Артилерийски трактор: снимка, оборудване и история

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Тежкият съветски артилерийски трактор е разработен и създаден от конструкторското бюро на Малишев в Харков (края на четиридесетте години на миналия век). За разлика от ранните версии на типа Комсомолец (Т-20), AT-T беше универсално превозно средство, подходящо за превоз на товари и хора. В същото време колата се оказа с индикатор за висока мощност, масата, теглена на теглича, може да надвиши теглото на самия автомобил. Нека разгледаме по-подробно характеристиките на тази техника и нейните аналози.

История на създаването

В началото на 1944 г. в Харковския комбинат е създаден нов артилерийски трактор АТ-45 на базата на Т-34 с максимално унифициране на основните компоненти и възли. Масата на оборудването беше 19 тона. В същото време, с товар от шест хиляди килограма, той успя да тегли система с тегло до 22 т. Понижен захранващ агрегат на танка с капацитет от 350 конски сили ускори до 35 км / ч, обхват на плаване от 720 км. Колата лесно преодоля покачване от 30 градуса, брод до един и половина метра. Специфичното натоварване на почвата е 0,68 кг/кв. см, теглителната сила на лебедката е около 27 тона.

До лятото на 44-ти в транспортния строителен завод в Харков(KhZTM) построи шест или осем (данните варират) прототипа на AT-45. Двама от тях бяха изпратени на фронта за тестване в реални условия, останалите на полигона GBTK KA, който се намираше в Кубинка близо до Москва. Още през август същата година работата по тази машина беше прекратена поради трудности при овладяването на новия танк Т-44. В същото време възстановеното след евакуацията производство не може да надвие развитието на две сериозни машини. Освен това базата от Т-34 е остаряла и подлежи на изтегляне.

След издаването на държавната програма за създаване и обновяване на оръжия, KhZTM през 1946 г. започва да работи по създаването на нов съветски артилерийски трактор на базата на танка Т-54. Имаше редица изисквания за техниката:

• Транспорт с теглене на системи и ремаркета с тегло до 25 тона (гаубици и едрокалибрени оръдия, оръдия с изключително висока мощност).
• Скоростта трябва да бъде най-малко 35 km/h, независимо от околните условия.
• Товароносимостта на механизма е най-малко 5 тона.
• Оборудване с лебедка с теглителна сила най-малко 25 тона.
• Шасито е снабдено с монтажи за монтаж на земекопни, технологични и специални съоръжения със съответното задвижване.

За да се повиши надеждността и мобилността на основата, тя беше оборудвана със синхронизирана скоростна кутия, механизми за завъртане в две позиции, части за торсионно окачване, агрегация на фенерите на главните зъбни колела и удобна метална кабина.

Описание

По-долу е диаграма на артилериятрактор AT-T.

1. Главна звездичка.
2. SPTA кутия.
3. Светли елементи.
4. Част на капака.
5. Кабина.
6. Подвижна тента.
7. Теглич.
8. Задвижващо колело.
9. Валяк тип пистов.
10. Теглич.
11. Наклонен стол.
12. Сгънат сенник.
13. Arcs.
14. Лук.
15. Работна лопата.
16. Кабели за теглене.
17. Фар за търсене.

Тактически и технически параметри

Спецификации на голям артилерийски трактор:

• Собствено тегло - 20 t.
• Товароносимостта на платформата е 5 тона.
• Тегло на тегленото теглително устройство - 25 t.
• Кабината е четирима души.
• Брой места отзад - 16.
• Дължина/широчина (по релсите)/височина (покрай кабината) – 7, 04/3, 15/2, 84 m.
• Основа на релсови валяци – 3, 74 m.
• Писта - 2, 64 m.
• Пътен просвет - 42,5 см.
• Максималната мощност на двигателя при 1600 об/мин е 415 конски сили.
• Максималната скорост е 38 km/h
• Ограничението за сухо ниво е 40 градуса.
• Дълбочина на брега/широчина на канавката - 1100/1800 мм.

