както и като износването им в работните цилиндри, директно върху колелата.

Спирачната система е разделена на две вериги, всяка независима от другата. Този дизайн е доста удобен, тъй като повредата на двете вериги наведнъж се случва много рядко. Но въпреки това ремонтът на спирачната система трябва да се извърши по целия периметър, тъй като в случай на неизправноств една верига вероятността от повреда на втората се увеличава, тъй като всички те имат приблизително еднакъв експлоатационен живот.

Сега за всичко по-подробно. GTZ има доста дълъг експлоатационен живот, грижата за него се свежда до навременната подмяна на гумените уплътнения. Равнината му отвътре е огледална, не влиза в контакт със стоманеното бутало, така че износването му по принцип е невъзможно, тъй като само гумени уплътнения влизат в контакт с него.

Поддръжката на спирачките може да бъде малко трудна. Предните колела се въртят, така че спирачните маркучи, които пасват на апаратите, се счупват при гънките. В този случай ремонтът на спирачната система не се ограничава само до едната страна. Ако трябваше да смените единия маркуч, значи и вторият вероятно скоро ще се счупи, затова се препоръчва да ги смените по двойки.

Има моменти, когато една от тръбите е прекъсната от камък изпод дъното, тогава подлежи само на смяна. След това все още ще трябва да премахнете въздуха от системата, но отново благодарение на двукръговата система, само от една верига.

В допълнение към горното, най-честата повреда на спирачната система е износването на накладките, както отпред, така и отзад. Доказано е, че барабанните спирачки имат по-ниска ефективност и устойчивост на износване, така че трябва да сменяте такива накладки много по-често от дисковите. Що се отнася до самите барабани и дискове, първите обикновено са изработени от алуминий,а последните са изработени от стомана, практически не подлежат на износване.

Неизправности в спирачната система могат да доведат до много катастрофални последици, тъй като ненавременното спиране води до инцидент. Е, ако мине без жертви, но при висока скорост е малко вероятно. Ето защо трябва постоянно да помните за такова нещо като спирачна система, да наблюдавате състоянието на тръбопровода, както и да контролирате нивото на спирачната течност в резервоара. Ако възникне повреда, тогава е необходимо да се извърши навременен ремонт на спирачната система. Това е ключът към безопасността на пътя, освен това не забравяйте да спазвате ограничението на скоростта.