Обезопасителна клетка. Болтова и заварена рамка на автомобил

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Докато гледате видеоклипове и снимки на спортни автомобили, можете да забележите една важна особеност - това са тръбите, разположени в купето. Те се пресичат един с друг, а шофьорът на колата е сякаш в клетка. Това не е нищо повече от предпазна клетка. Хората далеч от моторните спортове може да не знаят какво е това. И така, нека да разгледаме по-отблизо за какво е тази рамка.

Какво е това?

Тези тръби са специална пространствена структура, чиято основна задача е да предотврати значителни деформации в случай на различни ситуации на движение. Корпусът трябва да предпазва тялото в случай на сблъсък или преобръщане на превозно средство.

Това е вид стоманена конструкция, изработена от тръби, сглобени с помощта на заварени или болтови съединения. В кабината този дизайн е прикрепен към тялото от всички страни. Целта е не само да се спаси каросерията на автомобила от повреди, но и да се спасят животите на водача и съшофьора на автомобила в случай на тежка катастрофа. Също и тезиразтвори се използват за укрепване на надлъжната твърдост на тялото.

В цивилните автомобили е доста трудно да се види ролката. Те бяха използвани за рали автомобили, но след това този дизайн стана основното условие за други спортни състезателни дисциплини. Тази система е сглобена основно от кръгли тръби, тъй като те са най-малко опасни за екипажа.

Видове рамки

Тези дизайни могат да бъдат сгъваеми или несгъваеми. Между другото, колебанията в цената в различните варианти могат да бъдат много големи - от хиляда долара за обикновен вариант до десетки хиляди за по-сложни.

Сгъваем дизайн

Това е предпазна клетка, инсталирана вътре в колата. Той е фиксиран върху страничните стълбове на тялото, както и върху пода. Всяка от тръбите, която влиза в рамката, е свързана с болтови връзки. Предимството на това решение е, че по всяко време клетката може лесно да бъде демонтирана и някогашната спортна каросерия на ВАЗ става напълно цивилна. Трябва да кажа, че това са прости системи и всеки може да се справи с демонтажа. Няма специални изисквания за такова решение. Тук няма максимално ниво на твърдост, възможно е салонът да остане пластмасов.

Заварени рамки

Заварените опции вече са по-сложни от гледна точка на инженерството. Тук рамката е свързана с мощността и конструктивните особености на тялото. Заварената версия се използва, когато е необходима сериозна и най-важното индивидуална настройка. Инсталацията ще отнеме много повече времетежка работа. За изпълнение е необходимо напълно да разглобите целия интериор до метала. След това направете монтажни и технически отвори за монтаж на рамката. Освен това цялата конструкция е свързана една с друга и след това е заварена.

Изискванията за такава предпазна клетка са по-сериозни. Дизайнът може да бъде изработен за различни видове тела. Освен това, ако колата е с две врати, тогава твърдостта ще бъде по-голяма. Трябва да се помни, че в случай на инсталиране на сложни опции, колата ще бъде проектирана само за две места. Причината за това е, че мястото под задните седалки ще бъде заето от опори, както и преплетени тръби.

Ако тръгнете от габаритните размери, става ясно, че инсталирането на ролка има и други ограничения. Това е преди всичко общ преглед. За по-голяма безопасност към тръбите на рамката са прикрепени специални колани.

Безопасната клетка и законът

Онези, които решат да инсталират такъв дизайн, трябва да запомнят и да бъдат подготвени за проблеми с преминаването на проверка. Изисква се сертификация. Работата на такива автомобили в градовете е забранена. Законът казва, че можете да шофирате кола с рамка само с каска. Но тук има една малка подробност - не можете да карате и в града с каска.

Производствени характеристики

Тези решения се произвеждат предимно от студено изтеглена стоманена тръба. В някои случаи е уместно използването на алуминий. Практиката показва, че за максимална твърдост и ефективност, тръбататрябва да бъде в следните размери: дължина - 400-450 милиметра и диаметър - 20-25.

Теглото на конструкцията за каросерията на VAZ ще бъде около четиридесет килограма. Масата от по-сериозни решения пряко зависи от сложността на рамката. Металната тръба е боядисана в доста ярки цветове. На някои тръби, включени в проекта, е инсталирана защита. Това не е за естетика, а за безопасност.

Хомологирана и нехомологирана рамка

Компаниите и сервизите, участващи в създаването на такива трупове, не винаги вземат предвид техническите стандарти на FIA в своята работа. Но в същото време продуктът е редовно хомологиран. Това е съгласуване на конструктивни характеристики, материали, производствени и монтажни методи с FIA или федерацията по автомобилни спортове в страната.

Така че, ако производител изведнъж реши да използва материали в своя продукт, които не отговарят на свойствата на списъка с изисквания на FIA, тогава това решение трябва да бъде подложено на тест за натоварване. Конструкцията трябва да се тества под налягане. Трябва също да бъдат представени подходящи изчисления на якостните характеристики според определени методи.

Друга функция е инсталирането на предпазна клетка на ВАЗ или други модели. Ако се реши конструкцията да се монтира чрез заваряване, тогава е необходима хомологация. Често се случва производителите на трупове да не се съобразяват напълно със схемите от FIA. Това също ще изисква хомологация. В този случай е разрешено използването на нехомологирани разтвори. В товаситуация, рамката е изработена от специфични тръби, чийто материал е специфична стомана за специфичен дизайн. Самите тръби имат определени габаритни размери. Предпазната клетка е прикрепена към UAZ с помощта на болтове. Една компания може да произвежда два варианта на продукти, но при условие, че и двата дизайна отговарят на схемите и спецификациите на FIA.

Рамка и обработка

Основната характеристика на здравината на автомобилните каросерии е твърдостта. Ако тялото не е достатъчно твърдо, тогава реакцията към волана ще стане хаотична. Каросерията е бита, а стоманата в раменете на окачването резонира с осите на автомобила. При усукване материалът се износва по-бързо, умората на метала се увеличава. Ако монтирате предпазна клетка на VAZ-2108, тялото вече няма да изпълнява своята поддържаща функция. Целият товар ще отиде към рамката и ще бъде равномерно разпределен върху нея. Колата ще стане по-събрана и реакцията към волана ще се увеличи.

Сглобяване на рамката със собствените си ръце

Сглобяването на предпазна клетка със собствените си ръце не е твърде лесно. Не е достатъчно да имате умения за работа със заваръчна машина и да имате материала. Необходимо е да се направят определени изчисления. Ще ви трябват и чертежи. Ако колата няма да се състезава, тогава сглобяемата конструкция с болтове ще бъде достатъчна - на пазара има много готови опции. По-добре е внимателно да изберете схемите и ако направите заварена конструкция, тогава е по-добре да имате възможност да се консултирате със специалисти. По-добре е да не приемате заварени решения - тук изчисленията са още по-сложни, има много формули, много нюанси се вземат предвид.

Но нищо не е невъзможно. Разбира се, създаването на сериозна конструкция, която значително увеличава твърдостта, е малко вероятно да работи в гараж. Но е напълно възможно да заварявате дъги на UAZ със собствените си ръце. Просто трябва да вземете решение за диаметъра на тръбите и точките на залепване.

Така че разбрахме какво е ролка.