Започнете освобождаване

В края на 1947 г. тестови образци на артилерийски трактори под кодовото име "401" слизат от поточната линия. На тях първият пробег от Харков до Москва беше много успешно завършен. Оборудването се оказа маневрено, ефективно, надеждно имощен. В същото време експлоатационните и теглителните параметри бяха на височина. Според всички характеристики автомобилът се оказа по-успешен от всички аналози в своята категория, пуснати в следвоенния период. Дизайнерите получиха държавна награда

Като се има предвид спешната нужда на страната от такива агрегати, беше решено да се комбинират заводски и междуведомствени тестове, като се ускори разработването на нова модификация. В средата на 1949 г. започва серийното производство на голям артилерийски трактор (продукт "401") AT-T. Още през третото тримесечие на същата година бяха пуснати в експлоатация първите 50 екземпляра.

Машините работиха успешно в артилерийски, сапьорни и танкови военни части. Тази гъвкавост беше улеснена от обединяването на основните компоненти, включително пътни колела, трансмисионни части, коловози и водачи на колелата с T-54.

Устройство

Артилерийският трактор AT-T се основава на рамка с форма на кутия с дъно. Заварен е от стоманени плочи с дебелина 10-30 мм. Предната част на превозното средство е оборудвана с четиритактов V-образен безмощен дизелов двигател от резервоара, разположен под пода на кабината.

Спецификации на двигателя:

• Брой цилиндри – 12.
• Тип - A-401 B-2.
• Механизъм за авариен въздушен старт от резервоари за сгъстен въздух.
• Комбинирани въздухочистители с две позиции.
• Пневматичен спирачен компресор за автомобилен тип.
• Предварителна маслена помпа.
• Нагревател на пара динамична конфигурация,осигуряване на стартиране при температури до -45 градуса.
• Подсилен радиатор с пълна ширина с регулируеми щори.
• Чифт вентилатори с 12 лопатки със самостоятелно ремъчно задвижване, което гарантира гладката работа на захранващия блок в жегата.

Пред „двигателя” има сух многодисков главен съединител с пружинен серво усилвател, както и скоростна кутия с мощност от 6,606 на пет стъпки. Освен това има двойка напречни валове с постоянно зацепване на зъбни колела със синхронизатори. В частта на тялото на скоростната кутия е вградено задвижващо устройство за задвижване за задвижване на прикачени устройства, включително лебедка.

Дизайн характеристики

Двустепенните бордови планетарни въртящи устройства на артилерийския трактор T са отговорни за стабилна права линия и двойка фиксирани радиуси на завъртане (2640 и 6300 mm). Елементите позволяват краткотрайно плавно увеличаване на тяговото натоварване на релсите, без да се нарушава потокът на мощността. Този дизайн увеличи общия обхват на мощността на предаване до 9,38.

На предните задвижващи колела на задвижващия агрегат има две зъбни джанти-бутачи от сменяем тип с фенерна предавка. Разрешено е поставянето на допълнителни наземни куки върху релсите на веригата на гъсеницата. От 1962 г. насам всеки посочен елемент е оборудван с 18 безхребетни и 75 хребети. Преди това те се редуваха един след друг.

Двойни пътни колела с гумени гуми с диаметър 83 см, оборудвани с автономно торсионно окачване без хидравликаамортисьори. Обемното метално тяло е с площ от 10,5 кв. м. Беше свързан в един блок с платформа и странични дъски. Четириместната кабина е разположена над двигателя, има основа от автомобила ЗиС-150.

Cab

Снимката по-долу показва какво има в кабината на трактора.

След това ще декодираме схемата:

• 1 - шофьорска седалка.
• 2 - Подвижна дръжка за управление на лебедката.
• 3, 4 - въртящи се рамена.
• 5 – огледало.
• 6, 7 - основни индикатори за въздушно налягане.
• 8 - манометър за контрол на пълненето на цилиндрите за стартиране на двигателя.
• 9 - капак със светлинен филтър.
• 10 - скоростомер.
• 11 - сензор за налягане на маслото.
• 12 - почистващи препарати за стъкло.
• 13 - тахометър.
• 14 - индикатор за температура на маслото.
• 15 - размразители.
• 16 - часово метър.
• 17 - Проверка на температурата на хладилния агент.
• 18 - осветителен елемент.
• 19 - бипкане.
• 20, 22 - сигнални лампи за позицията на кабела на лебедката.
• 21 - ключ за външна светлина.
• 24 - комплект за първа помощ.
• 25 - резервоар за атмосферно стартиране на двигателя.
• 26 - капак на люка. 27 - кутии с резервни части.
• 28 - предпазител.
• 29 - лост на покрива.
• 30 - волтаметър.
• 31 – начало.
• 32 - превключване на предавките.
• 33 - газ (педал).
• 34 - доставка на гориво.
• 35 - Копче на помпата за зареждане с гориво.
• 36 - дръжка на горивния клапан.
• 37 - Клапан за намаляване на налягането при стартиране на въздуха.
• 38 - спирачка (педал).
• 39 – управление на затвора.
• 40 - контролер на главния съединител.

