Хидромеханична скоростна кутия: принцип на действие и устройство

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Въпреки нарастващата популярност на автомобилите с автоматична трансмисия, класическата механика все още е на високо почит от много шофьори. По-надежден е от автоматичната скоростна кутия. Но по време на работа водачът е постоянно принуден да работи с педала на съединителя. Това причинява известно неудобство, особено при задръстване. Така че имаше хидромеханична скоростна кутия. Принципът на неговата работа и устройството ще бъдат разгледани в днешната ни статия.

Характеристика

Тези водачи, които не искат да работят със съединителя, предпочитат тази конкретна трансмисия. Хидромеханичната скоростна кутия изпълнява няколко функции наведнъж. Той съчетава съединител и класическа кутия.

Превключването на предавките тук се извършва автоматично или полуавтоматично. Хидромеханичната скоростна кутия на товарача е подредена по същия начин. По време на движение водачът не натиска педала на съединителя. Всичко, от което се нуждаете, е газ и спирачка.

Одизайни

Устройството на хидромеханичната скоростна кутия предполага наличието на хидравличен трансформатор. Този елемент, в зависимост от конструктивните характеристики, може да бъде дву-, три- и многовалов. Сега производителите използват планетарна автоматична хидромеханична скоростна кутия.

Как работи скоростната кутия с вал

Камиони и големи автобуси най-често използват многовалова трансмисия. За смяна на предавките тук се използват многодискови съединители. Те се нуждаят от смазване, за да работят. Маслото на хидромеханична скоростна кутия се различава значително по консистенция от "механиката". В последния случай е по-дебел. За включване на първата и обратната скорост на хидромеханиката се използват зъбни съединители. Този дизайн позволява най-плавното предаване на въртящия момент от маховика към колелата.

Планетарно

Това вече е по-често срещаната хидромеханична трансмисия.

Стана популярен поради компактния си размер и лекото тегло. Друго предимство на планетарната трансмисия е дълъг експлоатационен живот и липса на шум по време на работа. Но такава кутия има и недостатъци. Поради конструктивните характеристики такава трансмисия е по-скъпа за производство. Освен това има ниска ефективност.

Как работи планетарната скоростна кутия

Алгоритъмът му за работа е изключително прост. Превключването на предавките на планетарна хидромеханична трансмисия се извършва с помощта нафрикционни съединители. Също така, за изглаждане на ударите при преминаване към по-ниска, се използва специална спирачна лента. Именно по време на работа на "спирачката" се намалява силата на предаване на въртящия момент. Но в същото време превключването на предавките е по-плавно от това на аналозите на вала.

Планетарната трансмисия е базирана на хидравличен трансформатор. Този елемент се намира между двигателя и скоростната кутия. БВП се състои от няколко компонента:

• Редукторно колело.
• Помпа.
• Турбина.

Хората наричат този елемент "поничка" поради характерната му форма.

Когато двигателят работи, работното колело на помпата се върти заедно с маховика. Смазката прониква в помпата и след това, под въздействието на центробежна сила, започва да върти турбината. Маслото от последния елемент прониква в реактора, който изпълнява функцията за изглаждане на удари и удари, а също така предава въртящ момент. Циркулацията на маслото се извършва в затворен кръг. Мощността на автомобила се увеличава, когато колелото на турбината се върти. Максималният въртящ момент се предава, когато машината се движи от място. В този случай реакторът е в неподвижно състояние - той се държи от съединител. Тъй като автомобилът набира скорост, скоростта на турбината и помпата се увеличават. Съединителят е заклинен и реакторът се върти с нарастваща скорост. Когато скоростта на последния елемент е максимална, преобразувателят на въртящия момент ще премине в работно състояние на съединителя. Така че ще се върти със същата скорост като маховика.

Дизайн характеристики на планетарната скоростна кутия

Планетарната хидромеханична скоростна кутия се състои от задвижващ вал, на който е разположена шарнирна предавка. Има и сателити, които се въртят по отделни оси. Тези елементи са захванати с вътрешните зъби на кутията и зъбния венец. Предаването на въртящия момент се дължи на действието на спирачната лента. Спира зъбния венец. С ускоряването на автомобила скоростта им се увеличава. Задвижваният вал се активира, който възприема предаването на въртящия момент от главния.

Как GTF задава правилното предавателно отношение? Това действие се извършва автоматично. При увеличаване на скоростта на въртене на колелото на автомобила се увеличава налягането на маслото, което преминава от помпата към турбината. По този начин въртящият момент при последния се увеличава. Съответно скоростта на колелата и скоростта на превозното средство също се увеличават.

За ефективността

Що се отнася до ефективността, тя е с порядък по-ниска, отколкото при скоростните кутии на валовете.

Максималната му стойност е от 0,82 до 0,95. Но при средни обороти на двигателя този коефициент не надвишава 0,75. Тази цифра нараства с увеличаване на натоварването на преобразувателя на въртящия момент.

Поддръжка и ремонт на хидромеханична трансмисия

При работа с тази трансмисия е необходимо да се следи нивото на маслото. Тази течност работи тук. Маслото е това, което използва турбините за предаване на въртящ момент. На механични кутиитой само смазва търкащите зъбни колела. Производителите препоръчват смяна на маслото на хидромеханичните кутии на всеки 60 хиляди километра. Струва си да се отбележи, че дизайнът на такава скоростна кутия има собствен филтър. Той също се променя при достигане на този период. Работата при ниски нива на маслото може да причини приплъзване на трансмисията и прегряване.

Що се отнася до ремонта, хидравличният трансформатор най-често се поврежда. Симптом на неизправност е невъзможността за включване на една от предавките, увеличено време за „действане“на желаната скорост. Също така в този случай мрежата за всмукване на маслото се разглобява и почиства и се сменя шпуловият клапан. Ако има течове, е необходимо да се провери въртящият момент на затягане на болтовете и състоянието на уплътнителните елементи. По време на работа върху филтъра се образуват метални стърготини. Запушва механизма и нивото на налягането на маслото пада. При повишени натоварвания ресурсът на този почистващ елемент се намалява. В този случай се препоръчва да го сменяте на всеки 40 хиляди километра.

Как да разширим ресурса

За да увеличите живота на хидромеханичната кутия, е необходимо да следите нивото на маслото. При недостатъчното си количество кутията прегрява. Работната температура не трябва да надвишава 90 градуса. Съвременните автомобили са оборудвани със сензор за налягане на маслото. Контролната му лампа светна, не го пренебрегвайте. В бъдеще това може да провокира повреда на преобразувателя на въртящия момент.

Също така, не сменяйте предавките, без да натискате педала на спирачката. Кутията ще поеме целия удар, особено ако превключите от първо към задно без първо спиране. В движение, ако е дълго спускане, не се препоръчва да включвате "неутрално". Това също така значително намалява ресурса на хидравличния трансформатор и работните муфи. За останалото е необходимо да се придържате към разпоредбите за смяна на маслото и филтрите. Срокът на експлоатация на този контролно-пропускателен пункт е около 350 хиляди километра.

Заключение

И така, разбрахме какво е хидромеханична скоростна кутия. Както можете да видите, при правилна поддръжка той ще бъде толкова надежден, колкото и механичният. В този случай водачът не трябва да натиска постоянно съединителя.