Двигател 406 - описание

2026 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-22 21:14:49

Двигателят с вътрешно горене ZMZ 406 се произвежда в Заволжския моторен завод, който е основният доставчик на компоненти за Автомобилния завод в Горки (ГАЗ). Също така предприятието ZMZ се занимава с производството на двигателя модел 405. Тези два двигателя се превърнаха в истинската гордост на завода в Заволжски. По своя дизайн и технически данни те са малко по-различни един от друг. Но все пак почти всеки шофьор познава принципа си на работа.

На кои автомобили е инсталиран този модел двигател?

Най-често двигателят на 406-ия модел е инсталиран на модела Volga 31105, както и на добре познатите Gazelkas. Освен това от 2003 г. заводът в Горки напълно актуализира техническите характеристики на всички модели на тези камиони. От този момент 402-ри двигатели напълно излязоха от производство и вече не бяха монтирани на нито един модерен камион. Те бяха заменени с две новиединица - ZMZ 406 и ZMZ 405.

406 двигател - спецификации и описание

Този модел двигател влезе в серийно производство през 1997 г. Но въпреки това автомобилите GAZ 3302 GAZelle до 2003 г. бяха оборудвани само с 402 двигателя. Новостта работеше на 92-ия бензин. Основният детайл, който го отличава от другите модели, е впръскването на гориво, което е разработено за първи път от инженерите в завода в Заволжски. През дългия си период на съществуване двигателят на 406-ия модел придоби огромна популярност и се превърна в един от най-разпространените в Русия. Той придоби такава популярност благодарение на надеждния си дизайн и икономичен разход на гориво.

История на създаването

По време на работата на 405-ия двигател се забелязват значителни недостатъци: в горещите летни дни Волгата и Газелата просто се прегряват и кипват (вероятно всеки е видял такова явление, когато под капака на двигателя имаше празна пластмасова бутилка ГАЗела). Това говори за недостатъци в охладителната система. Много шофьори инсталираха трисекционен радиатор вместо сериен двусекционен, но въпреки това двигателят понякога се усещаше. Инженерите на Заволжския моторен завод разбраха, че не могат да продължат така, и започнаха да разработват нов инжекционен двигател ZMZ 406. Той не беше разработен от нулата - целият му дизайн приличаше на 405-ия двигател. Но сега всички недостатъци са взети предвид и не са включени в новия двигател 406 (инжектор).

Какви са промените в тези два модела?

И така, първата разлика между 406-ия мотор е наличието на инжектор. Карбураторът имаше своите недостатъци и беше ненадежден. Мощността на новостта беше 145 конски сили. Работният обем е 2,4 литра. Агрегатът има значително по-нисък разход на гориво, а през зимата е много лесен за стартиране. Също така този двигател се отличава с високата си надеждност, което не може да се каже за модел 405. Всъщност това са основните предимства, поради които много автомобилисти избират двигателя 406.

Основен ремонт

На завой от 200-300 хиляди километра този мотор изисква основен ремонт. Тази процедура е много по-скъпа от ремонта на ZMZ 402 и 405 (около 30-40 хиляди рубли). И всичко това поради сложния дизайн на устройството. Ето защо, когато работите с GAZel, трябва да се помни, че след около 3-4 години това ще изисква значителни разходи за ремонт.