Допълнително оборудване

Конструкцията на тяговата лебедка на артилерийски трактор е уникална по своя дизайн, издържа до 25 тона товар, оборудвана е с кабел, чиято дължина е 100 метра. Елементът е разположен под платформата в задното отделение на рамката, което дава възможност без участието на водача принудително удължаване на кабела назад със затягането му през кинематичните агрегатиращи ролки и барабана.

Дизайнът на задвижването на лебедката включва:

• Двупозиционна скоростна кутия.
• Изключете фрикционния съединител.
• Автоматична електромагнитна спирачка.
• Устройство за деактивиране на лебедката при критични натоварвания.
• Въртящ механизъм за дозиране, монтиран в задната част на рамката.

Еластично тягово съединително устройство на тежък артилерийски трактор се върти в хоризонтална равнина, простира се назад, осигурявайки връзка с всяка артилерийска система. Резервоарите се теглят с помощта на теглич.

Машината е оборудвана с бордово пневматично задвижване за спирачките на трактора, ремаркето и спомагателните механизми. Пет резервоара за гориво с общ капацитет над 1400 литра осигуряваха ежедневна непрекъсната работа при напълно натоварено състояние.

Промени и операции

Артилерийски трактор AT-P (AT-T) е в състояние да функционира ефективно впри най-трудни условия, получи справедливо признание и широко приложение във военната сфера. Основната цел е теглене на тежки оръдия от различни видове, включително ракетни оръжия, а също и като носител на земекопна техника. Мощният и грандиозен колос е украсата на парадите от 30 години.

По време на операцията оборудването беше модернизирано, а броят на модификациите, базирани на него, също бързо растеше. Това се дължи на оптималното оформление, което прави възможно поставянето на различни прикачени файлове на платформата.

Най-популярни версии:

1. Радарна голяма станция "Кръг" на шаси 426. За специални модели е използвана седемколесната версия 426-U с двигател 520 конски сили.
2. Булдозери-пътуващи (серия артилерийски трактори BAT).
3. BTM ротационни окопачи.
4. Багери на MDK версии със заден напречен ротор. Производителността на тези машини на всякакъв вид почва направи възможно бързото решаване на редица важни и трудни задачи, включително високоскоростното отделяне на окопите на преден план, решаването на проблема с механизирането на работата на сапьорите. С маса от 26-28 тона оборудването се движеше уверено със скорост до 35 км/ч.

През 1957 г. е разработена специална модификация на AT-TA, фокусирана върху тегленето на ремаркета за шейни при полярни експедиции. Машината получи удължени коловози (до 0,75 м), намалено тегло до 24 тона, изолирана кабина идвигателно отделение. На платформата е монтирана жилищна къща.

Индикаторът за мощност на електроцентралата беше увеличен до 520 „коня“. Това обаче не беше достатъчно за функциониране в условията на Антарктида. Скоро се появи модифицирана версия под името "Харковчанка" (№ 404-C). Моделът беше снежен "крайцер" с тегло 35 тона със седем ролки, пистите получиха ширина един метър. Тракторът е в състояние да прави преходи при най-ниски температури до 1500 километра. В същото време прагът на скоростта беше около 30 км / ч. Теглото на ремаркето за шейни е 70 t.

Усиленият двигател със задвижване на вентилатора запази индикатор за максимална мощност от 995 "коня", можеше да работи непрекъснато поне 24 часа. „Харковчанка“беше оборудвана с единична изолирана сграда, която включваше контролни отделения, корпус и товарни системи и двигателно-трансмисионно отделение. Такова оборудване направи възможно извършването на дълги преходи, с възможност за извършване на ремонтни дейности с различна сложност, без екипажът да излиза навън. Въпреки някои недостатъци, посочената машина се оказа отлична в тежки полярни условия.

