Скутер "Вятка": приключенията на "италианеца" в Русия

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

В наше време, когато улиците на руските градове бяха пълни със скутери, произведени предимно в Югоизточна Азия, някак си дори не мога да повярвам, че и нашата страна някога е произвеждала подобни автомобили, само че те се наричаха скутери. Едно от тези двуколесни превозни средства беше скутерът Vyatka.

История на външния вид

Вятка дължи своето раждане на италианците. Следвоенна Италия се нуждаеше от превозни средства, които всеки можеше да си позволи. В резултат на това в едно от оцелелите предприятия на Piaggio, което се занимаваше с производството на изтребители по време на войната, те започнаха да произвеждат ново двуколесно превозно средство, което беше коренно различно от такива познати мотоциклети. Първите скутери Vespa (Wasp) се появяват по италианските пътища още през април 1946 г. Те станаха изключително популярни не само в собствената си страна, но и в чужбина.

Трябва да се каже, че дизайнът на скутер е значително различен от дизайна на мотоциклет. Нисък център на тежестта и малъкдиаметърът на колелата и дългото пространство за краката го правят много стабилен. В допълнение, дълбоките предпазители на двете колела, както и голям преден предпазител, предпазват водача и пътника от замърсяване на пътя.

Vespa в СССР

В края на петдесетте години, по време на съкращаването на армията и традиционните видове оръжия, беше решено да започне производството на потребителски стоки в някои отбранителни предприятия. И така, през 1956 г. се появява постановление на Министерския съвет на СССР и заповед на Министерството на отбранителната промишленост, според които на Вятско-Полянски машиностроителен завод, разположен в Кировска област, е наредено да започне производството на скутери възможно най-скоро.

Тъй като нямаше време за разработване на техния дизайн, те взеха за прототип италианската Vespa от 1955 г. До края на 1956 г. бяха създадени три прототипа, а през 1957 г. първият сериен скутер Vyatka-150 слезе от поточна линия.

Продуктите на майсторите от Вятка-Поляна се различават леко от прототипа, главно по тегло и размери (по-тежки със 7 кг и с междуосие, повече с 4 см). Освен това на предния калник беше разположен флаг със звезда, вместо овален скоростомер беше монтиран кръгъл, ключът за запалване беше разположен на волана (а не в корпуса на фара), централната част на кормилното управление колелото и фарът бяха малко по-големи. Като цяло дизайнът беше подобен на неговия италиански роднина.

Подобно на Vespa, двигателят на скутера Vyatka беше разположен отдясно под изпъкнал защитен капак. От друга страна, за симетрия имашесъщият корпус, под който се намираше резервното колело. Резервоарът за газ беше в задната част на тялото. За смяна на предавките е използвана дръжка на волана. Kickstarter беше използван за стартиране.

Скутерът Vyatka е оборудван с едноцилиндров двутактов двигател със система за принудително въздушно охлаждане с работен обем 155 cm3, който развива мощност от 5,5 литри. С. и ускори скутера до 60 км/ч за 19 секунди. Разходът на бензин беше 3,1 литра на 100 км. Горивото беше нискооктанов бензин А-66.

Като цяло дизайнът се оказа доста успешен, до 1961 г. вече бяха произведени 100 хиляди автомобила. Скутерът Vyatka имаше ниска цена. През шейсетте години можеше да бъде закупен за 320 рубли, което е много по-ниско от всеки мотоциклет. Производството на Vyatka е прекратено през 1966 г. и е заменено от скутера Electron.

Вятка триколка

На базата на двуколесния модел през 1959 г. е направена триколесна модификация, а в няколко варианта - ван, товарна платформа и самосвал. Триколесният скутер Vyatka може да превозва до 250 кг товар и да ускорява до скорост от 35 км/ч.

Също така, на базата на Вятка беше създадено мотоциклетно такси, в което две колела бяха разположени отпред и бяха въртящи се. Между колелата имаше седалка за пътници. Вярно е, че са създадени само 50 такива таксита.