Мотоциклет "Ковровец" - мирни продукти на оръжейния завод

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

След победата във Великата отечествена война съветското ръководство решава да започне производството на леки и средни мотоциклети по технологията и оборудването на германската компания DKW, която се озовава в зоната на съветска окупация. През 1946 г. е издаден съответен указ за организацията на производството на мотоциклети в завода на Дегтярев в град Ковров, Владимирска област, който преди това е произвеждал оръжия (включително известния PPSh). Така по съветските пътища се появи известният "Ковровец" - мотоциклет, чиято цена го направи най-достъпното и масивно двуколесно превозно средство от следвоенния период.

За прототип беше избран DKW RT 125. Този лек мотоциклет се смяташе за най-добрия в своя клас по това време. Освен това по време на войната този модел беше значително модернизиран от специалисти на DKW. Първият мотоциклет "Ковровец-125" е произведен през същата 1946 г., като до края на годината са произведени 286 от тях.

Подобен мотоциклет, наречен "Москва", е произведен в столичния завод ММЗ. Макар и повърхностно да са подобни, имаше леки разлики между тях, само по отношениеелектрическо оборудване.

Моделна гама от мотоциклети от Ковров

Мотоциклетът Ковровец се произвежда от 1946 до 1965 г. и има следните модификации:

• 

• K-125 (години на издаване: 1946 - 1951). Мотоциклетът е оборудван с двутактов едноцилиндров двигател с работен обем 123,7 см3 и мощност 4,25 к.с. Двигателят беше разположен в блок с тристепенна скоростна кутия, която се превключва с помощта на крачна дръжка. Задното колело нямаше амортисьори и беше прикрепено директно към тръбната заварена рамка. Предната вилка беше с успоредна форма с щамповани пера. K-125 може да ускори до 70 км/ч.
• K-125M (години на производство: 1951 - 1955). Това беше незначителна модификация на 125-та - паралелограмната предна вилка беше заменена с телескопична вилка с хидравлични амортисьори, но останалата част от дизайна остана непроменена.
• K-55 (години на издаване: 1955 - 1957). Новият мотоциклет "Ковровец" получи малко форсиран двигател. Чрез инсталиране на различен карбуратор и ауспух беше възможно леко да се увеличи мощността на двигателя на мотоциклета до 4,75 к.с. В допълнение, K-55 започна да инсталира задно окачване с махало.
• K-58 (години на издаване: 1957 - 1960). K-58 се различава от своя предшественик с увеличен капацитет на резервоара за газ и по-мощен двигател (5 к.с.). Освен това беше използвана система за запалване без батерия, а скоростомерът беше вграден в фара. Мотоциклет "Ковровец-58" имаше максимална скорост от 75 км/ч.
• K-175 (години на издаване: 1957 - 1959). Този модел е произведен паралелнос К-58 и получи нов двигател от алуминиева сплав с обем 173 см3 и мощност 8 к.с. Първият мотоциклет на Ковровец, K-175, имаше заоблен резервоар за гориво (като мотоциклетите Java), върху който беше разположено удължено арматурно табло. Впоследствие те започнаха да инсталират резервоар за газ, идентичен с K-58.
• K-175A (години на производство: 1959 - 1962). Този модел се отличава преди всичко с четиристепенна скоростна кутия. Освен това за първи път започнаха да използват емблема върху резервоар за газ, която изобразява двама бягащи зайци - същите като на герба на град Ковров.
• K-175B (години на производство: 1962 - 1964). Този модел имаше двигател с 9 конски сили, който позволяваше на мотоциклета да ускори до 85 км/ч, както и нов карбуратор и алтернатор.
• K-175V (години на производство: 1964 - 1965). Този модел не издържа дълго - само една година - и беше произведен с два варианта на двигателя: чугун (с една изпускателна тръба) и алуминиева сплав (с две изпускателни тръби). През същата 1965 г. заводът е преквалифициран за производство на мотоциклета "Восход", който по-късно става един от най-популярните в СССР.

В допълнение към серийните мотоциклети, специалистите на завода произвеждат и спортни модели в малки партиди (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU), които успешно се представят на множество, включително на международни състезания.