AT-L лек артилерийски трактор

Тази модификация е полуброниран лек автомобил, известен като "Комсомолец" (Т-20). Техниката е разработена през 1936 г. под ръководството на Н. А. Астров с помощта на блокове и възли от малкия танк-амфибия Т-38 и камиона GAZ-AA. Автомобилът придоби популярност сред военните, експлоатиран е по време на Великата отечествена война за теглене на полкови оръдия и противотанковегаубици.

В предната част на артилерийския лек трактор има бронирана кабина, която осигурява място за механик и командир на екипажа. Зад този елемент се намира двигателното отделение, защитено от подсилен капак. Над него има две надлъжни седалки за шест члена на екипажа.

Системата за задвижване на пистата включва малка верига с отворен тип панти, зъбно колело за фенер, четири единични ролки, два поддържащи аналога на празното колело, както и манивела на обтегача. Окачването с зависима конфигурация се състои от двойка балансиращи талиги и полуелиптични листови ресори.

Основни характеристики на артилерийския трактор AT-L:

• Дължина/широчина/височина - 3, 45/1, 85/1, 58 m.
• Предна броня – липсва.
• Странична защита - метални валцувани листове с дебелина 7-10 мм.
• Кабина/седалки на каросерията – 2/6.
• Електроцентрала - 52 конски сили, 2800 об./мин.
• Обхват с ремарке - 152 км.
• Ограничението на скоростта по магистралата е 47 km/h.
• Параметри на теглото - 3,46 тона (плюс 2,5 тона ремарке с товар).
• Въоръжение - картечница DT (7, 62 мм).

Среден артилерийски трактор

Посочената модификация е построена по класическата схема с челно разположение на силовия агрегат под кабината. Трансмисионният блок и задвижващите звезди на двигателя на гъсеницата получиха задно разположение. Машината беше пусната под код 712, показа се добре от техническо ипоказатели за изпълнение. TTX:

• Собствено тегло без товар - 1, 37 t.
• Брой места в кабината/каросерията - 7/10.
• Дължина/широчина/височина - 5, 97/2, 57/2, 53 m.
• Основа на релсови валяци – 2, 76 m.
• Писта – 1,9 м.
• Пътен просвет - 40 см.
• Налягане на земята - 0,557 kg/sq cm средно
• Тип на двигателя - A-650 B-2.
• RPM - 1600 оборота в минута.
• Мощност - 300 конски сили.
• Максималната скорост е 35 км/ч.
• Резерв на мощност - 305 км.

Артилерийският трактор ATS е базиран на заварена кутия с форма. Състои се от двойка надлъжни лонжерони с височина 30 см и четири напречни елемента (стоманени канали с различни сечения). Долната част на частта е защитена от течащ палет, а отпред има мощна броня.

Машината се задвижва от 12-цилиндров V-образен дизелов двигател, произведен от ЧТЗ. Той е означен с B-54 или A-172, е намалена модификация на резервоара "двигател", отличава се с надеждност и увеличен експлоатационен живот. Нормалната работа на електроцентралата се осигурява от система за смазване със сух картер, отделен маслен резервоар и радиатор. Устройството може да функционира със значителни надлъжни и напречни изкривявания, независимо от температурата на външния въздух. Като предпазна мрежа беше използван резервен въздушен цилиндър със сгъстена смес, чието количество беше достатъчно за 6-7 изстрелвания.

Трактор AT-C успешно идейства активно в различни армейски части не само в СССР, но и във Финландия, Египет. Основното предназначение е базата за различни видове бойни инсталации, включително БМ-14. Имаше версии с вградена навигация, която позволяваше на машината да се използва като топографски геодезист и определяне на координатите на огневи позиции. На базата на среден трактор са разработени машина за полагане на коловози OST, кранна инсталация с подемник и армейски булдозер. Също така на базата на AT-C са изградени превозни средства за сняг и блата, арктически превозни средства и помощни превозни средства на пневматични гуми.